Pubblicato il 29 maggio 2026
L’amministrazione del presidente degli Stati Uniti Donald Trump vuole aumentare la percentuale di contenuti prodotti a livello regionale nei veicoli costruiti in Nord America per beneficiare di un trattamento preferenziale ai sensi della Accordo USA-Messico-Canada (USMCA) sul commercio all’82%, di cui il 50% prodotto negli Stati Uniti.
La nuova proposta, riportata per la prima volta dall’agenzia di stampa Reuters, citando quattro fonti anonime che hanno familiarità con la questione, è emersa durante i negoziati per la revisione dell’USMCA a Città del Messico. Il Canada non era presente ai negoziati.
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Il cambiamento, se accettato, rappresenterebbe una rottura importante rispetto all’attuale USMCA, che richiede che il 40% del valore delle “parti fondamentali” delle autovetture nordamericane sia prodotto in giurisdizioni ad alto salario, di fatto negli Stati Uniti o in Canada.
Quella soglia è ora del 45% per i camioncini. Nel complesso, i veicoli costruiti in Nord America attualmente devono avere il 75% di contenuti regionali per poter beneficiare del trattamento preferenziale ai sensi dell’USMCA.
Funzionari del settore automobilistico hanno detto al quotidiano che il rappresentante commerciale statunitense Jamieson Greer negozierà con il Messico e presenterà al Canada una proposta “prendere o lasciare”.
L’esclusione del Canada dai negoziati per l’USMCA, che saranno riesaminati a luglio, arriva in un contesto di crescenti tensioni tra Washington, DC e Ottawa.
L’USMCA, lanciato nel 2020 per sostituire il decennale accordo di libero scambio nordamericano, ha mantenuto una zona commerciale esente da dazi che sostiene quasi 1,6 trilioni di dollari di scambi trilaterali annuali. Ma Trump lo scorso anno ha imposto dazi del 25% su veicoli e componenti canadesi e messicani, con dazi del 50% su acciaio, alluminio e rame provenienti da quei paesi.
Greer ha affermato che intende mantenere un certo livello di tariffe sui principali beni messicani e canadesi nel patto commerciale rivisto. Ma i due partner potrebbero ottenere delle tariffe tariffarie preferenziali. Attualmente i veicoli provenienti da Giappone, Corea del Sud, Unione Europea e Regno Unito possono essere importati a tariffe inferiori rispetto a quelle provenienti dal Canada o dal Messico.
Cambiamenti economici
L’economia canadese si è contratta nel primo trimestre rispetto allo scorso anno, segnando il secondo trimestre consecutivo di calo in un contesto di incertezza legata alle tariffe.
Il prodotto interno lordo (PIL) del Canada è diminuito, inaspettatamente, ad un tasso annualizzato dello 0,1% nel primo trimestre, ha dichiarato venerdì Statistics Canada, a fronte di una contrazione rivista al ribasso dell’1% nel quarto trimestre dello scorso anno. Tuttavia, su base trimestrale, il PIL del primo trimestre è rimasto invariato rispetto al calo registrato nel quarto trimestre dello scorso anno.
“Le nostre previsioni per un aumento della crescita nel secondo semestre e fino al 2027 dipendono da una rinegoziazione favorevole dell’USMCA, da una fine anticipata della guerra in Medio Oriente e dalla ripresa del normale commercio attraverso lo Stretto di Hormuz”, ha affermato in una nota Tony Stillo, direttore dell’economia canadese presso Oxford Economics, aggiungendo che “l’economia deve affrontare un percorso potenzialmente accidentato”.
L’economia canadese è stata colpita, tra le altre cose, dalle tariffe di Trump, che ha minacciato di annettere il paese e di renderlo il 51° stato degli Stati Uniti. Primo ministro Marco Carney è stato eletto sulla base del programma che avrebbe rafforzato e diversificato l’economia canadese lontano da quella degli Stati Uniti.
Come parte di questo sforzo, Il Canada è nel mezzo del rafforzamento dei legami economici con la Cinail suo secondo partner commerciale e con il quale i rapporti erano rimasti congelati per anni fino a poco tempo fa.
Il ministro degli Esteri cinese Wang Yi, durante un incontro venerdì con il ministro degli Esteri canadese Anita Anand, ha affermato che il Canada potrebbe superare il suo obiettivo di aumentare le esportazioni verso la Cina del 50% entro il 2030.
Wang è in visita di tre giorni in Canada, la prima visita di stato di un ministro degli Esteri cinese in un decennio. Secondo lui le esportazioni del Canada verso la Cina potrebbero aumentare del 100%, sfruttando lo slancio tra i due paesi.
Il Canada e la Cina hanno siglato un primo accordo commerciale a gennaio per ridurre le tariffe sui veicoli elettrici.
“Il Canada è concentrato sulla crescita della nostra economia e sulla diversificazione delle nostre relazioni commerciali”, ha affermato Anand durante l’incontro.
Il Canada ha continuato a spingere per un forte rapporto con gli Stati Uniti nonostante la tensione.
Giovedì, in un discorso all’Economic Club di New York, Carney ha chiesto una nuova partnership con gli Stati Uniti quando i due paesi decideranno di rinnovare l’accordo.
Carney sostiene che dovrebbe esistere una “vera partnership” che reinventi la cooperazione in settori specifici profondamente messi a dura prova dalla concorrenza globale. Ha avvertito: “Viviamo in un mondo in cui l’integrazione è stata utilizzata come un’arma”, e ha osservato che questo è il motivo per cui il Canada si sta diversificando rispetto agli Stati Uniti e sta firmando accordi commerciali con paesi di tutto il mondo.
“Il nostro obiettivo principale attraverso queste partnership è aumentare la nostra autonomia strategica. Perché viviamo in un mondo in cui l’integrazione è stata usata come un’arma. Perché un paese che non può nutrirsi, rifornirsi o difendersi non è veramente sovrano”, ha affermato Carney.
