Più lungo è il guerra In Iran continua, maggiore è il rischio per le case automobilistiche e i proprietari di automobili, secondo una nuova analisi della HSBC Bank.
“Più a lungo dura il conflitto e il crescente rischio di interruzione delle forniture/carenza di carburante potrebbe portare a un’impennata delle vendite di veicoli elettrici (sia nuovi che usati)”, si legge nel rapporto pubblicato dalla banca, scritto dall’analista senior di Global Autos Michael Tyndall e dall’analista di Global Autos Alice Martin.
L’azienda riferisce che i prezzi del carburante sono aumentati del 15-28% da inizio anno nel Regno Unito e del 60% negli Stati Uniti. Secondo AAA, l’attuale media nazionale per la benzina normale negli Stati Uniti è di 4,51 dollari al gallone, mentre il prezzo del diesel è di oltre 5,60 dollari al gallone.
Con l’aumento del prezzo della benzina cresce anche l’interesse per i veicoli elettrici. Toyota e Lexus continuano ad espandere la propria gamma di veicoli elettrificati, una mossa che era già in atto prima dell’inizio della guerra. Con l’arrivo sul mercato di molti dei suoi nuovi veicoli ibridi e elettrici a batteria, la divisione nordamericana di Toyota ha visto le vendite di veicoli elettrificati aumentare dell’11,2% su base volumetrica anno su anno, rappresentando il 55,8% del volume totale delle vendite per il mese.
L’azienda sta riscontrando una forte domanda per i suoi ibridi (compresi gli ibridi plug-in) a livello nazionale, non solo sulle coste americane dove la domanda di veicoli elettrici è generalmente superiore alla media, ha detto la società. Newsweek.
Anche l’interesse per i veicoli elettrici a batteria continua ad aumentare. Un rappresentante dell’azienda ha citato la Toyota bZ Woodland e la Toyota C-HR BEV come ottimi esempi di modelli che attraggono nuovi clienti di veicoli elettrici.
In Europa“Le case automobilistiche hanno osservato che l’interesse per i veicoli elettrici è aumentato, ma questo non si è ancora tradotto in un’impennata degli ordini”, Tyndalltold Newsweek. “Vale la pena notare, tuttavia, che la domanda di veicoli elettrici era già piuttosto forte: i volumi sono aumentati del 39% da inizio anno fino alla fine di aprile nei maggiori mercati d’Europa”.
Attualmente si stima che in Europa siano venduti 400-500 tipi diversi di veicoli elettrici a batteria, considerando tutte le configurazioni dei veicoli passeggeri e i modelli commerciali. Negli Stati Uniti ce n’è circa un quinto.
Con tempi di consegna lunghi e reti di fornitori da considerare, le case automobilistiche non sono soggette ai capricci del mercato. Stanno, tuttavia, cercando di vedere se il nuovo interesse per i veicoli elettrici continuerà da parte degli acquirenti di auto. Alcuni sono in una posizione migliore di altri per aumentare la produzione di questi modelli e adattarsi rapidamente alla domanda del mercato.
La domanda di veicoli elettrici usati negli Stati Uniti e nel Regno Unito è ora più forte che in passato, hanno riferito Cox Automotive e Auto Trader all’inizio di questo mese. Con l’ingresso sul mercato delle versioni di Tesla Model Y e Model 3, Nissan Leaf e Rivian R1S dopo il noleggio, gli acquirenti li cercano come veicoli convenienti e privi di emissioni.
I prezzi del carburante non sono l’unico ostacolo che gli acquirenti e i proprietari di auto stanno lavorando per superare. Il rapporto HSBC elenca come punti critici l’aumento dei prezzi degli adesivi, delle infrastrutture di ricarica e dei valori residui più bassi.
Anche gli attuali proprietari di auto potrebbero avvertire più dolore, e non solo alla pompa. Una presunta nota interna trapelata da AutoZone che rivelava le preoccupazioni dei rivenditori circa una carenza di oli base del Gruppo III, lubrificanti sintetici utilizzati nei veicoli più nuovi, a causa della guerra, è diventata virale la scorsa settimana. La società non ha confermato se il promemoria è autentico. Una carenza di questi oli potrebbe causare un calo dei prezzi olio i cambiamenti aumentano e portano a una domanda maggiore che all’offerta.
