Le compagnie di navigazione hanno affermato che diverse cose devono essere chiarite, tra cui la presenza di mine, le condizioni iraniane, le implementazioni pratiche.
Pubblicato il 17 aprile 2026
Le compagnie di navigazione hanno accolto con cautela l’annuncio dell’Iran sull’apertura dello Stretto di Hormuz, ma hanno affermato che avrebbero bisogno di chiarimenti, anche sul rischio di mine, prima che le navi attraversino il punto di ingresso nel Golfo.
Il ministro degli Esteri iraniano Abbas Araghchi disse venerdì che lo Stretto di Hormuz è stato aperto a tutte le navi commerciali durante un accordo di cessate il fuoco di 10 giorni in Libano, provocando un calo dei prezzi del petrolio e di altre materie prime mentre i mercati azionari sono saliti.
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Tutte le navi commerciali, comprese le navi degli Stati Uniti, possono navigare attraverso lo stretto, anche se i loro piani devono essere coordinati con il Corpo delle Guardie rivoluzionarie islamiche iraniane, ha detto all’agenzia di stampa Reuters un alto funzionario iraniano.
Il transito sarebbe limitato alle rotte che l’Iran ritiene sicure, aggiungendo che le navi militari sono ancora vietate, ha detto il funzionario.
“Stiamo attualmente verificando il recente annuncio relativo alla riapertura dello Stretto di Hormuz, in termini di rispetto della libertà di navigazione per tutte le navi mercantili e di passaggio sicuro”, ha affermato Arsenio Dominguez, segretario generale dell’agenzia marittima delle Nazioni Unite, l’Organizzazione marittima internazionale.
L’Associazione degli armatori norvegesi ha affermato che diverse cose devono essere chiarite prima che qualsiasi nave possa transitare nello stretto, inclusa la presenza di mine, le condizioni iraniane e l’attuazione pratica.
“Se questo rappresenta un passo verso l’apertura, è uno sviluppo positivo”, ha affermato Knut Arild Hareide, amministratore delegato dell’associazione che rappresenta 130 aziende con circa 1.500 navi.
L’associazione marittima BIMCO ha avvertito i membri del ritorno nello stretto.
“Lo stato delle minacce legate alle mine… non è chiaro e BIMCO ritiene che le compagnie di navigazione dovrebbero prendere in considerazione l’idea di evitare l’area”, ha affermato Jakob Larsen, responsabile della sicurezza e della protezione di BIMCO.
La minaccia rappresentata dalle mine in alcune parti dello stretto non è del tutto compresa e si dovrebbe prendere in considerazione l’idea di evitare l’area da parte delle navi, ha affermato anche un avviso della Marina americana di venerdì, visto da Reuters.
Venerdì il gruppo armatoriale tedesco Hapag-Lloyd ha detto che sta lavorando affinché le sue navi attraversino lo stretto “il più presto possibile”, ma ha aggiunto che rimangono diverse domande.
“Il nostro comitato di crisi è riunito e cercherà di risolvere tutte le questioni aperte con le parti interessate entro le prossime 24-36 ore”, ha aggiunto.
Il suo omologo danese Maersk ha affermato che sta monitorando da vicino la situazione della sicurezza e che agirà in base alla sua valutazione del rischio.
La francese CMA CGM e il gruppo petrolifero norvegese Frontline hanno rifiutato di commentare.
Una rotta recente imposta da Teheran attraverso le sue acque territoriali vicino all’isola di Larak presenterebbe sfide alla navigazione anche se le navi non fossero obbligate a pagare un pedaggio e solleverebbe questioni relative alla conformità e all’assicurazione, ha affermato Matt Wright, capo analista del trasporto merci presso la società di data intelligence Kpler.
Venerdì il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha dichiarato che l’Iran ha accettato di non chiudere mai più lo stretto e che sta rimuovendo da esso le mine marine.
Uno dei punti di strozzatura marittimi più importanti del mondo, l’interruzione dello stretto ha costretto le compagnie di navigazione a sospendere le partenze, reindirizzare le merci e fare affidamento su costose soluzioni alternative per mantenere le merci in movimento dentro e fuori dal Golfo.
