Le auto cinesi stanno diventando una vista comune sulle strade britanniche.
Artisti del calibro di BYD, Chery, Jaecoo e Omoda hanno scalato le classifiche di vendita negli ultimi 18 mesi mentre i britannici se le aggiudicano.
La nostra analisi rivela che i produttori cinesi rappresentano il 14,2% di tutte le vendite di automobili nei primi quattro mesi del 2026, con quasi 87.500 uscite dagli showroom entro la fine di aprile; si tratta di un nuovo motore su sette che arriva sulle nostre strade.
Questi volumi significano che i britannici lo sono già acquistando più auto cinesi che modelli giapponesi.
Si tratta di un risultato notevole in così poco tempo, dato che marchi come Toyota, Honda e Suzuki si sono costruiti una solida reputazione in Gran Bretagna per l’affidabilità a prova di proiettile.
Ma il denaro parla e la popolarità dei marchi cinesi è inequivocabilmente guidata dal valore.
I modelli cinesi sono in genere ben equipaggiati, pieni di gadget e hanno un aspetto premium. Eppure, in termini di prezzo, sono quasi sempre inferiori ai rivali dei principali marchi europei, giapponesi, coreani e americani.
Dato lo stigma sulla qualità delle auto cinesi e il fatto che sono così economiche, quanto valgono dopo un anno di utilizzo?
Ora che i nuovi arrivati cinesi come BYD e Jaecoo circolano sulle strade del Regno Unito da oltre 12 mesi, possiamo esaminare se hanno un forte valore residuo o se subiscono un significativo deprezzamento
Ora che sono sulle strade da ben più di 12 mesi, possiamo finalmente esaminare se hanno un valore residuo elevato o se subiscono un deprezzamento significativo.
I concessionari sono rimasti sorpresi addirittura dal livello della domanda di auto cinesi nella loro fase iniziale.
“Non c’è dubbio che i consumatori britannici ora siano molto più a loro agio nell’acquistare veicoli cinesi rispetto a qualche anno fa”, spiega Tim Duckers, amministratore delegato del gruppo presso la rete di concessionari Cambria Automobiles.
“Marchi come MG, Omoda, Jaecoo e Chery stanno portando sul mercato automobili ben progettate e con specifiche elevate a prezzi altamente competitivi, e i clienti riconoscono sempre più la qualità e il valore che offrono.
“Abbiamo riscontrato una domanda eccezionalmente forte per molti di questi marchi, in particolare per modelli come Jaecoo 7, dove la domanda è più che raddoppiata negli ultimi 12 mesi.
‘Gli acquirenti stanno rispondendo positivamente alla tecnologia, al design, ai pacchetti di garanzia e alla proposta di proprietà complessiva. Il cambiamento nella percezione dei consumatori è molto reale e sta accelerando.’
Ma la grande domanda a cui vogliamo rispondere è: perderai molti soldi se acquisti un’auto cinese più economica rispetto a un’alternativa più conosciuta?
Abbiamo collaborato esclusivamente con Solera cap hpi per confrontare sei famose auto cinesi con rivali più costose.
In ogni caso, abbiamo scelto un concorrente “legacy” affermato e adatto che utilizza lo stesso tipo di carburante, una quantità simile di potenza e un livello di allestimento simile.
I valori utilizzati si basano sui prezzi di permuta ricavati dai dati dei rivenditori in tempo reale e dalle transazioni di mercato.
Questo è applicabile ai modelli che hanno 12 mesi, hanno percorso 10.000 miglia e sono rimasti in ottime condizioni.
Ecco come reggono le auto cinesi.
1. Jaecoo 7 contro VW Tiguan
Jaecoo 7
Ordinare: 1.5T SHS Auto di lusso PHEV
Energia: 204 CV
Autonomia solo EV: 56 miglia
Prezzo di listino: £ 35.000
Valore utilizzato (1 anno, 10.000 miglia): £ 25.050
Ammortamento (£ /%): £ 9.950 / 28,4%
Volkswagen Tiguan
Ordinare: 1.5 TSI eHybrid Style Auto PHEV
Energia: 204 CV
Autonomia solo EV: 74 miglia
Prezzo di listino: £ 43.695
Valore utilizzato (1 anno, 10.000 miglia): £ 29.990
Ammortamento (£/%): £ 13.795 / 31,6%
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Cosa conta di più per te quando acquisti un’auto: prezzo, affidabilità o valore di rivendita?
Quale posto migliore per iniziare se non l’auto cinese preferita del momento: la Jaecoo 7. Ora è ampiamente chiamata “Temu Range Rover” per la sua somiglianza con la Range Rover Velar, ma a circa la metà del prezzo.
La versione più popolare è l’ibrida plug-in SHS (o Super Hybrid System). Un’alternativa tradizionale comparabile è il Volkswagen Tiguan. È anche un SUV di dimensioni familiari, utilizza un sistema ibrido plug-in e corrisponde alla potenza di 204 CV del Jaecoo.
Mentre la VW ha un’autonomia dichiarata solo per veicoli elettrici leggermente più lunga (di 18 miglia), l’opzione cinese costa £ 8.500 in meno per acquistarne una nuova.
Dopo un anno di proprietà e 10.000 miglia di guida, Solera cap hpi afferma che la Jaecoo perderà solo il 28,4% del suo prezzo originale, mentre la VW avrà un’emorragia del 31,6%.
Ammortamento più lento: Jaecoo 7
2. BYD Atto 3 vs Kia Niro EV
Atto 3 MONDO
Ordinare: EV automatico da 150 kW Comfort 60 kWh
Energia: 204 CV
Allineare: 260 miglia
Prezzo di listino: £ 37.665
Valore utilizzato (1 anno, 10.000 miglia): £ 19.550
Ammortamento (£ /%): £ 18.115 / 48,1%
Kia Niro EV
Ordinare: 150 kW 2 Nav 65 kWh automatico EV
Energia: 201 CV
Allineare: 285 miglia
Prezzo di listino: £ 37.320
Valore utilizzato (1 anno, 10.000 miglia): £ 18.450
Ammortamento (£ /%): £ 18.870 / 50,6%
Il nostro primo esempio di veicolo elettrico si dimostra molto competitivo sulla carta. Atto 3 di BYD e il Niro EV di Kia sono di dimensioni comparabili, con capacità della batteria e potenza in uscita simili. Anche i loro range ufficiali sono vicini, separati da sole 25 miglia.
Anche i prezzi di listino sono molto simili. In effetti, il BYD è leggermente più costoso da nuovo.
Come nel caso attuale di quasi tutte le auto elettriche, l’ammortamento del primo anno è relativamente consistente. Ma l’opzione cinese ha un valore residuo leggermente migliore (perdita del 48,1% contro il 50,6%) rispetto alla più nota Kia.
Ammortamento più lento: Atto 3 MONDO
3. Omoda 5 contro Peugeot 2008
Omodo 5
Ordinare: 1.6 TGDI Nobile Auto BENZINA
Energia: 147 CV
Prezzo di listino: £ 26.075
Valore utilizzato: (1 anno, 10.000 miglia): £ 18.900
Ammortamento (£ /%): £ 7.175 / 27,5%
Peugeot2008
Ordinare: 1.2 Hybrid Allure Auto BENZINA
Energia: 145 CV
Prezzo di listino: £ 28.235
Valore utilizzato: (1 anno, 10.000 miglia): £ 16.950
Ammortamento (£ /%): £ 11.285 (40,0%)
Sebbene i marchi cinesi siano noti per la produzione di modelli elettrici, vendono anche veicoli tradizionali a benzina. La Omoda 5 è una di queste, contrapposta alla Peugeot 2008 “mild-hybrid”.
La coppia ha una potenza paragonabile, anche se l’Omoda costa oltre £ 2.000 in meno da nuova.
Tuttavia, c’è un grande divario nella conservazione del valore a favore dell’auto cinese. Mentre la Peugeot perde dopo un anno due quinti del suo prezzo originale, la Omoda cede poco più di un quarto (27,5%).
Ammortamento più lento: Omodo 5
4. MG 4 contro VW ID.3
MG4
Ordinare: 125 kW SE (Nessuno) 49 kWh Auto EV
Energia: 170 CV
Allineare: 218 miglia
Prezzo di listino: £ 27.180
Valore utilizzato (1 anno, 10.000 miglia): £ 11.800
Ammortamento (£ /%): £ 15.380 / 56,6%
VolkswagenID.3
Ordinare: 125 kW corrispondono a 52 kWh automatici EV puri
Energia: 170 CV
Allineare: 240 miglia
Prezzo di listino: £ 32.155
Valore utilizzato (1 anno, 10.000 miglia): £ 18.150
Ammortamento (£ /%): £ 14.005 / 43,6%
Mentre il resto degli esempi mette a confronto i nuovi arrivati cinesi con i rivali affermati, questo è leggermente diverso. MG è nel Regno Unito sotto proprietà cinese da oltre un decennio e il MG4 è in vendita dal 2022.
In termini di rivale di una berlina familiare, la Volkswagen ID.3 è strettamente corrispondente. Entrambi hanno uscite da 170 CV e dimensioni della batteria simili.
Tuttavia, l’autonomia dichiarata più lunga della VW potrebbe spiegare perché qui il deprezzamento è più duro per il modello cinese. Mentre la Volkswagen perde dopo un anno il 43,6%, la MG perde ben più della metà.
Ammortamento più lento: Volkswagen ID.3
5. Leapmotor T03 contro Dacia Spring
Motore di salto T03
Ordinare: Veicolo elettrico automatico da 37 kWh
Energia: 95 CV
Allineare: 165 miglia
Prezzo di listino: £ 15.930
Valore utilizzato (1 anno, 10.000 miglia): £ 9.700
Ammortamento (£ /%): £ 6.230 / 39,1%
Dacia Primavera
Ordinare: Auto elettrica estrema da 24 kWh
Energia: 100 CV
Allineare: 140 miglia
Prezzo di listino: £ 16.925
Valore utilizzato (1 anno, 10.000 miglia): £ 8.850
Ammortamento (£ /%): £ 8.075 / 47,7%
Se stai cercando un vero rapporto qualità-prezzo, il Motore di salto T03 E Dacia Primavera non sono solo i due veicoli elettrici più economici sul mercato, sono anche tra le auto meno costose con tutti i tipi di carburante.
Con portate modeste rispettivamente di 165 e 140 miglia, sono progettati specificamente per brevi viaggi in città. E con prezzi di listino inferiori a £ 17.000, sono opzioni di seconda auto piuttosto convenienti per le famiglie.
La particolarità di questo confronto è che anche la Spring, nonostante il distintivo Dacia, è prodotta in Cina. Ma molti consumatori non ne sono del tutto consapevoli.
L’autonomia leggermente migliore del Leapmotor potrebbe spiegare perché perde il 39,1% del suo prezzo originale dopo un anno di proprietà, mentre lo Spring riesce a scendere del 47,7%.
Ammortamento più lento: Motore di salto T03
6. XPeng G6 contro Skoda Enyaq
XPeng G6
Ordinare: Auto elettrica da 68 kWh con autonomia standard
Energia: 251 CV
Allineare: 292 miglia
Prezzo di listino: £ 39.925
Valore utilizzato (1 anno, 10.000 miglia): £ 27.000
Ammortamento (£ /%): £ 12.925 / 32,4%
Skoda Enyaq
Allestimento: 85 Edition 82kWh Auto EV
Energia: 286 CV
Allineare: 359 miglia
Prezzo di listino: £ 44.245
Valore utilizzato (1 anno, 10.000 miglia): £ 28.550
Ammortamento (£ /%): £ 15.695 / 35,5%
L’ultimo dei nostri confronti sull’ammortamento riguarda l’XPeng G6 rispetto allo Skoda Enyaq. L’opzione cinese è entrata nel mercato britannico solo nel febbraio 2025, quindi i dati sul valore residuo sono appena diventati disponibili.
Sulla carta, il prezzo di listino più economico dell’Xpeng di £ 4.000 non sembra un grande valore rispetto al suo rivale ceco più affermato. La Skoda ha 35 CV in più di potenza e, grazie a una batteria più grande, ha un’autonomia molto più lunga di 67 miglia in totale.
Tuttavia, l’XPeng sta attualmente mantenendo il suo valore molto meglio dopo un anno. Il deprezzamento del 32,4% per il SUV elettrico cinese è più forte della perdita del 35,5% registrata dalla Skoda.
Ammortamento più lento: XPeng G6
