domenica 19 luglio 2026 – 14:44 WIB
Karawang, VIVA – Il trend dei veicoli elettrificati in Indonesia continua a crescere. Oltre alle auto elettriche pure, sempre più produttori presentano ora dei modelli ibrido e un veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) come alternativa per i consumatori che desiderano ridurre il consumo di carburante.
Nel mezzo di questa competizione, Mitsubishi Motors ha scelto di equipaggiare New XForce HEV con tecnologia ibrida o veicolo ibrido elettrico (HEV), non PHEV. Questa decisione non è stata senza motivo, ma è stata adattata alle esigenze dell’uso quotidiano in Indonesia.
Il presidente e direttore di PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI), Atsushi Kurita, ha affermato che Xforce HEV è progettato in modo che i consumatori possano comunque provare un’esperienza di guida vicina a quella di un’auto elettrica senza dover fare affidamento sulle strutture di ricarica.
“Rispetto ad altri modelli ibridi, l’Xforce HEV offre un’accelerazione fluida, un abitacolo silenzioso e un elevato comfort di guida”, ha affermato durante una sessione di discussione dopo l’attività di test drive dei media, citato da VIVA Otomotif domenica 19 luglio 2026.
A differenza di un PHEV la cui batteria deve essere caricata utilizzando una fonte elettrica esterna, la batteria dell’Xforce HEV verrà caricata automaticamente attraverso il lavoro del motore a benzina e del sistema di frenata rigenerativa. In questo modo gli automobilisti non dovranno cercare una stazione di ricarica o caricare la batteria a casa.
Secondo Mitsubishi, questo approccio rende l’uso del veicolo più pratico, soprattutto per i consumatori con elevata mobilità. Il conducente dovrà semplicemente fare il pieno di carburante come con un’auto convenzionale, mentre il sistema ibrido regolerà automaticamente il funzionamento del motore a benzina e del motore elettrico in base alle condizioni di guida.
Il direttore generale della divisione Strategia di prodotto PT MMKSI, Hikaru Mii, ha spiegato che l’utilizzo della stessa piattaforma dell’Xforce con motore a benzina è stata anche una delle considerazioni nello sviluppo del modello ibrido. Ciò consente di mantenere le caratteristiche di controllo e il comfort di guida anche se il veicolo è dotato di un sistema di elettrificazione.
Ha anche spiegato che la batteria di un’auto ibrida è più leggera di quella di un PHEV o di un’auto elettrica pura. Con un peso aggiuntivo relativamente piccolo, le variazioni nelle caratteristiche di manovrabilità del veicolo possono essere ridotte al minimo, in modo che la sensazione di guida rimanga simile alla versione a benzina dell’Xforce.
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Oltre a ciò, il motore dell’Xforce HEV è progettato anche per avere un rapporto di compressione più elevato rispetto alla versione a benzina. Secondo Mitsubishi, questo miglioramento mira ad aumentare l’efficienza termica in modo che il consumo di carburante sia più efficiente senza sacrificare le prestazioni.
