Sydney, Australia – Fino a poco tempo fa, Rosco Jewell vendeva circa un veicolo elettrico usato ogni due mesi sul suo mercato online, Amazing EV.
Ma nelle settimane trascorse da quando gli Stati Uniti e Israele hanno lanciato la loro guerra all’Iran, Jewell ha spostato un veicolo elettrico di seconda mano all’incirca ogni due settimane.
Storie consigliate
elenco di 4 elementifine dell’elenco
“Ora sta diventando molto difficile trovare veicoli elettrici usati da acquistare nella fascia di prezzo compresa tra i 20.000 e i 50.000 dollari. E abbiamo anche visto i prezzi aumentare dal 10 al 15% – in alcuni casi, anche il 20%”, ha detto ad Al Jazeera l’uomo d’affari con sede a Sydney.
Mentre il conflitto in Medio Oriente fa aumentare i prezzi della benzina e del diesel in tutto il mondo, la domanda di veicoli elettrici è in aumento in numerosi paesi.
Gli Stati Uniti e la Cina, le due maggiori economie del mondo, hanno entrambe registrato un’impennata delle vendite di veicoli elettrici dopo il crollo del mercato nel 2025.
Secondo la China Automotive Dealers Association, a marzo i produttori cinesi hanno registrato un aumento dell’82,6% nelle vendite su base mensile.
Secondo Cox Automotive, le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti lo scorso mese hanno superato le 82.000 unità, in calo di un trimestre su base annua, ma in aumento di oltre il 20% rispetto a febbraio.
In Vietnam, il marchio locale di veicoli elettrici Vinfast ha registrato un aumento del 127% delle vendite su base annua a marzo.
Euan Graham, analista del think tank energetico Ember, ha affermato che la guerra all’Iran ha accelerato il trend di crescente adozione di veicoli elettrici nei mercati emergenti, compreso il sud-est asiatico, stimolato da shock energetici del passato come la guerra in Ucraina.
“Siamo ora in un periodo negli anni ’20 in cui abbiamo assistito a due shock legati ai combustibili fossili, uno dopo l’altro”, ha detto Graham ad Al Jazeera, riferendosi alla crisi energetica che seguì l’invasione su vasta scala dell’Ucraina da parte della Russia nel 2022.
“Ciò che accade di solito, sulla base degli esempi passati… è che i paesi cercano soluzioni alternative, e negli anni 2020 ci sono soluzioni alternative sempre più competitive, e i veicoli elettrici sono una di queste”, ha detto Graham.
“Quindi mi aspetterei davvero che questo sia una sorta di cambiamento permanente nel ritmo di adozione dei veicoli elettrici in un certo numero di paesi”, ha aggiunto.
Altrove in Asia, le vendite di veicoli elettrici in Giappone sono quasi triplicate rispetto all’anno scorso, mentre la Corea del Sud ha visto gli acquisti nazionali aumentare del 172%.
In Europa, la Francia ha registrato un aumento di tre volte nelle nuove immatricolazioni di auto Tesla, mentre Norvegia, Svezia e Danimarca hanno riportato aumenti simili nelle nuove immatricolazioni per il marchio di veicoli elettrici.
In Australia, secondo la Federal Chamber of Automotive Industries, i veicoli elettrici a batteria hanno rappresentato il 14,6% delle vendite totali di veicoli a marzo, quasi il doppio della percentuale registrata nello stesso mese del 2025.
David Smitherman, amministratore delegato del distributore BYD EVDirect con sede a Sydney, ha affermato di aver notato un forte aumento delle richieste che si aspetta si tradurrà in vendite nei prossimi mesi.
“Abbiamo appena visto molte persone entrare nei negozi, ovviamente preoccupate per il prezzo del carburante e per la loro capacità di controllare le proprie esigenze di trasporto”, ha detto ad Al Jazeera Smitherman, la cui azienda gestisce 90 showroom della casa automobilistica cinese.
A Melbourne, Kevin Alberica, responsabile delle operazioni e degli approvvigionamenti presso la concessionaria di veicoli elettrici Evolve Motors, ha detto che uno dei suoi dipendenti ha recentemente venduto sette Tesla in un solo sabato.
“Non ho mai visto più persone in coda per una macchina”, ha detto Alberica ad Al Jazeera.
“Avevamo più di 100 Tesla in stock. Ora non abbiamo quasi nulla”, ha detto. “Sto cercando di sostituire tutto ciò che abbiamo, ma è difficile”.
Sebbene l’Australia sia un importante esportatore di carbone e gas naturale liquefatto, il paese importa circa l’80% del suo fabbisogno di benzina e diesel.
Il governo australiano ha dichiarato il mese scorso che il paese aveva circa un mese di carburante in riserva, con le prossime spedizioni assicurate fino a maggio.
“La notizia sta sicuramente spaventando la gente”, ha detto Alberica. “Ci sono molti imprenditori che magari hanno furgoni diesel che entrano e acquistano un modello Tesla.”
Charles Lester, data manager presso Benchmark Mineral Intelligence, ha affermato che la traiettoria della domanda globale di veicoli elettrici dipenderà dai prezzi della benzina.
“Se il prezzo viene sostenuto per un lungo periodo, e quando si tratta dei consumatori e quando decidono di acquistare un veicolo, la loro testa si volgerà almeno a pensare all’acquisto di un veicolo elettrico”, ha detto Lester ad Al Jazeera.
Per i sostenitori dei veicoli elettrici, l’aumento della domanda ha alimentato la speranza che i governi assumano un ruolo più attivo nel sostenere la transizione dal motore a combustione.
Nello stato più popoloso dell’Australia, il Nuovo Galles del Sud, il governo statale all’inizio di questo mese ha presentato un’iniziativa da 71 milioni di dollari per finanziare l’installazione di caricabatterie per veicoli elettrici nelle aree regionali.
Tali mosse sono state mitigate da una revisione delle generose agevolazioni fiscali australiane per i veicoli elettrici a livello federale, con il Tesoriere Jim Chalmers che si aspetta ampiamente di ridurre l’esenzione dalle tasse sui benefici accessori nel bilancio di maggio.
L’Australia è “eccezionalmente ben posizionata” per trarre vantaggio dall’elettrificazione dei suoi trasporti grazie “al successo che abbiamo avuto non solo nell’energia rinnovabile su larga scala, ma anche nell’energia rinnovabile di consumo nel corso di un paio di decenni”, ha detto ad Al Jazeera James Pickering, presidente nazionale dell’Australian Electric Vehicle Association.
Per alcuni consumatori australiani, il passaggio a un veicolo elettrico è stata una manna dal cielo dopo anni di inflazione superiore alla media a partire dalla pandemia di COVID-19.
Jarred, un funzionario pubblico di 27 anni di Melbourne, ha acquistato il suo primo veicolo elettrico a febbraio, poco prima dell’inizio della guerra contro l’Iran.
“I costi di gestione mi hanno sbalordito”, ha detto ad Al Jazeera Jarred, che ha chiesto di essere identificato con questo nome.
“Posso fare una ricarica completa a casa per soli 6,60 dollari con le mie nuove tariffe elettriche domestiche”, ha aggiunto.
“Non ho ancora avuto davvero nulla di cui lamentarmi.”
