A maggio, secondo la CNBC, gli Stati Uniti sono emersi come il principale fornitore indiano di gas naturale liquefatto (GNL). segnalato giovedì, realizzando una previsione del presidente Donald Trump dell’anno scorso secondo cui l’America sarebbe diventata un “fornitore principale” del paese nel prossimo futuro.
Il presidente Trump ha formulato questi commenti durante un incontro con il primo ministro indiano Narendra Modi nel febbraio 2025, sperando di espandere le esportazioni americane verso l’India nel complesso, ma evidenziando il settore energetico, in particolare GNL e petrolio, come settori ad alto potenziale. Sebbene entrambi i leader abbiano espresso interesse ad espandere queste vendite, il passaggio al dominio americano nel GNL ha subito un’accelerazione drammatica quest’anno in seguito allo scoppio delle ostilità tra America e Iran, con il risultato che il regime terroristico iraniano ha tentato di chiudere il traffico marittimo commerciale nello Stretto di Hormuz.
Citando la società di dati Kpler, la CNBC ha riferito che l’India ha importato 900.000 tonnellate di GNL in India a maggio, non solo un aumento delle importazioni nell’ultimo anno, ma circa il triplo della quantità che l’India aveva importato dall’America solo un mese prima. La CNBC ha osservato che questo importo rappresentava circa il 40% di tutto il GNL indiano importato il mese scorso.
Prima dell’espansione delle importazioni americane, il principale fornitore di GNL dell’India era Qatar e il paese ha spedito circa il 60% del suo GNL attraverso lo Stretto di Hormuz. Ancora nel 2025, il Qatar lo era responsabile per circa il 40% delle importazioni di GNL dell’India. L’India si è affidata a lungo ai fornitori del Golfo a causa dei minori costi di spedizione associati alla minore distanza tra i paesi esportatori e riceventi, anche se alcuni rapporti suggerivano che il GNL americano fosse, in termini di prezzo base, meno costoso. Secondo quanto riferito, gli attacchi del governo iraniano a navi casuali nello Stretto di Hormuz e l’avvertimento che avrebbe bloccato le spedizioni hanno indotto l’India a riconsiderare i costi finanziari dell’acquisto di GNL americano.
“Gli elevati costi di trasporto hanno impedito agli Stati Uniti di acquisire una quota significativa nel mercato del gas indiano prima della guerra. Ma il fatto di essere tagliati fuori dal Golfo ha reso l’India più aperta ai carichi di gas statunitensi”, ha osservato la CNBC.
Il Qatar, in particolare, è stato tra i paesi più colpiti dalle interruzioni dello Stretto di Hormuz poiché si trova sul Golfo Persico ed è uno dei più prolifici esportatori di GNL della regione. QatarEnergy, la compagnia nazionale di combustibili fossili del paese, in modo drammatico annullato una serie di contratti nel marzo successivo all’inizio del conflitto America-Iran, dichiarando forza maggiore – una clausola legale che afferma che la società non può adempiere ai propri obblighi contrattuali a causa di forze più grandi di lei.
Il 28 febbraio, il presidente Trump ha annunciato il lancio dell’“Operazione Epic Fury”, un impegno militare per indebolire la leadership dello stato terroristico iraniano e la sua capacità di minacciare i suoi vicini. In risposta, il Corpo delle Guardie rivoluzionarie islamiche iraniane (IRGC) lanciato attacchi a più di una dozzina di paesi vicini, tra cui il Qatar, e si impegnò in una campagna di pirateria, attaccando navi commerciali nello Stretto di Hormuz. QatarEnergy ha specificamente citato “ondate successive di attacchi iraniani” contro i suoi impianti come motivo per cui non ha potuto adempiere ai suoi contratti.
Mentre il Qatar avvertiva i suoi acquirenti che non sarebbe stato in grado di fornire i prodotti concordati, i settori economici indiani particolarmente vulnerabili alla carenza di GNL hanno avvertito che un’interruzione prolungata nello Stretto di Hormuz avrebbe potuto avere conseguenze su larga scala. In particolare, la National Restaurant Association of India (NRAI) rilasciato una dichiarazione di marzo che avvertiva che la carenza di gas da cucina potrebbe devastare i proprietari di ristoranti.
“Il settore della ristorazione dipende prevalentemente dal GPL commerciale [liquefied petroleum gas] per le sue operazioni. Qualsiasi interruzione porterà a una chiusura catastrofica”, osservò all’epoca l’NRAI, avvertendo che le restrizioni sul GNL potrebbero comportare perdite fino a 130 milioni di dollari al giorno per i settori della ristorazione e degli hotel.
All’epoca, il governo indiano assicurò ai cittadini preoccupati che “non c’era bisogno di farsi prendere dal panico” per la situazione poiché apparentemente lavorava dietro le quinte per aumentare le forniture del prodotto americano.
Tuttavia, tale espansione del volume degli scambi era stata discussa molto prima dell’“Operazione Epic Fury”. Nel febbraio 2025, il presidente Trump incontrato Il primo ministro Narendra Modi alla Casa Bianca e lo ha lanciato sul GNL americano, chiedendo che l’America diventi presto “un fornitore leader di petrolio e gas per l’India”.
“Penso che l’anno scorso abbiamo acquistato circa 15 miliardi di dollari di produzione energetica statunitense. Ci sono buone probabilità che questa cifra raggiunga i 25 miliardi di dollari nel prossimo futuro”, ha detto il ministro degli Esteri indiano Vikram Misri dopo il vertice, aggiungendo che le conversazioni tra i due leader “si sono concentrate notevolmente sulla possibilità di maggiori acquisti di energia”.
La situazione nello Stretto di Hormuz, nel frattempo, è rimasta poco chiara giovedì poiché le forze armate iraniane e il Comando Centrale degli Stati Uniti (CENTCOM), il braccio del Pentagono che opera in Medio Oriente, hanno rilasciato dichiarazioni contraddittorie sul passaggio delle navi.
Il quartier generale iraniano di Khatam al-Anbia (KCHQ) ha annunciato giovedì che lo stretto è stato “chiuso al passaggio di tutte le navi” a seguito degli attacchi aerei americani su obiettivi iraniani. Il CENTCOM ha rilasciato una dichiarazione in cui replica chiaramente: “lo Stretto di Hormuz rimane aperto al transito”.
I rapporti di giovedì suggerivano che almeno tre navi cisterna di GNL fossero passate attraverso lo Stretto giovedì.
Secondo quanto riferito, due delle navi erano dirette al sud-est asiatico, anche se i rapporti non specificavano se l’India fosse la loro destinazione finale.
