Pubblicato il 15 maggio 2026
La Cina ha accettato di acquistare 200 jet Boeing, con la possibilità che l’ordine salga fino a 750 aerei, ha detto il presidente degli Stati Uniti Donald Trump, aggiungendo che gli aerei avranno motori GE Aerospace.
L’accordo “include circa 200 aerei e la promessa di arrivare a 750 se faranno un buon lavoro”, ha detto Trump ai giornalisti sull’Air Force One venerdì. Maggiori dettagli sull’accordo, come ad esempio quale tipo di jet e quando l’ordine sarebbe stato consegnato, non erano immediatamente disponibili.
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Né il governo cinese né Boeing hanno rilasciato dichiarazioni che confermino l’accordo di acquisto, che segnerebbe una svolta significativa in un mercato che un tempo era centrale per la crescita a lungo termine della compagnia aerospaziale statunitense e dal quale il produttore di aerei statunitense era in gran parte escluso, a causa delle tensioni commerciali tra Pechino e Washington. I produttori di aerei di solito rivelano grandi affari una volta formalizzati.
L’amministratore delegato della Boeing Kelly Ortberg faceva parte di un folto gruppo di amministratori delegati statunitensi che si sono uniti a Trump durante il viaggio del presidente a Pechino, cercando di vendere prodotti e servizi alla Cina.
Non è stato immediatamente chiaro quanti dei 200 aerei annunciati da Trump rappresentassero nuovi affari per Boeing rispetto agli aerei già nel suo portafoglio ordini.
Persone che hanno familiarità con i modelli di acquisto della Cina hanno affermato che Pechino ha già raggruppato nuovi ordini con annunci ripetuti quando ha svelato pacchetti commerciali legati alle visite diplomatiche dei leader statunitensi ed europei.
Per la Cina, un ordine così grande garantirebbe la capacità di continuare a far crescere il proprio mercato dell’aviazione, anche se la produzione del suo modello narrow-body COMAC C919 non raggiunge gli obiettivi ambiziosi.
Aiuterebbe anche Boeing a ridurre il divario con la rivale Airbus, che negli ultimi anni ha ottenuto un notevole vantaggio in Cina.
Una stima della società di consulenza e intelligence aeronautica IBA stima il valore dell’ordine di 200 aerei tra circa 17 e 19 miliardi di dollari, supponendo che l’80% del mix sia composto da jet MAX.
“Questa cifra, tuttavia, potrebbe aumentare fino a 25 miliardi di dollari se una percentuale maggiore (circa il 40%) dell’ordine totale verrà annunciata per l’aereo widebody”, ha affermato Samuel Kenekueyero dell’IBA.
L’accordo sarebbe un vittoria tanto necessaria per Trumple cui tariffe aggressive e le altre politiche commerciali finora non sono riuscite a intaccare l’ampio deficit commerciale degli Stati Uniti.
Un ordine per più di 500 jet, se si concretizzasse, sarebbe il più grande nella storia dell’aviazione, superando l’accordo di 500 aerei di IndiGo per gli Airbus narrowbody, anche se l’acquisto della Cina sarebbe probabilmente suddiviso tra i suoi tre principali vettori statali.
Dimensioni dell’ordine inferiori alle aspettative
Le azioni del produttore di aerei statunitense erano scese di quasi il 4% giovedì dopo che Trump aveva detto a Fox News Channel che la Cina aveva accettato di acquistare 200 jet, ben al di sotto delle aspettative degli analisti. Venerdì erano in calo di circa il 2,6%, mentre le azioni GE Aerospace sono scese del 2%.
Fonti del settore hanno affermato che Boeing era originariamente in trattative per almeno 500 jet narrowbody legati al vertice di Pechino, con dozzine di jet widebody e potenzialmente fino a 200 da seguire in un secondo momento.
Trump ha detto che Xi tornerà a visitare Washington a settembre, il che implica che potrebbe diventare il punto focale della prossima tranche di potenziali ordini di aerei.
Tuttavia, le preoccupazioni relative al supporto post-vendita hanno pesato sulle decisioni di acquisto, ha affermato Li Hanming, un esperto indipendente dell’industria aeronautica cinese.
“Il motivo per cui la Cina non acquista è molto semplice: nessuno vuole comprare qualcosa senza garanzia di manutenzione e supporto post-vendita. Lo scorso maggio, gli Stati Uniti minacciavano ancora restrizioni all’esportazione di componenti. Se imponessero un embargo del genere sui componenti, chi oserebbe ancora acquistare Boeing?”
Wendy Cutler, vicepresidente senior dell’Asia Society Policy Institute ed ex vice rappresentante commerciale degli Stati Uniti, ha dichiarato ad Al Jazeera in commenti via e-mail che: “Ciò che ci aspettavamo e non abbiamo visto finora non è solo la conferma cinese degli acquisti di jet, ma anche altri mega-acquisti cinesi, in particolare nei settori agricolo ed energetico”.
Inoltre, entrambe le parti non hanno concordato di estendere la tregua commerciale, che scade tra cinque mesi, ha sottolineato.
“Tutte queste questioni sembrano essere ancora in lavorazione, quindi potremmo vedere ulteriori annunci nei prossimi giorni. Se non arriveranno ulteriori annunci economici, è giusto concludere che questo incontro al vertice è stato pesante sull’atmosfera, ma leggero sulla sostanza”, ha detto Cutler.
