L’anno scorso la MTA ha sborsato la cifra record di 1,5 miliardi di dollari in denaro dei contribuenti per gli straordinari dei lavoratori, ma il capo dell’agenzia Janno Lieber ha detto martedì che la cifra lo ha reso “orgoglioso”.
Il conto degli straordinari è stato il più grande nei 60 anni di storia della Metropolitan Transportation Authority e, secondo i documenti finanziari dell’agenzia, ha segnato un aumento di circa il 27% rispetto agli 1,36 miliardi di dollari spesi nel 2024.
“Voglio solo sottolineare che saremo sempre orgogliosi degli straordinari che suggeriscono che stiamo portando a termine il lavoro nei fine settimana e nelle notti, piuttosto che criticare”, ha detto Lieber ai legislatori di Albany durante un’audizione sul bilancio.
Il deputato della parte settentrionale dello Stato, Brian Miller, aveva chiesto al capo dei trasporti se avesse qualche “preoccupazione” per il forte aumento della spesa OT, ma Lieber aveva interpretato l’aumento come un segno di produttività, piuttosto che come un problema.
Lieber ha detto ai legislatori che la crescita degli straordinari è stata guidata da “aumenti salariali regolari”, anche se il conto ammontava a più di 300 milioni di dollari rispetto a quanto l’agenzia aveva preventivato. Ha ripetutamente cercato di collegare le spese non pianificate alla costruzione e alla manutenzione.
“La gente parla di un grande numero”, ha detto Lieber. “L’andamento degli straordinari alla MTA è favorevole, e in gran parte è attribuibile al fatto che stiamo realizzando più lavoro capitale, che è ciò che voi volete che facciamo”.
I rapporti finanziari interni dell’MTA per tutto il 2025 hanno segnalato i costi degli straordinari come “sfavorevoli” – o superando a dismisura le proiezioni dell’agenzia – anche nei mesi in cui le spese operative complessive erano pari o inferiori alle spese pianificate.
Lieber, che supervisiona circa 72.000 dipendenti della MTA, ha suggerito che le regole sulla gestione e sul lavoro sono al centro della questione degli straordinari.
“Abbiamo bisogno del vostro aiuto per razionalizzare le regole del lavoro, e questo significa aiutarci ad avere buone discussioni con i nostri amici sindacali”, ha detto Lieber ai legislatori.
“Se avessimo, penso, una risposta manageriale più efficace, in modo che col tempo ci sbarazzassimo di alcune delle regole di lavoro che danno automaticamente alle persone gli straordinari, penso che potremmo fare qualche progresso sulla questione sollevata”, ha detto, proponendo che i dipendenti non dovrebbero raccogliere gli straordinari nelle settimane in cui utilizzano il periodo di malattia.
Alla domanda se l’MTA fosse “cronicamente a corto di personale”, Lieber ha sostenuto che gli attuali posti vacanti riflettevano la “normale rotazione”.
“Le persone vanno in pensione, partono per altri lavori. Non siamo cronicamente a corto di personale”, ha detto.
Secondo i documenti interni dell’agenzia, l’MTA ha speso circa 1,35 miliardi di dollari in straordinari nel 2023.
