Un sopravvissuto ha attribuito a presunti guasti tecnici e all’invecchiamento della rete ferroviaria del Regno Unito la responsabilità di un devastante incidente ferroviario che ha provocato la morte di un macchinista e almeno 33 persone gravemente ferite.
I passeggeri hanno riportato ossa rotte e sono stati lasciati “sputare sangue” quando a Aeroporto di Luton Il servizio espresso si è schiantato sul retro di un treno fermo della East Midlands Railway intorno alle 17:15 di venerdì.
Sabato mattina nove persone erano in condizioni critiche, di cui 28 in totale erano ancora ricoverate in ospedale. Le autorità hanno detto che più di 80 persone sono state curate in ospedale in seguito all’incidente.
Alcuni viaggiatori hanno riferito di essere stati “scagliati” dai loro posti sulle sedie e sui tavoli davanti, prima di vedere le carrozze riempirsi di fumo.
Brett Byatt, un insegnante di Bedford, che viaggiava su uno dei treni, ha detto che mentre ieri si sentiva scioccato, oggi la sua emozione travolgente è la “rabbia”.
Si è anche chiesto perché un macchinista abbia perso la vita nella collisione, aggiungendo che i guasti al segnale si verificano continuamente sulla rete ferroviaria del Regno Unito.
“Ieri ero piuttosto scioccato”, ha detto. ‘Stamattina sembra surreale e penso di essere entrato nella fase della rabbia ora. Mi sento piuttosto arrabbiato.’
Ha aggiunto: “Non so a chi, a chi in particolare, ma si tratta più di una delle reti ferroviarie più antiche e i guasti al segnale accadono spesso, e ora mi chiedo solo… perché non è stato segnalato al mio treno e perché quel macchinista ha perso la vita per questo?”
Le indagini sono in corso e non ci sono accertamenti ufficiali sulle cause dell’incidente.
I passeggeri hanno subito fratture ossee e sono stati lasciati a “sputare sangue” quando un servizio Luton Airport Express si è schiantato sul retro di un treno fermo della East Midlands Railway
Un video girato all’interno di una delle carrozze dopo l’incidente mostra i viaggiatori in preda al panico sdraiati sul pavimento e che gridano aiuto
Un treno Luton Airport Express si è schiantato contro un treno fermo provocando gravi ferite e insanguinando i passeggeri a bordo
Brett Byatt, un insegnante di Bedford, si è chiesto perché un macchinista abbia perso la vita nella collisione, aggiungendo che i guasti al segnale si verificano continuamente sulla rete ferroviaria del Regno Unito
Il signor Byatt ha detto al BBC che pensava che il 90 per cento delle persone sulla sua carrozza avessero ferite gravi, non potessero stare in piedi o muovere il collo.
Gli inquirenti stanno accertando se nell’incidente possa aver avuto un ruolo un guasto ai sistemi di sicurezza del treno fermo. Il sistema è progettato per applicare automaticamente i freni se un conducente non riesce a riconoscere un segnale rosso in avvicinamento.
Resta inteso che il treno Luton Airport Express si è scontrato con il servizio East Midlands Railway, mentre il suo autista stava segnalando telefonicamente il problema al personale di manutenzione.
Un esperto ferroviario ha detto oggi che gli investigatori avrebbero “già saputo” cosa è successo nell’incidente ferroviario di Bedford dai registratori a scatola nera delle compagnie aeree “secondo per secondo” nei treni.
Tony Miles ha detto che hanno registrato “ogni interruttore premuto e ogni controllo attivato” in entrambi i treni.
Ha anche elogiato il personale dei treni che è riuscito a scendere per “aver agito molto rapidamente per proteggere la ferrovia” “stendendo cavi sui binari adiacenti” per attivare un sistema di segnalamento secondario nel caso in cui il primo avesse fallito.
Il signor Miles della rivista Modern Railways ha detto alla BBC che le domande che verranno poste saranno: “i segnali erano rossi e il treno li ha superati o i segnali indicavano che la linea era libera e, in caso affermativo, come potevano sapere quando il treno davanti era fermo?”.
“Ciò dovrebbe essere impossibile perché finché la pista è occupata non dovrebbe essere possibile eliminare i segnali”, ha spiegato.
Miles ha affermato che mentre un conducente potrebbe teoricamente decidere di attraversare un segnale rosso se lo desidera, “normalmente lo farebbero solo perché gli era stato dato il permesso da una cabina di segnalazione perché c’era un guasto”.
L’immagine aerea mostra le conseguenze dell’incidente ferroviario avvenuto ieri pomeriggio a Bedford
I passeggeri hanno subito fratture ossee e sono stati lasciati a “sputare sangue” quando un servizio Luton Airport Express si è schiantato sul retro di un treno fermo della East Midlands Railway
I passeggeri feriti si radunano lungo i binari dopo che due treni si sono scontrati vicino a Bedford la scorsa notte
“Gli autisti si fermavano comunque al segnale rosso e parlavano alla radio”, ha spiegato.
“Quindi le due domande saranno: ‘i segnali erano rossi e il treno li ha superati?’ oppure “qualcosa è andato storto in modo catastrofico nel sistema elettronico che si interblocca in modo da non permettere che si verifichi una situazione pericolosa che ha permesso il passaggio del treno?”.
Ha detto che il treno in movimento “stava andando piuttosto lentamente poiché stava attraversando molti punti per raggiungere l’altra linea”, quindi la domanda sarebbe “era autorizzato a farlo?”.
Undici persone hanno riportato ferite molto gravi nell’incidente, mentre 22 hanno riportato ferite gravi e 56 sono rimaste ferite lievemente.
Un video girato all’interno di una delle carrozze mostra i viaggiatori in preda al panico sdraiati sul pavimento e che gridano aiuto.
Si può sentire una persona dire freneticamente “dobbiamo scendere”.
Un testimone oculare, il dottor Pete Knapp, 40 anni, che viaggiava nella carrozza anteriore di uno dei treni, ha detto che il suo primo pensiero è stato che fosse esplosa una “bomba terroristica”.
«C’è stato un momento in cui sono stato scaraventato sulla sedia davanti, e poi ho visto del fumo. La gente piangeva, urlava, era così spaventata e confusa”, ha detto.
“Mi sono alzato e ho visto molte persone che non riuscivano a parlare, avevano le gambe rotte, poi sono riuscito a scendere dal treno e poiché sono piuttosto magro sono riuscito a infilarmi attraverso la fessura delle porte.”
Ha aggiunto che alcune persone stavano “sputando sangue”.
Sabato, un portavoce di Buckingham Palace ha detto: ‘Sua Maestà è molto rattristato dall’incidente ferroviario di Bedford ieri sera e viene tenuto regolarmente aggiornato sugli sviluppi.
“I suoi pensieri e le sue condoglianze vanno alla famiglia del defunto e a tutte le persone ferite o colpite da un incidente così tragico.”
Eddie Dempsey, segretario generale del Sindacato nazionale dei lavoratori ferroviari, marittimi e dei trasporti, ha confermato ieri sera che la persona morta era un macchinista.
Ha detto in una dichiarazione: ‘Siamo devastati nell’apprendere che un macchinista ed ex rappresentante della RMT è tragicamente morto a seguito dell’incidente di oggi tra Luton e Bedford.
“I pensieri di RMT vanno alla famiglia, agli amici, ai colleghi e al sindacato ASLEF in questo momento terribile.”
Dave Calfe, segretario generale del sindacato dei macchinisti Aslef, ha aggiunto: ‘I nostri pensieri stasera vanno alla famiglia e agli amici del macchinista morto nell’incidente di oggi vicino a Bedford e ai passeggeri rimasti feriti nell’incidente.
I servizi della East Midlands Railway da e per London St Pancras sono stati sospesi per il resto della giornata e i pendolari hanno subito gravi ritardi nei loro viaggi. Immagine dalla scena
La polizia blocca una strada che dà accesso a un’area vicino alla scena di una collisione che ha coinvolto due treni vicino a Bedford
“Vogliamo ringraziare i servizi di emergenza che hanno risposto così rapidamente, per aiutare le persone a bordo, e sono ancora sul posto.”
I servizi della East Midlands Railway da e per London St Pancras sono stati sospesi per il resto della giornata e i pendolari hanno subito gravi ritardi nei loro viaggi.
Luton e il Dunstable University Hospital hanno detto al pubblico di evitare di recarsi al pronto soccorso a meno che non si tratti di una vera emergenza.
Il primo ministro Sir Keir Starmer ha detto che i suoi pensieri vanno alla famiglia del macchinista morto nello scontro ferroviario, così come alle persone rimaste ferite.
In una dichiarazione su X, Sir Keir ha dichiarato: ‘Le notizie di una collisione che coinvolge due treni passeggeri vicino a Bedford sono estremamente preoccupanti. Il mio pensiero va innanzitutto alla famiglia della persona che purtroppo ha perso la vita e a coloro che sono rimasti gravemente feriti.
“Sono grato ai servizi di emergenza per la loro rapida risposta a questo tragico incidente.”
Il ministro della sanità James Murray ha scritto su X: “Sono tenuto aggiornato sulla collisione di due treni tra Luton e Bedford.
“Molte persone sono rimaste ferite e ringrazio i primi soccorritori che stanno aiutando le persone colpite.”
I due treni coinvolti erano quello in partenza alle 16:40 da Corby e quello in partenza alle 15:50 da Nottingham, entrambi diretti a London St Pancras.
La maggior parte delle carrozze dei due treni diretti a sud sono rimaste sui binari ma almeno una è deragliata.
C’è stata un’enorme risposta di emergenza all’incidente, avvenuto appena a sud dello svincolo di Elstow tra la A421 e la A6.
Comprendeva diversi elicotteri ambulanza aerea e veicoli stradali.
I treni EMR tra Bedford e London St Pancras sono stati sospesi almeno fino a lunedì.
I localizzatori ferroviari online mostrano che il materiale rotabile coinvolto nell’incidente era una classe 360 e una classe 810.
La parte anteriore del primo ha colpito la parte posteriore del secondo.
EMR ha iniziato a lanciare le classi 810 nel dicembre dello scorso anno e le classi 360 hanno almeno 20 anni.
Tony Miles ha detto a Sky News che i danni ai treni sembravano “abbastanza minimi”.
Ha detto: ‘Ovviamente si tratta di un tamponamento, stavano andando nella stessa direzione, quindi uno di loro, quello posteriore, stava andando più veloce di quello che ha raggiunto, per qualche motivo. Non è un presupposto complicato.
“Quindi, la domanda deve essere: come è riuscito quel treno che era nella parte posteriore a entrare in contatto con il treno che stava seguendo, e ovviamente o ha superato il segnale che gli diceva di fermarsi, o il segnale era difettoso, o il macchinista ha commesso un errore in qualche modo, o non ha letto il segnale, o qualcosa del genere.
“Nel corso degli anni si sono verificati tutti questi diversi scenari, e ora si tratta di scoprire perché un treno ha raggiunto il treno che lo precedeva, che ovviamente andava più lentamente.
«Se è stato fermato. Non lo so, ma dico che dai danni da collisione sembrava una collisione a velocità relativamente bassa.
“Quindi o il treno dietro stava già rallentando oppure andavano tutti e due piuttosto lentamente, ed è successo qualcosa, ma non si tratta di uno schianto ad alta velocità, sicuramente a causa dei danni.”
Ha aggiunto: “Anche se vai a 40 miglia all’ora e ti fermi in pochi metri, hai in te l’energia di un corpo che viaggia a 40 miglia all’ora, e ti muoverai finché non colpirai qualcosa, sfortunatamente. Quindi, anche le collisioni a velocità relativamente bassa possono essere pericolose per le persone che si trovano a bordo.’
