Un aereo che trasportava il ministro della Difesa britannico ha nuovamente subito un inceppamento dei suoi sistemi di navigazione e comunicazione mentre volava vicino al confine russo, sollevando domande sul perché l’aereo non è stato aggiornato con sistemi radio rinforzati.
Un jet VIP operato dalla Royal Air Force che trasportava il ministro della Difesa John Healey in Gran Bretagna dall’Estonia, dove aveva ispezionato le truppe dispiegate nel paese di confine della NATO, giovedì è stato oggetto di presunti disturbi di guerra elettronica da parte della Federazione Russa, si sostiene. UN Tempi di Londra Il giornalista era a bordo del volo executive al momento dell’interferenza e riportato il sistema di navigazione GPS dell’aereo era inutilizzabile “per l’intero volo di ritorno di tre ore” verso la Gran Bretagna.
La prevalenza del disturbo dello spettro radio nella regione colpita dalla guerra in Ucraina, dal Baltico nel nord Europa fino al Mar Nero, è ben documentata ed è in corso da molti anni. È stato attivo senza sosta per anni da quando la Russia ha lanciato la sua rinnovata invasione nel 2022 e lo è stata presenti periodicamente anche negli anni precedenti.
In effetti, questa non è nemmeno la prima volta che un ministro della Difesa britannico si trova a bordo di un aereo governativo così colpito. Notizie Breitbart riportato quando l’ex ministro Grant Shapps visitò un’esercitazione NATO in Polonia a bordo dello stesso jet governativo e i sistemi di navigazione e la suite di comunicazione dell’aereo funzionarono male.
Il governo britannico ha la possibilità di installare sistemi rafforzati e contromisure a bordo del suo volo di due jet Dassault 900LX Falcon VIP noleggiati, ma ha scelto di non farlo per motivi di costo, ragionando che se un ministro del governo fosse effettivamente messo in pericolo viaggerebbe su un vero aereo militare, non su una cellula civile noleggiata. La precedente generazione di jet executive del paese era di costruzione britannica, posseduta e gestita dal governo e disponeva di sistemi di bordo rafforzati, ma sono stati demoliti all’inizio di questo decennio.
IL Volte Il rapporto evidenzia un notevole guasto dei computer di bordo del Dassault dopo che furono esposti a disturbi vicino al confine russo, causando problemi che persistettero molto tempo dopo che l’aereo si era allontanato dall’Europa orientale. Il rapporto affermava: “il segnale satellitare non poteva essere ripristinato senza spegnere e riavviare il jet, cosa impossibile durante il volo”. L’aereo è tornato a casa senza GPS alla vecchia maniera, calcolando la resa dei conti.
Dato che i jet VIP operati dalla RAF volano effettivamente vicino al confine russo e stanno subendo disturbi radio regionali del tutto prevedibili e ben documentati che interrompono la navigazione a bordo, sono state sollevate domande sul perché la decisione di non aggiornare l’aereo non è stata annullata. Viene citato il deputato conservatore Ben Obese-Jecty che lunedì ha affermato che è “assurdo che il segretario alla Difesa stia volando vicino allo spazio aereo russo su un aereo incapace di difendersi”, e osserva di aver già sollevato domande sulla questione dell’aggiornamento all’inizio di quest’anno, e che il governo gli aveva detto: “opzioni per espandere la futura capacità… in esame”.
