Le auto di F1 potrebbero tornare ai tradizionali motori V8 entro il 2030, ha affermato il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem al GP di Miami.
Pubblicato il 4 maggio 2026
Quattro gare nella nuova era della Formula 1, e il picco dell’influenza dell’energia elettrica sullo sport potrebbe già essere nello specchietto retrovisore, dicono i funzionari del motorsport.
Il Gran Premio di Miami è stata la prima gara a subire modifiche che limitano leggermente il ruolo dell’energia elettrica che ha ridefinito le corse quest’anno. Il presidente dell’organo di governo dello sport, la FIA, ha dichiarato a Miami che vuole che tra qualche anno vengano ripristinati i tradizionali motori V8.
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La F1 ha iniziato l’anno con alcuni dei più grandi cambiamenti nei suoi 76 anni di storia, caratterizzati da una ripartizione 50-50 della potenza tra un motore tradizionale e la batteria di bordo.
Ci furono solo tre Gran Premi con queste nuove regole prima che fosse introdotto un pacchetto di modifiche, che limitavano l’influenza dell’energia elettrica. Hanno affrontato le critiche dei conducenti promuovendo la pura abilità di guida rispetto alla ricarica elettrica, soprattutto nelle qualifiche.
La gara di domenica a Miami è stata una delle più aperte della storia recente della F1, con piloti di quattro diversi team in testa prima che Kimi Antonelli prendesse il suo posto. terza vittoria del 2026 per Mercedes.
I motori V8 riporterebbero la F1 al futuro
Il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem aveva proposto per la prima volta l’anno scorso un ritorno ai grandi e rumorosi motori tradizionali, ma la proposta è fallita in un incontro con i produttori.
Ora, con Ben Sulayem in carica per un altro mandato, e in seguito alla reazione negativa all’energia elettrica da parte di alcuni piloti e fan chiave, la sua spinta per i motori V8 entro il 2030 o 2031 sembra molto più seria. Il mondo della F1 in genere pianifica nuovi regolamenti con anni di anticipo.
“Ottieni il suono, ottieni meno complessità, e poi hai il peso più leggero; colpisci tutte le scatole”, ha detto Ben Sulayem sabato a Miami.
“Ne sentirete parlare molto presto, e sarà con un’elettrificazione molto, molto minore, ma quella principale sarà il motore.”
La F1 utilizza motori V6 con alimentazione ibrida elettrica dal 2014, e un grande passo avanti nella quantità di energia elettrica per quest’anno lo ha reso centrale nel modo in cui i piloti corrono. La tempistica della spinta elettrica e della ricarica è la chiave delle corse tattiche. Il quattro volte campione Max Verstappen lo detesta così tanto messo in dubbio il suo futuro nella F1.
Un ritorno ai motori V8 più grandi sarebbe un viaggio nostalgico per i guidatori e gli appassionati più anziani, con il caratteristico rumore urlante del motore. Sono relativamente rari nei veicoli moderni al di fuori delle costose auto sportive.
La FIA afferma che le case automobilistiche non possono prendere lo sport in ostaggio
I veicoli elettrici non sembrano più così sicuri di dominare le strade nei principali mercati della F1 come avveniva quando la FIA e i team iniziarono a elaborare i regolamenti all’inizio degli anni 2020.
L’amministrazione del presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha imposto regole più severe sulla rete di ricarica da cui dipendono i veicoli elettrici, e l’Unione Europea sta riconsiderando il divieto previsto sulle nuove auto a combustione interna a partire dal 2035.
“Il panorama politico è cambiato”, ha detto la scorsa settimana Nikolas Tombazis, il massimo funzionario dei regolamenti F1 della FIA.
“Quando abbiamo discusso delle normative attuali, le aziende automobilistiche, che erano molto coinvolte, ci hanno detto che non avrebbero mai più realizzato un altro motore a combustione interna, uno nuovo, che sarebbero stati gradualmente eliminati e che entro l’anno sarebbero stati completamente elettrici. Ovviamente, questo non è successo.”
Ben Sulayem ha affermato che la FIA avrebbe bisogno dell’accordo dei produttori di motori per spingere per i motori V8 per il 2030, prima del programma quinquennale concordato per le auto attuali, ma sarebbe più libera di agire senza il loro accordo per il 2031.
Il mondo della F1 attrae da tempo le case automobilistiche promettendo innovazioni rilevanti per le loro auto stradali, ma ora la FIA sembra meno propensa a far sì che le auto assomiglino ai conducenti di tutti i giorni.
“Dobbiamo proteggere lo sport dalla situazione macroeconomica mondiale, il che significa che non possiamo essere ostaggio delle aziende automobilistiche che decidono di far parte del nostro sport o meno”, ha affermato Tombazis.
“Vogliamo assolutamente che facciano parte del nostro sport. Ecco perché abbiamo lavorato così duramente per garantire la partecipazione di nuovi giocatori. Ma non possiamo nemmeno essere in questa posizione in cui se decidono di non volerlo essere, rimaniamo semplicemente vulnerabili.”
