Le compagnie aeree hanno tagliato due milioni di posti dai loro orari per questo mese nelle ultime due settimane poiché le preoccupazioni si intensificano per la carenza di carburante per aerei causata dal Iran guerra.
Secondo la società di analisi Cirium, il numero totale di posti disponibili su tutti i vettori a maggio è sceso da 132 a 130 milioni tra metà e fine aprile.
Compagnie aeree del Golfo come QatarEtihad ed Emirates sono state le più colpite dalla chiusura dello spazio aereo e dai disagi degli aeroporti in Medio Oriente, oltre all’aumento dei costi del carburante.
Anche operatori europei come Lufthansa, Air France-KLM e SAS hanno ridotto gli orari – mentre la compagnia aerea americana Spirit ha cessato l’attività in seguito alla chiusura dello Stretto di Hormuz, attraverso il quale passa il 20% della fornitura globale di greggio.
Lufthansa ha registrato il maggior numero di cancellazioni di posti dopo aver tagliato 20.000 voli tra maggio e ottobre, insieme ad Air Cina secondo dopo aver tagliato i servizi interni, ha riferito il FT.
Secondo gli ultimi dati dell’International Air Transport Association, la settimana scorsa il prezzo medio globale del carburante per aerei è aumentato per la prima volta in un mese a 181 dollari al barile.
Questo aumento dell’1% su base settimanale ha fatto seguito a tre settimane consecutive di calo dopo un picco di 209 dollari (155 sterline) all’inizio di aprile, rispetto ai 99 dollari (73 sterline) della fine di febbraio.
Ciò avviene mentre la banca d’investimento Goldman Sachs ha avvertito che la Gran Bretagna è particolarmente vulnerabile alla carenza di carburante per aerei in un contesto di rischio di razionamento poiché le forniture potrebbero scendere a “livelli criticamente bassi”.
Passeggeri di voli internazionali ieri all’aeroporto di Bangkok Suvarnabhumi in Tailandia
Le navi sono ancorate ieri nello Stretto di Hormuz al largo di Bandar Abbas, nel sud dell’Iran
Una nota vista dal Times affermava che l’offerta europea di carburante per aerei stava affrontando una “estrema scarsità” a causa della chiusura dello Stretto di Hormuz – con il Regno Unito “più esposto” alla crisi a causa dell’elevata dipendenza dalle importazioni, della scarsa capacità di raffinazione e delle scorte basse.
Goldman Sachs ha dichiarato: ‘Il Regno Unito è il più grande importatore netto di carburante per aerei in Europa e non detiene riserve strategiche, lasciando le scorte commerciali come buffer principale.
“Di conseguenza, le scorte in alcuni paesi, in particolare nel Regno Unito, potrebbero scendere a livelli criticamente bassi, aumentando la probabilità di misure di razionamento.”
La Gran Bretagna ora ha solo quattro raffinerie di petrolio operative – Fawley nell’Hampshire, Stanlow nel Cheshire, Humber nel Lincolnshire e Pembroke nel Galles – dopo la chiusura di Grangemouth in Scozia nell’aprile 2025 e Lindsey nel Lincolnshire lo scorso agosto.
Nel frattempo la Commissione europea ha avvertito ieri che le compagnie aeree e i paesi membri dovrebbero prepararsi a tutti gli scenari mentre continua l’incertezza sulle forniture.
La portavoce Anna-Kaisa Itkonen ha dichiarato in un briefing a Bruxelles: “Non credo che nessuno sappia quanto durerà questa situazione, quindi la cosa migliore che possiamo fare e la cosa più efficace che possiamo fare e che stiamo facendo è prepararci per tutte le eventualità.”
Ha aggiunto che questa settimana la commissione pubblicherà linee guida per le compagnie aeree, comprese le norme anti-tanker, i diritti dei passeggeri e l’utilizzo del carburante Jet A di tipo statunitense in Europa.
Il governo del Regno Unito ha ora introdotto una modifica temporanea delle regole che consente alle compagnie aeree di raggruppare i passeggeri di voli diversi su un numero inferiore di aerei come parte dei piani per risparmiare carburante.
La raffineria di petrolio Stanlow a Ellesmere Port, nella foto la settimana scorsa, è la seconda raffineria più grande della Gran Bretagna
Ciò potrebbe comportare lo spostamento dei passeggeri dal servizio originariamente prenotato a uno simile per ridurre la quantità di carburante sprecato dagli aerei in volo che non sono esauriti e potrebbero essere stati cancellati.
Ma la mossa è stata criticata dal gruppo di consumatori Which? che ha affermato che le regole non dovrebbero essere “piegate a favore delle compagnie aeree”.
La scorsa settimana il Primo Ministro ha avvertito che i cittadini britannici potrebbero dover modificare i loro programmi per le vacanze estive a causa della crisi del carburante per aerei.
Sir Keir Starmer ha affermato che le persone potrebbero riconsiderare “dove andare in vacanza quest’anno” se la guerra continua a colpire le compagnie aeree.
Il suo intervento è andato oltre l’attuale messaggio del governo, ovvero che non vi è “al momento alcuna necessità di modificare i prossimi programmi di viaggio”.
E il ministro dei trasporti Heidi Alexander ha insistito domenica sul fatto che i piani per le vacanze estive non subiranno grandi interruzioni a causa della carenza di carburante per aerei, aggiungendo che più carburante è stato importato dagli Stati Uniti mentre le raffinerie hanno aumentato la loro produzione.
L’Agenzia internazionale per l’energia l’ha definita la più grande interruzione della produzione di petrolio a livello mondiale e ha avvertito il 16 aprile che all’Europa restavano sei settimane di carburante per aerei prima che iniziasse la carenza.
