Il servizio postale degli Stati Uniti (USPS) ha siglato un nuovo accordo del valore di oltre 10 miliardi di dollari con DHL eCommerce, ha annunciato giovedì l’agenzia.
L’esclusivo contratto pluriennale vedrà USPS gestire la consegna “dell’ultimo miglio” dei pacchi DHL eCommerce negli Stati Uniti. Ciò si riferisce alla fase finale del processo di spedizione, quando i pacchi vengono trasportati da un centro di distribuzione locale o da un ufficio postale alle case dei clienti.
L’accordo arriva mentre l’USPS cerca di stabilizzare le proprie finanze dopo anni di perdite calo dei volumi di postamentre le principali società di consegna si affidano sempre più alle partnership per raggiungere ogni indirizzo del Paese.
USPS espande le partnership di consegna
In base all’accordo, DHL eCommerce continuerà a gestire il ritiro, lo smistamento e il trasporto dei pacchi attraverso la propria rete prima di consegnarli a USPS per la consegna finale.
L’accordo si basa su un rapporto tra le due società che dura da 25 anni, ma entrambe le organizzazioni hanno descritto il nuovo contratto come di scala significativamente più ampia rispetto agli accordi precedenti.
In un comunicato stampa che annuncia la partnership, DHL eCommerce ha affermato che l’accordo “posiziona entrambe le organizzazioni per un successo competitivo a lungo termine” e che l’accordo l’aiuterebbe a capitalizzare la crescente domanda di e-commerce nel mercato statunitense attraverso servizi di spedizione nazionali e internazionali.
USPS ha dichiarato a dicembre di voler espandere l’accesso alla sua rete di consegna dell’ultimo miglio sia per i grandi che per i piccoli spedizionieri, ampliando le partnership oltre gli accordi esistenti con aziende tra cui Amazon e UPS. Il direttore generale delle poste David Steiner ha affermato che la presenza nazionale del servizio postale gli conferisce un vantaggio unico nel mercato delle consegne.
“Poiché l’USPS consegna a 170 milioni di località sei giorni alla settimana, siamo per impostazione predefinita il miglior fornitore dell’ultimo miglio”, ha detto Steiner durante una chiamata con i giornalisti. “Per noi, si tratta di incontrare i clienti dove si trovano e di soddisfare le loro esigenze”, ha aggiunto.
USPS attualmente consegna a più di 170 milioni di indirizzi negli Stati Uniti sei giorni alla settimana, raggiungendo più di 41.550 codici postali.
Perché l'”ultimo miglio” è importante
La fase finale della consegna è ampiamente considerata come la parte più difficile e costosa del processo di spedizione perché comporta la consegna di singoli pacchi a case, appartamenti e aziende sparse nelle aree urbane, suburbane e rurali. In base a un accordo dell’ultimo miglio, un’altra compagnia di spedizioni gestisce la maggior parte del viaggio del pacco prima che USPS subentri verso la fine del processo.
In pratica, un pacco potrebbe viaggiare attraverso il paese utilizzando la rete aerea o terrestre di DHL prima di arrivare a una struttura postale locale. I corrieri USPS completano quindi la consegna finale alla casella di posta, alla porta di casa o all’indirizzo del cliente. Quel sistema è diventato sempre più importante come online shopping i volumi sono aumentati negli ultimi anni.
Le aziende spesso utilizzano USPS per il trasferimento finale perché l’agenzia mantiene già una rete di consegna che raggiunge tutti gli indirizzi del paese, comprese le comunità remote e rurali che possono essere più costose per i vettori privati da servire in modo indipendente.
Scott Ashbaugh, CEO di DHL eCommerce Americas, ha affermato che la partnership ampliata fornirebbe stabilità ai clienti riducendo allo stesso tempo la necessità di ulteriori veicoli per la consegna su strada.
“Questo accordo crea una piattaforma affidabile a lungo termine per i nostri clienti”, ha affermato Ashbaugh. “Lavorare con USPS ci consente di servire le comunità a livello nazionale in modo altamente efficiente, riducendo al minimo i veicoli aggiuntivi sulla strada e sostenendo il nostro impegno per la riduzione delle emissioni.”
Ashbaugh ha anche elogiato i corrieri postali come “membri fidati delle comunità che servono” e ha affermato che le due organizzazioni condividono l’attenzione su “affidabilità, sicurezza dei trasporti e servizio pubblico”.
Steiner ha descritto l’accordo come “una pietra miliare entusiasmante nell’evoluzione del nostro rapporto con DHL eCommerce”.
“Questo accordo esteso ed esclusivo riflette un impegno condiviso per l’innovazione, l’allineamento operativo e la fornitura di maggiore valore al mercato delle spedizioni”, ha affermato. “Insieme, stiamo costruendo un modello più flessibile e reattivo al mercato che migliora l’affidabilità, sostiene la crescita e posiziona entrambe le organizzazioni per un successo a lungo termine.”
Pressione finanziaria su USPS
L’accordo arriva anche in un momento critico per le finanze dell’USPS. Steiner ha messo in guardia i legislatori che il servizio postale potrebbe affrontare gravi carenze di liquidità entro il prossimo anno, a meno che il Congresso non modifichi le restrizioni sui prestiti di lunga data.
In una testimonianza davanti alla Commissione per la Supervisione e la Riforma del Governo della Camera a marzo, Steiner ha detto: “Non sono sicuro che il pubblico americano sia consapevole che il servizio postale si trova in un momento critico”.
“So che non ero consapevole della portata di ciò prima di assumere questo ruolo, ma al nostro ritmo attuale e se continuiamo a pagare i nostri obblighi richiesti nello stesso modo in cui abbiamo fatto negli ultimi anni, allora rimarremo senza soldi in meno di 12 mesi.”
“Quindi, tra meno di un anno il servizio postale non sarà in grado di consegnare il posta se manteniamo lo status quo”, ha aggiunto.
USPS ha affrontato sfide finanziarie per anni. Sebbene le entrate complessive siano rimaste relativamente stabili, il servizio postale ha registrato carenze finanziarie annuali dal 2007. USPS ha riportato perdite nette per un totale di 118 miliardi di dollari durante quel periodo poiché i volumi di posta di prima classe, storicamente la sua attività più redditizia, sono scesi a livelli mai visti dalla fine degli anni ’60.
L’agenzia ha inoltre raggiunto il limite di indebitamento previsto dalla legge, limitando la sua capacità di finanziare i deficit continui attraverso debito aggiuntivo.
