Il segretario americano ai trasporti Sean P. Duffy celebra il primo anniversario dell’ordine esecutivo del presidente Trump sulla riforma dei trasporti pubblici pubblicizzando radicali azioni federali che hanno rimodellato il settore. Gli sforzi del dipartimento hanno portato a mettere fuori servizio più di 20.000 autisti che non parlano inglese, a revocare oltre 28.000 CDL stranieri rilasciati illegalmente, a chiudere migliaia di scuole di formazione fraudolente e a costringere stati non conformi come California e New York ad allinearsi attraverso massicce sanzioni sui finanziamenti.
“L’amministrazione Trump ha raggiunto traguardi importanti nei nostri sforzi per tenere a freno l’industria degli autotrasporti, a cui è stato permesso di operare come il selvaggio West per troppo tempo”, ha affermato il segretario americano ai trasporti Sean P. Duffy. “Abbiamo ripristinato le regole della strada basate sul buon senso, inclusa la richiesta di conoscenza della lingua inglese e documenti di lavoro validi per i conducenti stranieri. Quando i leader statali non sono riusciti a garantire la sicurezza degli americani sulla strada, siamo intervenuti e li abbiamo ritenuti responsabili, e siamo appena all’inizio. “
Poco più di un anno fa, il segretario Duffy ha avvertito gli stati che dovevano rispettare gli ordini esecutivi del presidente Donald Trump riguardanti l’emissione illegale di CDL non domiciliati, Olivia Rondeau di Breitbart News segnalato. Duffy ha scritto:
In qualità di destinatari di tali fondi DOT, avete stipulato accordi legalmente applicabili con il governo degli Stati Uniti e siete obbligati a rispettare pienamente tutte le leggi e i regolamenti federali applicabili. Queste leggi e regolamenti includono la Costituzione degli Stati Uniti, gli statuti federali, le norme applicabili e i requisiti di politica pubblica, inclusi, tra gli altri, quelli che proteggono la libertà di parola e la libertà religiosa e quelli che vietano la discriminazione e impongono controlli sull’immigrazione clandestina. In qualità di Segretario dei trasporti, ho la responsabilità di garantire che i destinatari dell’assistenza finanziaria DOT siano a conoscenza e rispettino tutti gli obblighi legali applicabili.
Quasi immediatamente dopo la direttiva del presidente Trump di iniziare a imporre test di conoscenza della lingua inglese per i camionisti stranieri, i camionisti non conformi hanno iniziato a vendere i loro mezzi e ad allontanarsi dalle strade di tutta la nazione, Neil Munro di Breitbart ha scritto.
In una dichiarazione rilasciata venerdì, i funzionari dei trasporti hanno dichiarato: “Nel primo anno, il segretario Duffy ha represso conducenti che non sanno leggere i nostri segnali stradaliscappatoie chiuse permettendo autisti stranieri non qualificati ottenere licenze per guidare grandi mezzi, stati detenuti responsabile per rilasciando illegalmente patenti di guida commerciali (CDL) non domiciliate e chiudendone migliaia scuole di formazione fraudolente.
Gli sforzi di Duffy sono volti a migliorare la sicurezza sulle autostrade americane garantendo che tutti i conducenti abbiano una buona conoscenza della lingua inglese e sappiano leggere e comprendere i segnali e le leggi autostradali, Breitbart segnalato. Il numero di incidenti mortali per mano di guidatori che non parlano inglese è aumentato durante l’afflusso di stranieri illegali durante l’era Biden.
Breitbart ha riportato esempi di questi pericoli:
- 14 febbraio 2025: un conducente non domiciliato ha provocato uno scontro tra più veicoli all’interno di un tunnel sulla I-80 nel Wyoming, provocando tre morti e 20 feriti.
- 12 agosto 2025: un guidatore non domiciliato ha provocato un incidente uccidendo tre persone sulla Florida Turnpike dopo aver tentato un’inversione a U illegale.
- 21 ottobre 2025: un conducente non domiciliato non si è fermato nel traffico su un’autostrada della California, provocando una collisione che ha coinvolto otto veicoli e ha ucciso tre persone.
- 3 dicembre 2025: un conducente non domiciliato si è scontrato con un treno a un incrocio segnalato in Ontario, California, uccidendo un membro dell’equipaggio.
Per promuovere gli sforzi per rendere le strade più sicure, Duffy ha realizzato quanto segue: (Il corsivo è stato aggiunto dai funzionari del DOT)
Garantire che i conducenti di veicoli a motore commerciali parlino inglese
- Nel maggio 2025, il segretario Duffy ha pubblicato nuove linee guida per far rispettare gli standard di conoscenza della lingua inglese, annullando una politica dell’era Obama che allentava le regole sull’applicazione della conoscenza dell’inglese. Nel giugno 2025, ELP è stata ufficialmente reincorporata.
- La FMCSA sta implementando test solo in inglese per i conducenti, una regola di buon senso che garantisce che i conducenti di mezzi pesanti possano comunicare in modo efficace con le forze dell’ordine.
- FMCSA trattenuta $ 40 milioni dalla California nell’ottobre 2025 per aver rifiutato di applicare gli standard ELP. Di conseguenza, la California ha iniziato ufficialmente ad applicare l’ELP nel gennaio 2026.
- Da giugno 2025, più di 20.000 camionisti sono stati espulsi dal servizio per non aver soddisfatto i requisiti di base.
Repressione degli Stati che rilasciano patenti di guida straniere illegali
- Nel giugno 2025, la FMCSA ha lanciato un audit a livello nazionale per ritenere gli stati responsabili del rilascio illegale di patenti di guida commerciali (CDL) non domiciliate.
- La FMCSA ha identificato oltre 30 stati che emettono CDL non conformi e ha inviato azioni di applicazione ufficiale 26 stati.
- FMCSA trattenuta $ 160 milioni dalla California (gennaio 2026) e $ 73 milioni da New York (aprile 2026) per non aver revocato i CDL non domiciliati emessi illegalmente.
- La FMCSA ha finalizzato la sua norma nel febbraio 2026 per impedire ai conducenti stranieri non qualificati di ottenere un CDL non domiciliato.
- Più di 28.000 licenze rilasciate illegalmente sono stati revocati con successo a livello nazionale.
- La FMCSA si è mobilitata 300+investigatori in tutti i 50 stati nel dicembre 2025 per effettuare un audit approssimativo 1.500 fornitori di formazione.
- Più di 6.800 fornitori di formazione non qualificati sono stati rimossi dal registro FMCSA nell’ultimo anno.
“Ho passato la mia vita a cercare le persone sulle nostre autostrade e vi dico che questi conducenti sono il cuore pulsante di questo paese”, ha affermato Derek D. Barrs, amministratore della sicurezza della Federal Motor Carrier. “Questa amministrazione sta finalmente dando ai nostri camionisti il sostegno che hanno guadagnato per portare a termine il lavoro e tornare a casa sani e salvi dalle loro famiglie.”
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Un ulteriore vantaggio per i camionisti americani è l’eliminazione della concorrenza sleale da parte di conducenti con licenza impropria disposti a lavorare per meno. Rimuovendo più di 20.000 camionisti dalle autostrade e revocando più di 28.000 licenze rilasciate illegalmente, saranno disponibili più posti di lavoro per i camionisti americani.
A novembre, Shannon Everett di American Truckers United ha detto a Breitbart:
L’industria americana dei trasporti si trova ora da 3,5 anni nella recessione più lunga e profonda della sua storia – una recessione che non è stata causata dai normali cicli economici, ma dallo scarico di massa e dalla rapida concessione di licenze di centinaia di migliaia di migranti, rifugiati e richiedenti asilo recentemente arrivati nel settore dei trasporti commerciali. Questo dumping di manodopera senza precedenti ha inondato il pool di conducenti, consentendo agli intermediari e alle flotte di solo motore di ridurre le tariffe a livelli a cui nessun conducente americano esperto può sopravvivere. Il risultato è stato devastante: decine di migliaia di proprietari-operatori e proprietari di piccole flotte cittadini statunitensi sono stati portati alla bancarotta, costretti a parcheggiare i loro camion o espulsi del tutto dalla professione che avevano costruito per decenni. Quella a cui stiamo assistendo non è una recessione: si è trattato di un tentativo di sostituzione dei camionisti americani su una scala mai vista prima in questo settore. Saremo eternamente grati che il presidente Trump e la sua amministrazione stiano ora tentando di raddrizzare la nave.
Il DOT pubblicizza anche le seguenti storie di successo volte a migliorare le condizioni degli autisti commerciali americani:
Sostenere i camionisti americani
- FMCSA ha investito più di $ 300 milioni nelle sovvenzioni per il parcheggio dei camion da aprile 2025.
- FMCSA sta collaborando attivamente con gli autisti per garantire che le voci dei camionisti vengano ascoltate. Nel marzo 2026, il segretario Duffy si è unito al Mid-America Trucking Show in Kentucky con più di 53.000 camionisti da tutti i 50 stati.
- FMCSA e NHTSA hanno ritirato la regolamentazione congiunta che proponeva limitatori di velocità sui veicoli pesanti, poiché diventava un pericolo per la sicurezza quando i conducenti erano costretti a rallentare rispetto al flusso del traffico.
- La FMCSA ha confermato l’esenzione del dispositivo di registrazione elettronico per i camion dell’anno modello precedente al 2000.
- FMCSA propone di eliminare over 1.800 parole delle normative federali, facendo risparmiare milioni al settore ogni anno.
- FMCSA ha introdotto due programmi pilota per studiare se dare ai conducenti un maggiore controllo sui propri programmi aumenterà la sicurezza e ridurrà l’affaticamento:
- Cuccetta flessibile: Consente ai conducenti di frazionare il periodo di inattività di 10 ore.
- Periodi di servizio frazionati: Consente ai conducenti di mettere in pausa il loro orologio di servizio di 14 ore per un periodo compreso tra 30 minuti e 3 ore.
- La FMCSA vieta agli autotrasportatori, ai caricatori, ai ricevitori e agli intermediari di fare pressioni sugli autisti affinché violino le norme federali sulla sicurezza. La FMCSA ha recentemente pubblicato una guida ufficiale per aiutare i conducenti ad affrontare questi problemi.
- Nell’aprile 2026, la FMCSA ha implementato un processo DataQs aggiornato per garantire un giusto processo equo, imparziale e tempestivo per i conducenti che correggono i propri record di sicurezza.
- FMCSA ha aggiornato il suo sistema di reclami (NCCDB) trasformandolo in una piattaforma ottimizzata per i dispositivi mobili con tempi di risposta più rapidi e nuove categorie per broker e fornitori di formazione non conformi.
- FMCSA ha lanciato una pagina web aggiornata e ottimizzata per i dispositivi mobili con le risorse per i conducenti.
Mentre l’amministrazione entra nel suo secondo anno di riforma nel settore dei trasporti, i funzionari federali affermano che la missione rimane la stessa: ripristinare la sicurezza, l’integrità e l’equità in un settore su cui milioni di americani fanno affidamento ogni giorno. Con il ripristino degli standard della lingua inglese, la revoca delle licenze straniere illegali, lo smantellamento delle scuole di formazione fraudolente e le violazioni statali a lungo ignorate che finalmente affrontano le conseguenze, i leader del DOT sostengono che sono state gettate le basi per un sistema autostradale più sicuro e un futuro più stabile per i camionisti americani. Sostengono che le riforme avviate con la direttiva del presidente Trump stanno appena iniziando a prendere piede e che gli sforzi per ricostruire una forza lavoro di autotrasporto legittima, responsabile e guidata dagli americani continueranno ad accelerare nei prossimi mesi.
Bob Prezzo è redattore associato del team Breitbart Texas-Border e collaboratore senior di notizie. È un membro originale del team Breitbart Texas. Price è un membro regolare del panel di Fox 26 Houston Qual è il tuo punto? Talk show della domenica mattina. È un veterano dell’aeronautica americana e ricopre il ruolo di presidente Prodotti per la cura delle armi Blue Wonder.
