Ford ha annunciato un calo del 10% nelle vendite di veicoli negli Stati Uniti per il secondo trimestre, citando i continui problemi con i fornitori che interessano i suoi camion della Serie F come una delle principali cause del deficit. Tuttavia, le vendite di veicoli elettrici Ford sono diminuite di un sorprendente 40% nello stesso periodo di tempo.
CNBC rapporti che Ford ha subito un calo del 10,3% nelle vendite di veicoli nuovi negli Stati Uniti nel secondo trimestre, ha riferito giovedì la casa automobilistica. Il calo è stato attribuito a due fattori principali: persistenti problemi con i fornitori che interessano la linea cruciale di pick-up F-Series dell’azienda e un sostanziale calo delle vendite di veicoli completamente elettrici.
La casa automobilistica con sede a Detroit ha venduto 549.200 veicoli durante il secondo trimestre, in calo rispetto alle 612.095 unità dello stesso periodo dell’anno scorso. Il segmento dei veicoli elettrici di Ford ha subito perdite particolarmente consistenti, con le vendite di veicoli elettrici puri che sono crollate del 40,7% rispetto al secondo trimestre dell’anno precedente. Questo forte calo riflette sfide più ampie nel mercato dei veicoli elettrici poiché la domanda dei consumatori si è raffreddata rispetto agli anni precedenti.
Gli autocarri di punta della serie F, compreso il popolare modello F-150, hanno registrato un calo delle vendite dell’11% durante il trimestre. Queste perdite erano direttamente collegate ai vincoli di produzione derivanti dalla carenza di approvvigionamento di alluminio. Il principale fornitore di alluminio della Ford è stato costretto a riavviare la produzione a seguito di due incendi separati avvenuti alla fine dello scorso anno, creando un effetto a catena attraverso le attività produttive della Ford.
“Sebbene la domanda dei clienti rimanga elevata, le vendite della Serie F nel primo semestre riflettono una riprogrammazione della produzione commerciale in seguito alla carenza di fornitura di alluminio dello scorso anno. Ford prevede che l’offerta si riprenderà in modo più completo nella seconda metà dell’anno”, ha affermato la società automobilistica nel suo comunicato.
Per la prima metà del 2026, Ford ha venduto 1 milione di veicoli fino a giugno, rappresentando un calo del 9,6% rispetto agli 1,1 milioni di veicoli venduti nello stesso periodo del 2025. Le prestazioni dell’azienda da inizio anno riflettono le sfide continue che persistono da quando sono iniziate le interruzioni dei fornitori.
Nonostante il calo delle vendite, Ford ha sottolineato diversi aspetti positivi della sua posizione sul mercato. La Serie F ha mantenuto il suo status di camion più venduto in America, preservando un titolo che il marchio detiene da decenni. Inoltre, Ford stima che la sua quota di mercato al dettaglio negli Stati Uniti sia aumentata di 0,2 punti percentuali su base annua, raggiungendo il 12,3% alla fine del trimestre.
Notizie Breitbart precedentemente riportato che Ford ha effettuato una svalutazione storicamente massiccia alla fine del 2025, ammettendo che i consumatori americani non erano interessati ai suoi veicoli elettrici:
In un colpo sorprendente agli ambiziosi piani dell’industria automobilistica statunitense per i veicoli elettrici, Ford Motor ha annunciato lunedì che prevede di sostenere circa 19,5 miliardi di dollari in spese, principalmente a causa della sua attività in difficoltà nel settore dei veicoli elettrici. L’incredibile svalutazione segna la più grande svalutazione subita da un’azienda nella storia di Detroit e sottolinea le sfide affrontate dalle case automobilistiche alle prese con la scarsa domanda di veicoli elettrici.
Di fronte a perdite crescenti per un totale di 13 miliardi di dollari nella sua divisione EV dal 2023, Ford ha deciso di cambiare la sua strategia, concentrandosi sul rafforzamento della sua gamma di veicoli alimentati a gas e passando al contempo a modelli ibridi ed elettrici ad autonomia estesa che incorporano motori a benzina a bordo. La mossa mira a ritirarsi dagli asset in perdita e reindirizzare il capitale verso modelli più redditizi.
L’amministratore delegato di Ford, Jim Farley, ha riconosciuto la necessità di questa svolta, affermando: “Invece di investire miliardi nel futuro sapendo che questi grandi veicoli elettrici non faranno mai soldi, stiamo facendo una svolta. Ora sappiamo abbastanza del mercato statunitense e abbiamo molte più certezze in questo secondo inning di propulsori a emissioni ridotte”.
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Lucas Nolan è un reporter di Breitbart News che si occupa di questioni relative all’intelligenza artificiale, alla libertà di parola e alla censura online.
