L’Organizzazione marittima internazionale delle Nazioni Unite (IMO) ha sospeso i piani per l’evacuazione di oltre 11.000 marinai bloccati nel mare Stretto di Hormuz dopo che una nave mercantile in transito lungo il corso d’acqua è stata colpita da un proiettile.
Il segretario generale dell’IMO Arsenio Dominguez ha affermato che diversi equipaggi sono già stati evacuati, ma l’agenzia ha deciso di sospendere l’operazione fino a quando non ci saranno “garanzie di sicurezza necessarie” per le persone coinvolte.
Storie consigliate
elenco di 4 elementifine dell’elenco
La United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO), un’agenzia per la sicurezza marittima della Royal Navy, ha dichiarato giovedì che una nave mercantile è stata colpita da “un proiettile sconosciuto” a circa 7,5 miglia nautiche (14 km) a sud-est di Dahit, in Oman. Non sono state segnalate vittime.
L’incidente avviene nonostante un memorandum d’intesa (MoU) firmato la scorsa settimana dagli Stati Uniti e dall’Iran che ha posto fine alle ostilità e includeva disposizioni volte a riaprire la via navigabile strategica. L’Iran aveva limitato il passaggio attraverso lo stretto all’inizio di marzo dopo che Stati Uniti e Israele lo avevano attaccato il 28 febbraio. Ad aprile, gli Stati Uniti avevano imposto un blocco navale alle navi legate all’Iran che cercavano di attraversare il corso d’acqua.
Da quando è stato firmato il protocollo d’intesa, il traffico commerciale è ripreso attraverso lo stretto, ma permangono disaccordi chiave su quali rotte marittime le navi dovrebbero utilizzare e se l’Iran possa addebitare un pedaggio o una tassa.
L’Oman e l’IMO hanno proposto un nuovo corridoio marittimo che aggirerebbe parzialmente le acque sotto il controllo diretto dell’Iran. Teheran ha respinto il piano, affermando che è stato annunciato senza consultazione e solleva preoccupazioni per la sicurezza mentre le operazioni di sminamento sono ancora in corso. Anche se l’Iran non ha rivendicato la responsabilità dell’attacco di giovedì alla nave al largo dell’Oman, non ha nemmeno negato alcun ruolo.
L’ultimo attacco ha accresciuto le preoccupazioni che le tensioni sulla navigazione attraverso lo stretto rimangano irrisolte. Ecco cosa sappiamo.
Perché le Nazioni Unite stanno evacuando i marinai?
In seguito allo scoppio della guerra USA-Israele contro l’Iran il 28 febbraio, Teheran e Washington hanno imposto controrestrizioni al passaggio delle navi attraverso lo Stretto di Hormuz, impedendo a migliaia di marittimi di lasciare le navi intrappolate nella via navigabile.
Più di una dozzina di marinai sono stati uccisi in attacchi contro navi, alcuni con missili americani, altri con proiettili iraniani. La maggior parte delle persone uccise provenivano dall’India.
Nonostante l’accordo della scorsa settimana tra Washington e Teheran per porre fine al conflitto, più di 11.000 marinai rimangono bloccati nello stretto.
Annunciando martedì il piano di evacuazione, Dominguez dell’IMO ha affermato che l’operazione sarà condotta in “stretta collaborazione con l’Iran, l’Oman, tutti gli altri stati costieri della regione, gli Stati Uniti e l’industria marittima”.
Il Ministero della Difesa dell’Oman ha affermato che l’operazione, di cui si discuteva da mesi, sarà condotta in più fasi.
Martedì la Danimarca ha anche annunciato che si unirà a una missione marittima multinazionale guidata da Francia e Gran Bretagna per contribuire a ripristinare una navigazione sicura attraverso lo stretto.
Perché la nave è stata attaccata?
La nave mercantile battente bandiera di Singapore Ever Lovely è stata colpita da quello che le autorità hanno descritto come un “proiettile sconosciuto” mentre transitava nello Stretto di Hormuz giovedì.
I dati di tracciamento della nave forniti da MarineTraffic hanno mostrato che la nave aveva seguito la rotta marittima meridionale proposta dall’IMO quel giorno, un corridoio che passa più vicino alla costa dell’Oman ed è stato rifiutato dall’Iran.
L’Autorità marittima e portuale di Singapore (MPA) ha affermato che la nave ha completato il transito attraverso lo stretto e sta continuando il viaggio, aggiungendo che tutti i 21 membri dell’equipaggio sono al sicuro.
L’autorità ha affermato di essere “profondamente preoccupata” per un attacco descritto come “immotivato, ingiustificabile e una violazione del diritto internazionale”.
“Tutte le azioni che riguardano la navigazione internazionale devono rispettare pienamente il diritto internazionale, in particolare la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare, e non mettere in pericolo la sicurezza dei marittimi e delle navi in mare”, ha affermato l’MPA.
L’incidente ha spinto l’IMO a sospendere la prevista evacuazione dei marinai incagliati. Dominguez ha detto che la Ever Lovely “non è transitata nell’ambito del quadro di evacuazione dell’IMO”.
“Ho sempre ribadito che la sicurezza dei marittimi rimane fondamentale. Pertanto, per garantire un approccio coordinato e la sicurezza della navigazione, il piano di evacuazione sarà sospeso fino a quando non sarà ottenuta ulteriore chiarezza”, ha affermato.
Cosa ha detto l’Iran?
Anche se non è chiaro se l’attacco sia stato effettuato dall’Iran, il Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica del paese ha criticato il nuovo corridoio marittimo annunciato dall’Oman e dall’IMO, avvertendo anche che il passaggio attraverso lo stretto “è possibile solo lungo le rotte annunciate dall’Iran”, ha riferito l’emittente statale IRIB.
Kazem Gharibabadi, viceministro degli Esteri iraniano, ha affermato che il passaggio sicuro attraverso lo Stretto di Hormuz non può essere garantito per le navi che transitano “con accordi ambigui, rotte parallele o processi decisionali al di fuori delle considerazioni dell’Iran come stato costiero”.
“Qualsiasi quadro credibile deve basarsi sul coordinamento con l’Iran e sulle disposizioni del paragrafo cinque del Memorandum d’Intesa di Islamabad”, ha affermato in una dichiarazione su X. “Altrimenti, il risultato sarà la sospensione della rotta parallela designata”.
L’Iran ha pubblicato per la prima volta la propria mappa delle rotte di navigazione approvate in aprile, ordinando alle navi di navigare molto più vicino alla costa iraniana rispetto a prima del conflitto.
L’ultimo avvertimento dell’IRGC è arrivato dopo che una petroliera battente bandiera liberiana è transitata nello stretto giovedì utilizzando una rotta più vicina alla costa dell’Oman.
Venerdì, altre tre petroliere straniere che hanno tentato di attraversare lo Stretto di Hormuz “senza autorizzazione” sono state respinte dopo un avvertimento dell’IRGC, ha riferito la TV di stato iraniana.
Gli analisti affermano che il controllo sullo Stretto di Hormuz è stato a lungo una delle più importanti fonti di leva strategica di Teheran, consentendole di esercitare pressioni sugli Stati Uniti, la cui economia è indissolubilmente legata ai mercati globali.
Perché l’evacuazione è stata sospesa?
Riferendo da Teheran, Resul Serdar Atas di Al Jazeera ha detto che l’attacco sembrava mostrare che l’Iran era pronto a far rispettare i suoi avvertimenti sulla navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz, dopo che Teheran aveva insistito che le navi che utilizzavano la rotta iraniana o quella dell’Oman dovevano coordinarsi con le sue autorità.
“Ieri l’Oman ha annunciato nuove rotte per il passaggio delle navi. Ma poi l’IRGC ha rilasciato una dichiarazione, affermando che sia che le navi attraversino le acque territoriali iraniane o omanite, devono essere in pieno coordinamento con le autorità iraniane”, ha detto Atas.
“E se lo violano, l’Iran agirà di conseguenza. Quindi la domanda era se l’Iran agirà davvero o no?”.
“La risposta è sì. Ora abbiamo visto che una petroliera è stata attaccata da alcuni proiettili nello stretto di Hormuz. Le guardie rivoluzionarie non hanno rivendicato la responsabilità ma non l’hanno nemmeno negata”.
Atas ha aggiunto che anche Gharibabadi, viceministro degli Esteri iraniano, ha avvertito che qualsiasi accordo marittimo stipulato senza tenere conto della posizione dell’Iran come stato costiero sarebbe inaccettabile.
“Forse, nei prossimi giorni e settimane, vedremo che lo Stretto di Hormuz sarà uno dei principali punti critici”.
Quali altre controversie restano?
In base al memorandum d’intesa della scorsa settimana, l’Iran ha concordato che “prenderà accordi, facendo del suo meglio, per il passaggio sicuro e gratuito di navi commerciali, solo per 60 giorni, dal Golfo Persico al Mar di Oman e viceversa”.
Sebbene l’accordo stabilisca che il traffico commerciale dovrebbe riprendere immediatamente, riconosce anche che le mine depositate durante il conflitto devono essere prima sminate, affermando che “lo sminamento da parte della Repubblica islamica dell’Iran sarà avviato entro 30 giorni”.
Prevede inoltre discussioni tra Iran, Oman e altri stati del Golfo sugli accordi futuri per la gestione della navigazione attraverso la via navigabile.
Tuttavia, l’accordo non specifica cosa accadrà dopo il periodo iniziale di 60 giorni.
La settimana scorsa, Teheran ha annunciato che rinuncerà a qualsiasi tassa di transito durante quei 60 giorni mentre i negoziati con gli Stati Uniti continuano in Svizzera, sollevando la possibilità che delle tasse possano essere introdotte se non verrà raggiunto un accordo più ampio.
Anche il capo negoziatore iraniano, Mohammad Bagher Ghalibaf, ha suggerito che Teheran non intende tornare allo status quo prebellico.
“Hormuz non tornerà mai più” al modo in cui operava prima del conflitto, ha detto. La proposta ha incontrato resistenza anche da parte degli Stati Uniti e di diversi stati del Golfo.
Le navi continuano a muoversi attraverso lo stretto?
La navigazione commerciale è gradualmente ripresa, sebbene il traffico rimanga ben al di sotto dei livelli normali. Prima del conflitto, ogni giorno attraversavano lo Stretto di Hormuz tra le 120 e le 140 navi.
Secondo la società di analisi marittima Kpler, 54 navi commerciali ed energetiche verificate hanno transitato nello stretto giovedì, in calo rispetto alle 70 attraversate verificate del giorno precedente.
“I movimenti da ovest a est hanno dominato, mentre la rotta dell’Oman rappresentava la quota maggiore di passaggi identificati. Tuttavia la trasparenza del percorso rimane incompleta, con diversi attraversamenti oscuri o sconosciuti registrati.
“Un attacco di proiettili segnalato su una nave mercantile a sud-est di Dahit, in Oman, aggiunge nuovi rischi operativi, sottolineando il divario tra il miglioramento dei flussi fisici e le condizioni di sicurezza marittima ancora fragili”, ha aggiunto Kpler.
