L’Europa ha “forse sei settimane circa” di scorte rimanenti di carburante per aerei, ha avvertito il capo dell’Agenzia internazionale per l’energia.
“In passato c’era un gruppo chiamato ‘Dire Straits.’ La situazione attuale è grave e avrà importanti implicazioni per l’economia globale. E più si va avanti, peggio sarà per la crescita economica e l’inflazione in tutto il mondo,” ha detto all’Associated Press.
L’impatto sarà “prezzi più alti della benzina, prezzi più alti del gas, prezzi più alti dell’elettricità”, ha detto Birol.
“In Europa, ci restano forse sei settimane circa di carburante per aerei”, ha detto. “Se non saremo in grado di aprire lo Stretto di Hormuz… posso dirvi che presto sentiremo la notizia che alcuni voli dalla città A alla città B potrebbero essere cancellati a causa della mancanza di carburante.”
La compagnia aerea olandese KLM e la compagnia aerea low cost con sede nel Regno Unito easyJet hanno affermato che non stanno riscontrando alcuna carenza di carburante, senza commentare ulteriormente l’avvertimento dell’AIE.
Nel frattempo, la compagnia aerea statunitense Delta Air Lines – che vola spesso verso destinazioni in tutta Europa – ha affermato di essere a conoscenza del “potenziale problema di fornitura di carburante per aerei” del continente e di monitorare la situazione, anche se non si aspetta impatti immediati. Tuttavia, tutte e tre le compagnie aeree sono tra quelle che hanno già visto i costi più elevati incidere sui loro budget.
In generale, secondo un rapporto dell’IEA pubblicato questa settimana, alcuni paesi europei detengono scorte di carburante per aerei per diversi mesi alla volta.
Secondo l’International Air Transport Association, il carburante per aerei, un prodotto petrolifero raffinato a base di cherosene, rappresenta il costo maggiore delle compagnie aeree e rappresenta circa il 30% delle spese complessive. E i prezzi del carburante per aerei sono quasi raddoppiati dall’inizio della guerra. La carenza potrebbe iniziare dopo.
Ecco uno sguardo a come funzionano le forniture di carburante per aerei.
Come arriva il carburante per aerei all’aereo?
Il carburante per aerei è ottenuto dal petrolio greggio nelle raffinerie, che producono anche benzina e diesel.
Le compagnie aeree generalmente acquistano carburante per aerei da raffinerie o compagnie di carburante, in modo simile agli autisti che acquistano benzina dalle stazioni, ma su scala molto più ampia. Il carburante per aerei viaggia sulle navi e attraverso gli oleodotti e viene immagazzinato dalle compagnie aeree negli aeroporti.
L’acquisto è gestito dalle compagnie aeree. Se in una regione le scorte di carburante stanno per esaurirsi, ciò non significa necessariamente che non ci saranno voli. Alcune compagnie aeree potrebbero avere più bagagli di altre.
Ma è probabile che i voli rimanenti siano costosi, riflettendo i costi del carburante.
Le compagnie aeree più grandi hanno vantaggi nelle regioni con carenze. Hanno i mezzi finanziari per far fronte ai prezzi elevati, ha affermato Jacques Rousseau, amministratore delegato della società finanziaria Clearview Energy Partners.
In Europa, secondo il rapporto dell’IEA di questa settimana, diversi paesi fanno ora affidamento su meno di 20 giorni di copertura per le loro forniture di carburante. Le forniture non sono scese sotto i 29 giorni dal 2020, afferma il rapporto.
Quanto è in ritardo la fornitura mondiale di carburante per aerei?
Il mondo sta perdendo dai 10 ai 15 milioni di barili di petrolio al giorno a causa della chiusura dello Stretto di Hormuz, ha affermato Pavel Molchanov, senior investment strategist presso la società di investimento Raymond James & Associates.
“Ci sono esattamente le stesse raffinerie esattamente negli stessi posti in Asia e in Europa, ma se non c’è abbastanza petrolio per far funzionare quelle raffinerie, ciò porterà a un’interruzione fisica dell’approvvigionamento”, ha affermato.
Anche se l’IEA ha liberato 400 milioni di barili di petrolio dalle riserve di emergenza dei membri, ciò non aiuterà nel breve termine, ha aggiunto.
“Potrebbe volerci fino alla fine dell’anno per immettere tutti quei barili sul mercato”, ha detto.
L’incendio è divampato poco dopo le 23 di mercoledì sera presso la raffineria Viva Energy di Geelong.
Albanese ha affermato che l’incendio non cambierà la situazione del carburante nel Paese.
Ha affermato che la produzione di diesel e carburante per l’aviazione è continuata all’80% della capacità.
Anche la produzione di benzina è continuata, anche se a livelli inferiori del 60%.
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