Il blocco dello Stretto di Hormuz in Iran alimenta le preoccupazioni del mercato petrolifero globale mentre l’amministratore Trump incontra i dirigenti
Jonathan Hunt riferisce in diretta da Londra sulle azioni aggressive dell’Iran nello Stretto di Hormuz, che hanno portato ad una riduzione del 95% del traffico marittimo commerciale. Mohamed El-Erian, presidente della gestione dei fondi Gramercy, analizza lo sconvolgimento del mercato petrolifero globale, con l’impennata dei prezzi del petrolio greggio. L’amministrazione Trump incontra i dirigenti petroliferi mentre alleati internazionali come il Giappone e le nazioni europee rilasciano una dichiarazione congiunta, esprimendo la disponibilità a garantire un passaggio sicuro attraverso la vitale via navigabile.
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IL Crisi dello Stretto di Hormuz sta guidando gli sforzi delle nazioni per sviluppare rotte commerciali alternative dal Golfo all’Europa, con il progetto iracheno “Development Road” da 24 miliardi di dollari in prima linea, dice l’analista.
Il percorso dal porto iracheno di Grand Faw a Tacchino e verso l’Europa, sta avanzando “con disciplina”, analista del Middle East Council on Global Affairs Muhanad Selom ha detto a Fox News Digital, definendolo un cambiamento “permanente” e “trasformativo” in tempo di guerra.
I commenti di Seloom arrivano mentre il presidente Donald Trump mette in guardia Teheran da un’ulteriore escalation nel Golfo e segnala che gli Stati Uniti sono pronti ad agire per mantenere aperto lo stretto.
Le forze iraniane lo hanno fatto posarono mine e minacciarono attività commerciali traffico nello stretto corso d’acqua. Da domenica la rotta marittima rimane effettivamente chiusa.
Un uomo cammina lungo una strada durante una tempesta di sabbia a Bassora, in Iraq, il 4 marzo 2022. (Hussein Faleh/AFP)
“La strada per lo sviluppo dell’Iraq significa che ogni container si muove attraverso Bassora invece che Le acque controllate dall’Iran rappresentano una riduzione nell’influenza di Teheran sull’Iraq”, ha detto Seloom.
“Stime indipendenti e di portata reale collocano il Development Road più vicino ai 24 miliardi di dollari, e il progetto ora si sta muovendo con disciplina”, ha affermato.
Il primo ministro iracheno Mohammed Shia al-Sudani ha inaugurato il primo tratto di 63 chilometri della Development Road nel 2025. La fase 1 dovrebbe essere completata entro il 2028.
“Ciò che è stato descritto dal governo iracheno come il fiore all’occhiello dell’arte governativa irachena ora ha una logica regionale che i governi e i finanziatori considerano essenziale piuttosto che ambizioso”, ha spiegato Seloom, assistente professore al Doha Institute for Graduate Studies.
“Il Sudan sembra posizionare l’Iraq esattamente dove pensa che la sua geografia abbia sempre suggerito, come uno stato di collegamento tra il Golfo, la Turchia e l’Europa”, ha detto.
GUARDA LA SPEDIZIONE ATTRAVERSO LO STRETTO DI HORMUZ SI FERMA NEL CONFLITTO IRANICO
Le navi mercantili sono ancorate nel Golfo vicino allo Stretto di Hormuz viste dalla parte settentrionale di Ras al-Khaimah, Emirati Arabi Uniti, l’11 marzo 2026. (REUTERS/Stringer/Foto in archivio/Foto in archivio)
Ma anche altre infrastrutture regionali, dice Seloom, vengono sviluppate parallelamente.
Arabia SauditaL’oleodotto East-West Petroline di sta operando vicino alla sua capacità di 7 milioni di barili al giorno, con piani di espansione in fase di revisione.
Anche il gasdotto ADCOP degli Emirati Arabi Uniti verso Fujairah è al massimo utilizzo, con una seconda linea in discussione, ha affermato. “I corridoi Zangezur e Middle della Turchia aggirano l’Iran attraverso il Caucaso e sono lontani dai quattro ai cinque anni.”
Ha aggiunto: “Sono in corso anche sei progetti di fibra terrestre sostenuti dal Golfo SiriaIraq e Corno d’Africa.”
Iran reimposte misure di chiusura sul Stretto di Hormuz il 18 aprile, riducendo il traffico a solo una manciata di navi al giorno rispetto a una media prebellica di circa 130-140.
IL restrizioni, anche sulle navisono stati presi di mira negli ultimi giorni, e le intercettazioni risalgono all’inizio della guerra, il 28 febbraio, quando Teheran si mosse per la prima volta per bloccare il transito in seguito agli attacchi israelo-americani.
Le immagini satellitari Sentinel-2 elaborate e migliorate da Maps4Media mostrano un’ampia visione dello Stretto di Hormuz tra l’Iran meridionale e la penisola di Musandam in Oman, comprese le isole circostanti, il terreno costiero e le zone di acque poco profonde turchesi all’ingresso del Golfo Persico. (Maps4media tramite Getty Images)
“Hormuz resta indispensabile per l’energia, ma lo è non più trattato come a predefinito. Questo cambiamento è permanente data la guerra,” ha detto Seloom.
Per il corridoio iracheno, si tratta di “potenzialmente trasformativo”, ha detto Seloom, con 4 miliardi di dollari all’anno in entrate di transito previste e un riposizionamento da stato di rentier petrolifero a stato logistico.
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“La Turchia sarà il maggiore beneficiario. In combinazione con i corridoi Zangezur e Medio, Ankara diventa il ponte terrestre tra l’Asia e l’Europa”, ha affermato. “L’Europa avrà un’ulteriore opzione via terra in un orizzonte temporale dal 2028 in poi, ma nulla per la crisi attuale. Riduce marginalmente la dipendenza strutturale dal inaffidabile asse Suez-Mar Rosso.”
