I costi di spedizione sono aumentati di oltre il 10% nell’ultimo mese a causa della guerra USA-Israele contro l’Iran.
Pubblicato il 13 aprile 2026
I costi delle spedizioni e del petrolio hanno continuato ad aumentare un mese dopo che il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha emesso una deroga per il Jones Act, a diritto marittimo che vieta di battere bandiera straniera navi che trasportano merci tra i porti degli Stati Uniti.
La deroga di 60 giorni è entrata in vigore il 18 marzo, quando il movimento delle forniture energetiche attraverso lo Stretto di Hormuz, una via d’acqua strategica che trasporta circa il 20% della fornitura mondiale di petrolio e gas naturale liquefatto, è stato soffocato a causa della guerra USA-Israele contro l’Iran.
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Secondo il Jones Act, le merci spedite tra i porti statunitensi devono essere trasportate su navi costruite negli Stati Uniti, battenti bandiera statunitense e per lo più di proprietà statunitense, limitando il numero di navi cisterna disponibili per le spedizioni nazionali.
L’amministrazione Trump ha sostenuto che la deroga temporanea alla legge ridurrebbe i costi energetici. Poiché la deroga si avvicina alla soglia dei 30 giorni, ha avuto un impatto minimo sui prezzi del petrolio.
“Si stima che sarà di circa 3 centesimi sulla costa orientale e potrebbe aumentare sulla costa del Golfo, ma questi cambiamenti sono così piccoli che sono oscurati dalle impennate dei prezzi del petrolio, e i prezzi del petrolio continuano a salire”, ha detto ad Al Jazeera Usha Haley, professoressa di management alla Wichita State University.
“È una cosa minuscola, una goccia nell’oceano rispetto all’aumento dei prezzi del petrolio”.
I prezzi del petrolio hanno continuato a salire a causa del conflitto in corso, che sta interrompendo il transito attraverso lo Stretto di Hormuz.
I futures del greggio Brent sono aumentati del 4% nel corso della giornata, nel contesto del blocco statunitense dei porti iraniani, raggiungendo i 98,91 dollari dopo aver toccato i 101,03 dollari all’inizio della giornata. Il greggio statunitense West Texas Intermediate (WTI) è salito di 2,53 dollari, o del 2,6%, a 99,10 dollari.
Lunedì la Marina americana ha imposto un blocco dei porti iraniani per impedire il movimento di petrolio da e verso l’Iran dopo che i colloqui tra i negoziatori statunitensi e iraniani non sono riusciti a raggiungere un accordo.
La tensione colpisce anche i consumatori alle pompe di benzina negli Stati Uniti. L’American Automobile Association riferisce che il prezzo medio del gas è di 4,125 dollari al gallone (3,78 litri), rispetto ai 3,63 dollari del mese scorso.
Nel frattempo, i caricatori hanno adattato le loro rotte, con oltre 34.000 navi che hanno deviato dallo stretto nell’ultimo mese.
Il Containerized Freight Index, il punto di riferimento per i costi di spedizione dei container, è aumentato di oltre il 10% nell’ultimo mese, ed è aumentato di oltre il 35% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, a causa della pressione sul mercato per trovare strategie di spedizione alternative.
A marzo, Maersk e Hapag-Lloyd hanno sospeso le rotte navali attraverso lo stretto, una via d’acqua che collega il Golfo di Oman e il Golfo.
Sempre a marzo, a pochi giorni dall’inizio della guerra USA-Israele contro l’Iran, diversi importanti assicuratori navali hanno cancellato la copertura del rischio di guerra per le navi che viaggiavano attraverso le vie navigabili, tra cui gli assicuratori norvegesi Gard e Skuld, nonché la NorthStandard del Regno Unito, dissuadendo gli armatori dall’attraversare il Golfo.
Da allora, anche se l’assicurazione marittima è diventata disponibile – a 10 volte il prezzo che prima della guerra contro l’Iran – si prevede che i prezzi del carburante si normalizzeranno solo una volta che il traffico attraverso lo stretto tornerà ai livelli prebellici, hanno detto gli esperti.
