I servizi di localizzazione delle navi affermano che almeno tre petroliere iraniane, che trasportavano circa cinque milioni di barili di petrolio, sono passate attraverso l’ex linea di blocco statunitense da quando il presidente Donald Trump ha annunciato domenica il suo accordo di cessate il fuoco con Teheran.
Secondo i rilevatori di navi Kpler e Vortexa, sono state nominate due grandi navi porta greggio (VLCC). Eroe II E Diona, ciascuno carico di circa 2 milioni di barili di petrolio iraniano, completato mercoledì hanno attraversato il Golfo di Oman e ora si dirigono verso destinazioni in Asia.
Un’altra petroliera più piccola denominata Sonia I ha anche superato la linea di blocco ed è diretto a Singapore.
Tutte e tre le navi lo sono posseduto dalla National Iran Tanker Company, che era sanzionato dal Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti nell’ottobre 2020 per aver fornito entrate al Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica (IRGC), un’organizzazione terroristica designata.
Secondo la società di intelligence marittima Windward, Eroe II, Diona, E Sonia I sono le prime navi iraniane a viaggiare con i transponder di identificazione accesi da marzo. Sebbene trasmettano la propria posizione attuale, nessuna delle navi trasmette la propria destinazione finale.
Ha chiamato una VLCC vuota collegata all’Iran Flusso si sta avvicinando alla linea di blocco dall’altra direzione, come viene chiamata una superpetroliera parzialmente carica Herby. IL Flusso ha trasmesso la sua posizione fino a raggiungere la linea di blocco, a quel punto ha spento il transponder.
“Il segnale si è spento e si stanno riposizionando in attesa della fine del blocco statunitense. Chiaramente, è in corso un riavvio del sistema”, ha affermato Charlie Brown di United Against Nuclear Iran (UANI).
L’UANI ha affermato che almeno cinque navi mercantili battenti bandiera iraniana, partite da parcheggi vicino alla Malesia, stanno ora tornando in Iran.
Il blocco statunitense lo è tecnicamente sarà ancora in vigore fino alla firma formale del Memorandum d’Intesa (MOU) con l’Iran venerdì, ma le navi iraniane sembrano essere più fiduciose nell’attraversare il precedente blocco in anticipo rispetto alle navi internazionali imbottigliate nel Golfo Persico. Solo una manciata di quelle navi sono ancora state disposto a provare Le assicurazioni del presidente Donald Trump sulla riapertura al traffico dello Stretto di Hormuz.
“Il settore marittimo sta trattando la notizia con qualcosa di più vicino all’incredulità cauta che alla celebrazione”, ha affermato Lloyd’s List Intelligence osservato in una nota ai clienti martedì.
“Mentre una pausa nelle ostilità libererà i marinai bloccati e stimolerà i mercati delle navi cisterna e delle merci sfuse, il settore vede questo come una fragile tregua piuttosto che un ritorno alla normalità”, ha detto la società di intelligence, anticipando che alcune VLCC pesantemente caricate tenteranno presto la fortuna per ottenere un “vantaggio di first mover” per la riapertura dello Stretto di Hormuz.
Windward ha dichiarato mercoledì che dozzine di VLCC sono salpate dal Mar Cinese Meridionale e dall’Oceano Indiano, dirette ai porti di carico di carburante negli Emirati Arabi Uniti (EAU), che possono raggiungere solo passando attraverso lo Stretto di Hormuz.
