Le immatricolazioni di veicoli Tesla in California sono diminuite di quasi un quarto nei primi tre mesi del 2026, con il gigante dei veicoli elettrici di Elon Musk che ha registrato oltre 10.000 vendite in meno rispetto allo stesso periodo del 2025. L’intero mercato dei veicoli elettrici in California è crollato, con le immatricolazioni del primo trimestre in calo del 40% a livelli che non si vedevano dal 2021.
Electrek rapporti I dati del rapporto Auto Outlook del primo trimestre del 2026 della California New Car Dealers Association mostrano che Tesla ha registrato 31.958 veicoli in California durante il primo trimestre, con un calo di 10.253 unità rispetto ai 42.211 veicoli registrati nel primo trimestre del 2025. Ciò si traduce in una diminuzione del 24,3% su base annua. Il calo è particolarmente notevole dato che il periodo di confronto nel 2025 era già considerato debole a causa dei vincoli di produzione legati al passaggio al Modello Y, che all’epoca avevano comportato un calo delle vendite del 15%.
La quota di mercato complessiva di Tesla in California è scesa dal 9,2% al 7,7% durante questo periodo. Nonostante il calo, la Model Y ha mantenuto la sua posizione di SUV leggero leader nello stato, registrando 22.907 immatricolazioni e conquistando una quota del 53,3% del segmento dei SUV compatti di lusso, sebbene queste cifre rappresentino un calo significativo rispetto all’anno precedente. La Model 3 ha aggiunto 5.688 unità al totale trimestrale di Tesla.
Il mercato più ampio dei veicoli elettrici in California ha subito una flessione ancora più drammatica. Le immatricolazioni totali di veicoli elettrici sono crollate del 40,2% su base annua, passando da 95.520 unità nel primo trimestre del 2025 a sole 57.111 unità nel primo trimestre del 2026. La quota di mercato dei veicoli elettrici in California è scesa da circa il 21% nel 2025 al 13,7%, segnando il livello più basso dal quarto trimestre del 2021 e cancellando di fatto diversi anni di guadagni di mercato.
Il calo ha interessato quasi tutti i produttori di veicoli elettrici operanti nello stato. Le immatricolazioni di veicoli elettrici Mercedes-Benz sono crollate dell’81,9%, mentre le immatricolazioni di Chevrolet sono diminuite del 59,6%. La BMW ha registrato un calo del 58,9% e la Ford ha registrato un calo del 58,8%. Le immatricolazioni di Kia sono scese del 48,2% e di Rivian del 35,9%. Anche Hyundai, che ha ampliato la propria presenza nel settore dei veicoli elettrici, ha registrato un calo del 30,4% nelle immatricolazioni di veicoli elettrici.
In contrasto con il mercato dei veicoli elettrici in difficoltà, i veicoli ibridi sono aumentati fino a conquistare il 20,9% del mercato, superando per la prima volta i veicoli elettrici negli ultimi anni. I veicoli tradizionali a benzina hanno recuperato terreno significativo, salendo al 61,1% delle immatricolazioni dal 54% nel 2025.
Gli osservatori del settore indicano la scadenza del credito d’imposta federale sui veicoli elettrici di 7.500 dollari, prevista per il 30 settembre 2025, come il principale fattore alla base della contrazione del mercato. L’eliminazione di questo incentivo ha contribuito a un calo del 28% delle vendite di nuovi veicoli elettrici a livello nazionale durante il primo trimestre del 2026. La California, che rappresenta il 29,6% di tutte le immatricolazioni di veicoli a emissioni zero negli Stati Uniti, è stata particolarmente colpita dal cambiamento di politica.
Notizie Breitbart riportato nel 2025, Elon Musk fece una campagna per “uccidere” il “Big Beautiful Bill” del presidente Trump dopo aver appreso che avrebbe tagliato i crediti d’imposta sui veicoli elettrici che fungevano da importante incentivo per l’acquisto delle auto elettriche di Musk:
“Chiama il tuo senatore, chiama il tuo deputato, mandare in bancarotta l’America NON va bene! UCCIDI il conto”, ha scritto mercoledì il magnate della tecnologia miliardario.
La rabbia di Musk per il disegno di legge di riconciliazione, che va di poco passato della Camera dei Rappresentanti del 22 maggio, è stata in gran parte attribuita all’omissione dei tagli ai finanziamenti operati dal DOGE – ma anche i repubblicani hanno suggerito che l’amministratore delegato di Tesla è all’opposizione a causa del disegno di legge che taglia miliardi di dollari in crediti d’imposta sui veicoli elettrici (EV).
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Lucas Nolan è un reporter di Breitbart News che si occupa di questioni relative all’intelligenza artificiale, alla libertà di parola e alla censura online.
