Secondo quanto riferito, i ribelli Houthi dell’Iran, sostenuti dall’Iran, stanno prendendo in considerazione un piano per estorcere “tasse” per il passaggio sicuro delle navi da trasporto internazionali nel Mar Rosso, sul modello dei piani dell’Iran di raccogliere riscatti per la navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz.
Mercoledì Reuters citato “Fonti regionali a conoscenza della questione” hanno affermato che gli Houthi stanno contemplando un piano per imporre “tasse” sulle navi che attraversano lo stretto di Bab el-Mandeb, che collega il Mar Rosso e il Golfo di Aden.
Due dei funzionari regionali che hanno parlato con Reuters hanno affermato che il piano è stato ideato quando i rappresentanti degli Houthi si sono recati in Iran a luglio per la guerra. funerale dell’Ayatollah Ali Khamenei, che lo era ucciso da un attacco aereo israeliano all’inizio dell’operazione Epic Fury il 28 febbraio.
“Gli obiettivi di una tale mossa sarebbero quello di normalizzare la pratica di imporre tasse sulle vie navigabili internazionali e aumentare la pressione sugli Stati Uniti”, hanno detto le fonti.
Secondo questi funzionari regionali, la Cina ha già tenuto “colloqui diretti” con gli Houthi per garantire che le sue petroliere non vengano attaccate quando attraversano il Mar Rosso, indipendentemente dal fatto che paghino o meno il riscatto. Teheran avrebbe dato istruzioni agli Houthi affinché le navi cinesi fossero esentate dalle “tasse” per il passaggio attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb.
Reuters citato “sei fonti a conoscenza della questione” che hanno confermato che la Cina ha “chiesto direttamente agli Houthi di promettere un passaggio sicuro per le sue petroliere”. Una di queste fonti era un alto funzionario iraniano.
I sostenitori degli Houthi tengono una manifestazione a Sanaa, nello Yemen, venerdì 17 luglio 2026, contro la coalizione guidata dall’Arabia Saudita. Lo striscione in arabo recita: “Tutti gli impianti petroliferi sauditi sono obiettivi dei nostri missili e droni”. (AP Photo/Osamah Abdulrahman)
Secondo quanto riferito, l’aereo che ha riportato gli Houthi nello Yemen dal funerale di Khamenei portando “Consiglieri iraniani” che avrebbero aiutato gli Houthi a organizzare l’operazione di riscatto di Bab el-Mandeb.
Il governo legittimo dello Yemen, possibilmente con l’aiuto dell’Arabia Saudita, bombardato l’aeroporto della capitale occupata di Sanaa il 13 luglio per impedire l’atterraggio dell’aereo, dando inizio all’attuale ciclo di intense ostilità tra Houthi e Sauditi.
La settimana scorsa, gli Houthi dichiarato un “divieto marittimo” alle petroliere saudite nel Mar Rosso. I terroristi Houthi sì attaccato almeno due petroliere saudite per imporre il blocco. Si sa che almeno quattro petroliere che trasportavano greggio saudita per la Cina hanno attraversato indisturbate il Mar Rosso da quando è stato dichiarato il blocco.
Gli Houthi lo sono stati invio e-mail alle compagnie di navigazione, avvertendo che potrebbero essere attaccate per “carico o scarico di merci in o da qualsiasi porto saudita”.
Reuters ha osservato che gli Houthi “si troverebbero ad affrontare una forte opposizione da parte dei paesi del Golfo e dell’Europa” se tentassero di istituire un casello autostradale per lo stretto di Bab el-Mandeb, anche se potrebbe essere difficile per questi paesi raccogliere la potenza aerea e navale necessaria per proteggere enormi e lente petroliere dai continui attacchi terroristici.
Gli Houthi hanno terrorizzato la navigazione internazionale nel Mar Rosso durante la guerra di Gaza dal 2023 al 2024, costringendo i capitani a utilizzare rotte molto più lunghe e costose intorno all’Africa, il che ha aggiunto miliardi di dollari ai costi di spedizione. Ci sono stati persistenti voci che alcune compagnie hanno pagato tangenti agli Houthi per garantire un passaggio sicuro alle loro navi, ma tali rapporti non sono stati confermati.
Arabia Saudita spostato gran parte delle sue esportazioni di petrolio verso la rotta del Mar Rosso dopo che l’Iran ha chiuso lo Stretto di Hormuz all’inizio di quest’anno. Società di intelligence marittima Kpler pubblicato un’analisi di questa settimana ha scoperto che i sauditi potrebbero spostare nuovamente la loro rotta di esportazione per evitare Bab el-Mandeb utilizzando il Canale di Suez, ma sarebbe costoso e potrebbe interrompere le forniture ad alcuni dei clienti petroliferi dell’Arabia Saudita.
