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Le mine marine sono riemerse come una minaccia nello Stretto di Hormuz, dove Iran ha affermato il 17 ottobre che due petroliere hanno preso fuoco dopo aver colpito gli esplosivi, sollevando nuovi allarmi sulla sicurezza di una delle rotte marittime più critiche del mondo.
Questo è arrivato come il Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha avvertito che le mine marine rappresentano una seria minaccia per le navi che navigano lungo la via navigabile strategica e mentre Teheran continua a mantenere il proprio corridoio marittimo non autorizzato all’interno delle sue acque territoriali.
“Con lo schema di separazione del traffico, l’informazione che abbiamo è che ci sono ancora mine. E naturalmente, mentre il conflitto è in corso, è molto difficile per noi utilizzare terze parti per verificare che sia libero da questi pericoli”, ha detto il segretario generale dell’IMO Arsenio Dominguez a Fox News Digital.
La nave contromisure antimine USS Dextrous (MCM 13) (non raffigurata) naviga con le navi che partecipano all’esercitazione Khunjar Hadd guidata dall’Oman nel Golfo di Oman. Dextrous viene schierato nell’area operativa della Quinta Flotta degli Stati Uniti per contribuire a garantire la sicurezza e la stabilità marittima nella regione del Medio Oriente. (Comando centrale delle forze navali degli Stati Uniti/Quinta flotta degli Stati Uniti/Dispensa tramite REUTERS)
“Quindi nel frattempo non possiamo garantire che una nave che intende transitare su quella rotta non venga colpita da una mina.”
Quello dell’Iran Marina del Corpo delle Guardie Rivoluzionarie Islamiche (IRGC). Sabato ha riferito che due petroliere hanno preso fuoco dopo aver colpito delle mine navali mentre attraversavano lo stretto di Hormuz, ha riferito Reuters, citando l’agenzia ufficiale di stampa della Repubblica islamica iraniana (IRNA).
I media statali hanno anche affermato che entrambe le petroliere trasportavano circa 2 milioni di barili di petrolio greggio Reuters.
L’IRNA ha anche riferito che le navi avevano spento i loro sistemi di posizionamento e radar e avevano tentato di utilizzarli un percorso attraverso la via d’acqua strategica che l’Iran non aveva autorizzato.
Colonna di fumo si alza dalla petroliera El Gaia dopo l’incidente nello Stretto di Hormuz
La seconda petroliera è rimasta immobilizzata dopo aver colpito una mina, secondo il rapporto Reuters.
I presunti attacchi sono avvenuti mentre Teheran continuava a mantenere il suo passaggio di transito all’interno delle acque territoriali iraniane, imponendo pedaggi e tasse di sicurezza amministrate dall’IRGC – un quadro respinto da Washington e dall’IMO in quanto incompatibile con il diritto marittimo internazionale.
La navigazione internazionale attraverso lo stretto punto di strozzatura si è storicamente affidata a un sistema di trasporto marittimo internazionale Schema di separazione del traffico approvato dall’IMO adottato nel 1968.
“Al momento c’è solo una rotta adottata nel 1968 che è approvata e riconosciuta dall’IMO e che appare in tutte le carte nautiche su cui operano le navi”, ha spiegato Dominguez.
Gli attacchi alle navi attorno allo Stretto di Hormuz sono aumentati nelle ultime due settimane. Alti funzionari iraniani hanno anche detto a Reuters che Teheran ha cambiato la sua strategia di attacco alle navi commerciali durante quel periodo. (Morteza Nikoubazl/NurPhoto tramite Getty Images)
“C’è solo una strada che dovrebbe essere utilizzata per il transito, ma al momento non è libera dalle mine, quindi non è sicura.”
“Abbiamo ricevuto conferma dall’Iran circa la realizzazione del suo percorso temporaneo nelle acque”, ha aggiunto prima di precisare che il percorso non è stato fornito con “una conferma ufficiale o una decisione dell’organizzazione”.
“Qualsiasi altro percorso deve essere effettivamente inviato all’organizzazione per completare i processi, e non l’abbiamo ricevuto.”
“Abbiamo ricevuto la comunicazione dall’Iran di utilizzare questa rotta a causa del conflitto”, ha chiarito Dominguez.
“Questo è il modo in cui è stato presentato. Ma qualsiasi cosa per noi da approvare deve passare attraverso i meccanismi delle organizzazioni marittime internazionali e gli Stati membri devono rivederlo.”
Anche gli sviluppi sono arrivati nel mezzo ha bloccato i negoziati tra Washington e Teheran per porre fine al conflitto e ripristinare il traffico marittimo.
I motoscafi delle forze paramilitari Basij stanno navigando lungo il Golfo Persico vicino a una nave da carico generale (Morteza Nikoubazl/NurPhoto tramite Getty Images)
Mohsen Rezaei, segretario del Consiglio supremo di sicurezza nazionale iraniano ed ex comandante della Guardia rivoluzionaria, ha affermato che Teheran considera “insufficiente” l’ultima risposta di Washington ai negoziati. Reuters riportato, secondo l’IRNA.
Rezaei ha affermato che gli Stati Uniti hanno accettato alcune delle sette condizioni poste dall’Iran, ma che altre questioni rimangono irrisolte, aggiungendo che Teheran non risponde più a Washington e che gli Stati Uniti devono chiarire le questioni in sospeso.
Ministro degli Esteri iraniano Abbas Araghchi ha affermato che Teheran ha presentato a Washington una proposta attraverso il Qatar, che media i negoziati, delineandone le condizioni lo Stretto di Hormuz potrebbe riaprire e il normale traffico marittimo riprenderà entro sette giorni.
“La nostra situazione è chiara e si basa sulla proposta di sette giorni presentata agli Stati Uniti. Hanno condiviso commenti che stiamo esaminando, ma la nostra proposta è ancora sul tavolo e se c’è un po’ di onestà da parte degli Stati Uniti, cosa che non c’è, la strada per riaprire lo Stretto di Hormuz è ovvia,” ha detto Araqchi a Baghdad, Reuters segnalato
Domenica, in Svizzera, all’apertura dei colloqui tra Stati Uniti e Iran, è emersa una disputa su chi controlla e monitora miliardi di dollari in asset iraniani potenzialmente sbloccati. (Fabrice Coffrini/Pool via REUTERS)
Nel frattempo, attacchi alle navi mercantili attorno allo Stretto di Hormuz sono aumentati nelle ultime due settimane.
Alti funzionari iraniani hanno anche detto a Reuters che Teheran ha cambiato la sua strategia di attacco alle navi commerciali durante quel periodo.
Per gli operatori del trasporto marittimo commerciale, Dominguez ha avvertito che la continua minaccia di mine e attacchi significa che la via navigabile deve ancora tornare alle normali operazioni.
Lo Stretto di Hormuz “non è aperto agli affari come lo era prima dell’inizio del conflitto”, ha detto.
“Il nostro ruolo in questo momento è quello di prepararci per quando avremo l’opportunità di tornare indietro, riprendere le operazioni, seguire tutte le procedure presso l’IMO, ma non fino a quando le cause profonde non saranno affrontate e queste saranno al di là dell’IMO.”
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Fox News Digital ha contattato il Comando Centrale degli Stati Uniti (CENTCOM) per un commento.
