Lunedì 27 aprile 2026 – 23:02 WIB
Bekasi, VIVA – Lunedì sera, 27 aprile 2026, le operazioni ferroviarie sulla tratta est di Giacarta sono state completamente paralizzate. Questo terribile incidente ha coinvolto il treno Argo Bromo Orchidee (KA 4) e una serie KRL Linea pendolare nella zona Bekasi orientale ore 21.00 circa WIB.
La collisione, avvenuta nella parte anteriore e posteriore, ha causato notevoli danni alla carrozza delle donne nella parte posteriore del KRL. Intanto la locomotiva Argo Bromo Anggrek ha subito un forte impatto frontale. Questo incidente attirò immediatamente l’attenzione del pubblico, considerando lo status di Argo Bromo Anggrek come servizio ammiraglia di proprietà di PT Kereta Api Indonesia.
Velocità e Leggenda della Via Pantura
Sulla base della ricerca di VIVA sulla pagina INKA, Argo Bromo Anggrek è uno sviluppo della generazione Argo Bromo con il codice JS-852 che è stato lanciato il 24 settembre 1997, in concomitanza con il 52° anniversario della Repubblica di Indonesia. Il nome si riferisce al viaggio Giakarta – Surabaya che dura circa 8 ore.
Questo treno serve la tratta Gambir – Surabaya Pasarturi con una distanza di circa 720 chilometri. Fino ad ora, Argo Bromo Anggrek è conosciuto come uno dei treni più veloci in Indonesia con una durata media del viaggio di circa 8 ore, rendendolo la scelta principale per i passeggeri che danno priorità all’efficienza in termini di tempo.
Evoluzione della tecnologia e del design
Fin dall’inizio, Argo Bromo Anggrek è stato progettato per essere più moderno rispetto al suo predecessore. Questo treno utilizza molle ad aria per assorbire gli urti così come carrelli di tipo K9 o carrello senza sostegno Licenza ALSTOM. Le sue caratteristiche si notano dai finestrini neri allungati, con la carrozzeria bianca spogliamento rosa e ornamenti di fiori di orchidea.
L’interno è reso più futuristico con sedili dotati di poggiapiedi, spazio in cabina più spazioso e una toilette posizionata all’estremità del treno. Anche il sistema di porte utilizza un modello scorrevole automaticamente, fornendo un’esperienza più moderna per l’epoca.
Durante il suo viaggio questo treno ha subito diversi aggiornamenti, anche programmatici retrofit e il cambiamento di concetto in ABA Diventa verde con il predominio del verde e un aumento delle strutture rispettose dell’ambiente.
Trasformazione di nuova generazione 2024
Entrando nell’era più nuova, Argo Bromo Anggrek ha vissuto un altro grande salto. Dal 29 marzo 2024 questa serie di treni utilizzerà ufficialmente il treno Executive Nuova generazione fatto da acciaio inossidabile Produzione PTINKA. Questo cambiamento fa parte di una modernizzazione su larga scala della flotta di treni a lunga percorrenza in Indonesia.
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Questo aggiornamento apporta varie funzionalità moderne, a partire dalle porte elettriche automatiche, un sistema di informazione digitale per i passeggeri (Passenger Information Display System), fino ai doppi vetri temperati che sono più insonorizzati e resistenti al calore. Inoltre, ogni posto è ora dotato di presa di corrente e porta USB per supportare le esigenze dei passeggeri moderni.
