Lunedì 22 giugno 2026 – 17:46 WIB
Giacarta, VIVA – Gli ingorghi che spesso si verificano su numerose strade di Giakarta spingono ancora alcuni automobilisti a cercare modi per accelerare il viaggio. Una violazione ancora frequente è l’uso delle corsie TransJakarta da veicoli privati, sia moto che mobile.
In effetti, questo percorso è stato appositamente progettato per supportare il regolare funzionamento degli autobus della TransGiakarta come mezzo di trasporto di massa. Per questo motivo, il Corpo nazionale di polizia stradale (Korlantas) ha nuovamente ricordato ai cittadini di non utilizzarlo come percorso busway in alternativa quando il traffico è intenso.
Segnalato VIVA Automotive dalla pagina Pubbliche relazioni della poliziaLunedì 22 giugno 2026, l’esistenza del percorso speciale TransJakarta fa parte degli sforzi per migliorare la qualità del trasporto pubblico nella capitale. Con corsie sterili rispetto agli altri veicoli, gli autobus possono funzionare più agevolmente, mantenere puntuali i tempi di viaggio e fornire servizi più ottimali per il pubblico.
Anche se questa regola è in vigore da molto tempo, in diversi punti si riscontrano ancora violazioni. Non pochi automobilisti sono determinati a immettersi sulla corsia preferenziale nella speranza di evitare la coda di veicoli sul percorso regolare.
Korlantas ha sottolineato che questa azione non solo ha interrotto le operazioni di trasporto pubblico, ma ha comportato anche violazioni del codice stradale che hanno avuto conseguenze legali.
Il divieto di attraversare la tratta TransJakarta è regolato dalla legge numero 22 del 2009 sulla circolazione stradale e sui trasporti (LLAJ). All’articolo 287, comma 1, si precisa che i conducenti che violano gli ordini oi divieti indicati attraverso la segnaletica stradale o la segnaletica orizzontale possono essere puniti con la reclusione fino a due mesi o con la multa massima di 500.000 IDR.
Lo stesso percorso TransJakarta è dotato di vari segnali che ne indicano l’uso specifico, che vanno dalla segnaletica stradale, ai segnali di divieto di ingresso, ai separatori fisici che separano le corsie degli autobus dalle altre corsie dei veicoli.
Oltre alle normative nazionali, questo divieto è rafforzato anche dal regolamento provinciale numero 5 del DKI Jakarta del 2014 relativo ai trasporti. All’articolo 90 comma 1 si precisa che a ogni veicolo a motore diverso dagli autobus per il trasporto collettivo su strada è vietato utilizzare corsie speciali o corsie per il trasporto collettivo su strada.
Le violazioni sulle corsie preferenziali hanno un impatto più ampio della semplice violazione dei segnali stradali. Quando i veicoli privati entrano in questo percorso, la fluidità del viaggio in autobus può essere interrotta, influenzando così i tempi di viaggio e la qualità dei servizi di trasporto pubblico.
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D’altro canto aumentano anche i rischi per la sicurezza. Gli autobus TransJakarta hanno grandi dimensioni e angoli ciechi piuttosto ampi. La presenza di altri veicoli in una corsia speciale può ridurre lo spazio di manovra del conducente, soprattutto quando deve evitare potenziali collisioni o effettuare frenate brusche.
