Nonostante l’Iran abbia proclamato che lo Stretto di Hormuz è stato nuovamente chiuso sabato, le petroliere hanno continuato a muoversi attraverso il vitale corso d’acqua, comprese le Very Large Crude Carriers (VLCC) e le petroliere di gas naturale liquido (GNL).
Lo stretto è stato ufficialmente riaperto giovedì, dopo che il presidente Donald Trump e il presidente iraniano Masoud Pezeshkian hanno firmato il loro Memorandum of Understanding (MOU) per stabilire il quadro per un accordo di pace.
Solo pochi giorni dopo, sabato, a Teheran annunciato lo stretto è stato nuovamente chiuso perché Israele stava ancora combattendo il terrorista Hezbollah in Libano.
Il Comando Centrale degli Stati Uniti (CENTCOM) ha risposto affermando che l’Iran “non controlla lo Stretto di Hormuz”.
“Il traffico continua a scorrere e le forze statunitensi stanno monitorando la situazione per garantire che questo rimanga il caso”, ha detto il portavoce del CENTCOM, il capitano Tim Hawkins.
Il presidente Donald J. Trump firma un memorandum d’intesa tra la Repubblica islamica dell’Iran e gli Stati Uniti d’America presso il Palazzo di Versailles, in Francia, mercoledì 17 giugno 2026. Era presente anche il presidente francese Emmanuel Macron. (Foto ufficiale della Casa Bianca di Daniel Torok via Flickr)
“Il passaggio sicuro attraverso le vie navigabili internazionali è rimasto intatto oggi mentre transitavano 55 navi mercantili, spostando grandi quantità di merci e più di 17 milioni di barili di petrolio verso i mercati globali”, CENTCOM disse di sabato.
“Le forze statunitensi rimangono presenti e vigili per garantire che tutti gli aspetti dell’accordo con l’Iran siano rispettati, rispettati e in pieno vigore ed effetto”, aggiunge la dichiarazione.
Il CENTCOM ha fatto riferimento all’ultimo bollettino del Joint Maritime Information Center (JMIC), che ha abbassato il livello di avviso di rischio per lo Stretto di Hormuz a “moderato” e ha affermato che lo stretto è “ora aperto”.
JMIC pubblicato un aggiornamento di domenica secondo cui i flussi di traffico sono “in aumento”, ma “le interferenze del sistema di navigazione e una più ampia attività militare regionale continuano a giustificare cautela”. L’inferenza alla navigazione includeva “attività di chiamata e sorveglianza” da parte del Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica iraniana (IRGC).
Reuters segnalato lunedì che le petroliere e le petroliere GNL si stanno effettivamente muovendo attraverso lo Stretto di Hormuz, e il traffico sta “lentamente riprendendo”.
“Quattro navi cisterna GNL controllate dal Qatar si sono dirette nel Golfo e attraverso lo stretto lunedì, mentre due superpetroliere, che possono trasportare fino a 4 milioni di barili di petrolio greggio, hanno attraversato il Golfo con una che segnalava la sua destinazione come il porto iracheno di Bassora”, afferma il rapporto, citando i dati del tracker Kpler.
“Due petroliere più piccole, che trasportavano poco meno di 2 milioni di barili di petrolio in totale, sono salpate dallo Stretto di Hormuz nel Golfo di Oman lunedì”, aggiunge il rapporto, citando una diversa serie di dati di tracciamento delle navi.
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Reuters ha inoltre osservato che più navi potrebbero attraversare lo stretto con i transponder AIS (Automatic Information System) spenti per sicurezza. Tuttavia, sulla base dell’osservazione visiva, il traffico sembrava rallentare considerevolmente dopo che l’IRGC ha dichiarato che lo stretto era stato nuovamente chiuso, passando da 26 navi avvistate sabato a solo cinque domenica.
Il Ministero degli Oceani e della Pesca della Corea del Sud disse lunedì che due navi gestite dalla Corea del Sud hanno potuto attraversare in sicurezza lo Stretto da quando è stato firmato il MOU.
Il ministero ha fornito pochi ulteriori dettagli nell’interesse della sicurezza, perché le navi “non sono ancora uscite completamente da una zona ad alto rischio”, ma ha affermato che nessuna delle due ha un equipaggio sudcoreano o è attualmente diretta verso un porto in Corea del Sud.
L’intelligence della Lloyd’s List disse domenica che il traffico commerciale “ha continuato a muoversi attraverso lo Stretto di Hormuz durante il fine settimana nonostante le ripetute affermazioni iraniane di aver chiuso la via d’acqua in risposta a quelle che ha descritto come violazioni israeliane del cessate il fuoco”.
Un’altra società di intelligence marittima, Windward, concorda con la propria analisi secondo cui “il traffico attraverso il corridoio meridionale non rifletteva alcuna chiusura”, anche se notava che lo stretto non era affatto vicino al ritorno al suo carico di traffico prebellico.
Suddividere sopravvento la differenza analitica per osservando che il traffico ad alta visibilità, con i transponder accesi, si era “bloccato” ancor prima che l’IRGC dichiarasse la chiusura dello stretto sabato.
“12 transiti oggi, in calo rispetto ai 21+ del 20 giugno. Stazza neutra ed europea: assente. 5 navi su 8 in arrivo: scure”, ha detto Windward.
“L’attuale profilo del traffico: oscuro, sanzionato, legato all’Iran, somiglia più alla linea di base dell’ultimo blocco che a uno stretto aperto funzionante”, ha concluso l’analisi.
