giovedì 23 aprile 2026 – 10:16 WIB
Giakarta, VIVA – Lo sviluppo dei veicoli elettrici in Indonesia continua a mostrare un trend positivo, ma la sfida posta dalle infrastrutture di ricarica non uniformi è ancora un compito da studiare. In tali situazioni, plug-in ibrido veicolo elettrico (PHEV) è considerata una soluzione di transizione prima che la società passi completamente ai veicoli elettrici puri o ai veicoli elettrici a batteria (BEV).
A differenza dei BEV che si affidano interamente alle batterie, i PHEV combinano un motore elettrico con un motore a combustione interna. Ciò significa che questo veicolo può ancora essere utilizzato anche se la batteria è scarica, senza affidarsi interamente alle stazioni pubbliche di ricarica per veicoli elettrici (SPKLU).
Il segretario generale dell’Associazione delle industrie automobilistiche indonesiane (Gaikindo), Kukuh Kumara, valuta che i PHEV hanno un grande potenziale per essere sviluppati nel mercato interno, soprattutto in mezzo alle disparità infrastrutturali tra le aree urbane e al di fuori di Giava.
“Il PHEV è interessante, perché può essere un ponte tra i veicoli convenzionali e quelli elettrici. È solo una questione di come le politiche supportano il suo sviluppo”, ha detto Kukuh in una discussione all’Industrial Journalists Forum (Forwin), a Giakarta.
Secondo lui, attualmente l’industria automobilistica non si basa più su una sola tecnologia. La presenza di varie tipologie di powertrain, dall’ibrido, PHEV, al BEV, indica che il mercato si sta muovendo verso una fase di transizione.
Il CEO di Degree Synergy International, Andrea Suhendra, ha detto una cosa simile. Ritiene che il PHEV sia in grado di rispondere alle preoccupazioni dei consumatori che non sono ancora del tutto pronti a passare ai veicoli elettrici puri, soprattutto per quanto riguarda le infrastrutture di ricarica limitate.
“Il PHEV può essere un ponte per i consumatori che non sono pronti a passare al BEV. Per l’uso in città si può usare la modalità elettrica, ma è comunque sicuro per i lunghi viaggi perché ha ancora un motore a benzina”, ha detto Andrea.
Ha aggiunto che, con i modelli di utilizzo quotidiano nelle aree urbane, anche i PHEV possono funzionare mobile elettricità in modo da garantire comunque un consumo efficiente di carburante e ridurre le emissioni.
Tuttavia, Andrea ritiene che sia ancora necessario il sostegno politico affinché questo segmento si sviluppi in modo ottimale. Attualmente, i PHEV ricevono solo incentivi limitati sotto forma di sgravi fiscali sulle vendite di beni di lusso (PPnBM).
“I PHEV meritano ulteriori stimoli, ma sono condizionati, ad esempio in base al loro contributo alla riduzione delle emissioni o al chilometraggio elettrico”, ha affermato.
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Nel frattempo, il responsabile delle relazioni pubbliche e governative BYD Indonesia, Luther T. Panjaitan, ha sottolineato che lo sviluppo dei veicoli elettrici in Indonesia deve essere supportato da un forte ecosistema, dai prodotti alle reti.
