Trent’anni dopo che 230 persone furono uccise nell’esplosione del volo TWA 800, il governo federale non ha ancora fatto chiarezza. Le famiglie meritavano onestà. Il Paese meritava trasparenza. Invece, ci ritroviamo con spiegazioni mutevoli, prove nascoste e documenti appena scoperti che sollevano seri interrogativi su ciò che i funzionari sapevano e quando lo sapevano.
E il tempismo racconta la sua storia. L’incidente avvenne il 17 luglio 1996, nel bel mezzo della campagna di rielezione di Bill Clinton, quando l’amministrazione aveva tutti gli incentivi a soffocare qualsiasi ipotesi secondo cui un missile terroristico avesse abbattuto un aereo di linea americano al largo di Long Island.
Il relitto recuperato del volo TWA 800 è stato rimontato presso la National Transportation Safety Board Training Academy a Chantilly, Virginia, il 16 luglio 2008, dove viene utilizzato per la formazione di nuovi investigatori. Il Boeing 747 si schiantò nell’Atlantico dopo aver sorvolato Long Island Sound e Long Island, New York nel 1996. (AP Photo/J. Scott Applewhite)
Attraverso un’indagine del Freedom of Information Act, Judicial Watch ha ottenuto più di 400 pagine di documenti dell’FBIinclusa una sorprendente comunicazione inviata pochi giorni dopo il disastro. Quel documento afferma chiaramente che “il quartier generale dell’FBI ha ricevuto fax generati dal Cairo che rivendicano il merito” della distruzione dell’aereo. Questa non era una voce o una teoria retrospettiva. Si trattava di una comunicazione interna dell’FBI, distribuita con priorità “IMMEDIATA” nella prima fase delle indagini.
Per decenni agli americani è stato detto che non esistevano prove credibili dell’esistenza del terrorismo. Eppure i registri dell’FBI mostrano che le denunce di responsabilità provenienti dall’estero sono state ricevute e registrate in tempo reale. La questione non è se ogni affermazione del genere fosse legittima, ma se queste piste siano state pienamente perseguite e perché il pubblico non ne sia mai stato informato in modo significativo.
Gli stessi documenti sollevano un altro punto scomodo. Il materiale interno dell’FBI fa riferimento a “molte prove che indicano un attacco missilistico”. Questa valutazione è in linea con ciò che hanno riferito centinaia di testimoni oculari: strisce di luce che si alzavano dalla superficie verso l’aereo pochi istanti prima dell’esplosione. In totale, sono state raccolte 755 testimonianze, di cui 183 che descrivono tale striscia, molte delle quali collocano la sua origine vicino all’orizzonte. Questi resoconti sono stati effettivamente messi da parte e mai testati attraverso un completo esame pubblico.
Invece, il governo ha optato per una teoria incentrata su una catastrofica esplosione del serbatoio del carburante, presumibilmente causata da un cortocircuito che non è mai stato trovato né mai ricreato. Dopo un’indagine durata quattro anni, il National Transportation Safety Board determinato che l’aereo si è schiantato a causa di una miscela aria-carburante infiammabile nel serbatoio dell’ala centrale, probabilmente incendiata da un cortocircuito, anche se la precisa fonte di accensione non è mai stata identificata in modo definitivo. Nessun Boeing 747 prima o dopo ha subito un guasto simile, inspiegabile e catastrofico, e la flotta non è mai stata messa a terra per un’ispezione approfondita.
Altrettanto preoccupante è il ruolo insolito svolto dalla CIA, che si è inserita nella narrativa pubblica producendo un’animazione televisiva intesa a spiegare le osservazioni dei testimoni oculari. L’agenzia non ha alcun ruolo formale nelle indagini sugli incidenti aerei, ma ha contribuito a formare la comprensione pubblica di ciò che è accaduto. Judicial Watch sta ancora cercando la massima trasparenza su tale coinvolgimento attraverso il contenzioso in corso descritto nella sua causa per i documenti correlati.
Persistono domande anche sulle prove fisiche recuperate dai rottami. Tracce di materiali esplosivi sono state attribuite a una presunta esercitazione K-9. Questa spiegazione manca di documentazione, è in conflitto con i movimenti effettivi dell’aereo e non soddisfa un esame di base. Sembra meno una scoperta definitiva e più un modo conveniente per respingere prove contraddittorie.
Per portare allo scoperto questi problemi, Judicial Watch rilasciato un nuovo documentario, “Judicial Watch indaga sul TWA 800 – 30 anni dopo“, che presenta i documenti dell’FBI ottenuti tramite FOIA insieme alle analisi di esperti e alle testimonianze oculari. Un’anteprima del documentario, disponibile su YouTubeevidenzia ulteriormente questi risultati. Il film presenta una documentazione fattuale che mette in discussione la completezza e la credibilità della narrazione ufficiale.
Guarda il documentario:
Gli americani comprendono che le indagini sono complesse e che le prime piste non sempre danno risultati. Ma si aspettano anche onestà. Il documento dell’FBI appena scoperto che faceva riferimento alle rivendicazioni di responsabilità del Cairo non ha mai fatto parte della storia pubblica. Nemmeno il riconoscimento interno delle prove era coerente con un attacco missilistico.
Dopo tre decenni, la risposta non è difendere una narrazione contestata. La risposta è la trasparenza. Rilascia i record. Consenti revisione indipendente. Seguire le prove ovunque conducano. Solo allora il Paese potrà iniziare a chiudere un capitolo che è stato definito non dalla chiarezza, ma da domande senza risposta.
Tom Fitton è il presidente di Judicial Watch.
