La guerra in Iran del presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha dato a Liu Zhou un altro motivo per essere soddisfatto del veicolo elettrico che usa quotidianamente come autista per l’app di ride hailing DiDi in Cina.
“I prezzi della benzina sono aumentati molto adesso. Se guidi molto, il veicolo elettrico è l’opzione migliore”, ha detto Newsweek durante un viaggio nella città meridionale di Changsha. “I veicoli elettrici sono ancora più costosi da acquistare, ma i veicoli a gas valgono l’acquisto solo per chi non li utilizzerà spesso. Io devo usare un veicolo elettrico.”
L’aumento del prezzo del gas a causa della guerra USA-Israele contro l’Iran mostra come la scommessa ventennale della Cina sui veicoli elettrici stia dando i suoi frutti e stia aiutando a isolare il Paese dall’impatto economico totale del conflitto lanciato dal presidente Donald Trump, che sarà centrale nel suo storico vertice di Pechino questo mese con la controparte cinese Xi Jinping.
L’aumento dei prezzi mondiali del gas sta inoltre dando un ulteriore impulso a quella che era già diventata di gran lunga l’industria dei veicoli elettrici più grande del mondo, anche se lotta con bassi margini di profitto a causa della forte concorrenza, con prospettive di vendita in miglioramento sia in patria che nei mercati di esportazione.
“L’aumento del prezzo del gas ha sicuramente aiutato le vendite di veicoli alimentati da nuova energia, sia a livello nazionale che all’estero”, ha detto Yu Zhang, amministratore delegato della società di consulenza per veicoli Automotive Foresight di Shanghai. Newsweek.
IL L’Iran lo era minaccia di spingere il mondo nella più grave crisi energetica degli ultimi decenni, con le spedizioni di petrolio bloccate attraverso lo Stretto di Hormuz, che in precedenza trasportava circa un quinto delle esportazioni globali di petrolio e gas naturale via mare, compreso non solo il greggio iraniano, di cui la Cina era il maggiore acquirente, ma anche il petrolio dei paesi arabi del Golfo che erano i maggiori fornitori della Cina.
Per gli automobilisti cinesi che consumano combustibili fossili, ciò ha fatto aumentare i prezzi del carburante alla pompa sia per la benzina che per il diesel di quasi il 20%, anche se recentemente sono scesi leggermente all’equivalente di circa 5 dollari al gallone per la benzina e 4,50 dollari per il diesel, ancora leggermente inferiori alle medie statunitensi.
Ma sempre più automobilisti in Cina stanno adottando veicoli elettrici, la cui presenza è evidente dalle sempre più onnipresenti targhe verdi e dal fatto che le strade cittadine sono diventate molto più silenziose con la diminuzione dei motori a combustione interna, anche se ancora punteggiate dai clacson frustrati di coloro che sono rimasti intrappolati nella congestione che il passaggio all’elettrico non ha alleviato.
Il passaggio complessivo della Cina all’elettrico, in un momento in cui gli Stati Uniti stanno raddoppiando i combustibili fossili, ha limitato l’impatto della guerra con l’Iran e ha messo la Cina in una posizione migliore di quella che sarebbe stata altrimenti, ha affermato l’uomo d’affari americano Manuel C. Menendez, che lavora nel paese dal 1979.
“La Cina è il leader mondiale nell’energia rinnovabile – solare, eolica, idroelettrica, geotermica e ora sta costruendo 45 centrali nucleari – quindi si è davvero allontanata dai combustibili fossili. Non al 100% perché ci vorrà del tempo per la transizione, ma l’impatto non sarà così grande come le persone si aspettano”, ha detto Newsweek a Pechino.
“Penso che usciranno dall’altra parte probabilmente meglio di qualsiasi altra major economia.”
L’industria cinese dei veicoli elettrici è decollata in modo spettacolare dopo circa due decenni di investimenti e sostegno statale per quello che era iniziato come un settore di nicchia. Cina si è concentrata sulle auto elettriche perché ha capito che non sarebbe stata in grado di competere con le case automobilistiche tradizionali.
Grazie all’ulteriore stimolo derivante dall’aumento dei prezzi del carburante, il tasso di penetrazione dei nuovi veicoli energetici in Cina ha raggiunto il record del 62,8% delle vendite totali in aprile, secondo i dati della China Passenger Car Association citati da Cnevpost. Al contrario, le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti rappresentano meno del 10% del totale.
“I prezzi internazionali persistentemente elevati del greggio stanno spingendo i consumatori ad accelerare il passaggio dai tradizionali veicoli a motore a combustione interna”, Cnevpost ha citato il rapporto cinese.
La cinese BYD ha superato Tesla l’anno scorso come il più grande produttore di auto elettriche al mondo: ha venduto più di 2,25 milioni di veicoli in tutto il mondo rispetto agli 1,64 milioni dell’azienda di Elon Musk. I marchi cinesi sono più economici, ma stanno anche costruendo una crescente reputazione globale per la qualità.
Tuttavia, la rapida crescita del settore dei veicoli elettrici ha portato anche a un’intensa concorrenza interna, a un eccesso di capacità e a un calo della redditività, mettendo i produttori sotto pressione per le vendite nazionali e per costruire mercati esteri più grandi.
“La fase interna è semplicemente iper-competizione e, di conseguenza, BYD, Geely e così via, nessuno si diverte”, ha affermato Li Shuo, direttore del China Climate Hub presso l’Asia Society Policy Institute.
“L’aspetto internazionale è esattamente il contrario… Hanno molto successo, sono tecnologicamente avanzati e sono in grado di fornire alcuni dei prodotti più competitivi in termini di costi nel mercato globale”, ha detto Li Newsweek. “La difficile e impegnativa fase interna rafforza in realtà l’immagine formidabile delle aziende cinesi a livello internazionale.”
Le case automobilistiche cinesi stanno ancora aspettando dati significativi sulle vendite all’esportazione di automobili per mostrare l’impatto della guerra con l’Iran a livello globale, ma c’è già qualche piccola indicazione da un aumento delle esportazioni regionali di due ruote, il tipo di silenziosi scooter elettrici che ora affollano le strade cinesi come facevano in passato le biciclette a pedali.
Secondo l’agenzia di Singapore, le esportazioni cinesi di veicoli elettrici a due ruote verso il vicino Myanmar sono aumentate di quasi il 620% arrivando a 9,5 milioni di dollari, con incrementi verso il Laos del 26% a 6,4 milioni di dollari e verso la Cambogia del 26% a 5,6 milioni di dollari. I tempi degli affari giornale. Questi paesi del sud-est asiatico sono stati tra i più colpiti dall’aumento dei prezzi del carburante derivante dalla guerra con l’Iran.
