Lunedì 20 luglio 2026 – 21:00 WIB
Bogor, VIVA – P.T Dai Sales Indonesia (KSI) è uno dei produttori che dichiara che i suoi veicoli sono pronti per l’uso B50. Tuttavia, le aziende stanno ancora aspettando le normative ufficiali da parte del governo prima di un’implementazione diffusa.
Il vicepresidente delle operazioni di KSI, Harry Yanto, ha affermato che il governo ha effettuato una serie di test sul B50 prima che il carburante fosse implementato. I test sono stati effettuati utilizzando diversi modelli di veicoli con un chilometraggio fino a 50.000 chilometri.
“I test sono stati eseguiti in modo completo, compresi test di prestazione a basse temperature di circa 5 gradi Celsius per garantire che le caratteristiche del carburante rimanessero stabili e non si congelassero”, ha affermato durante la conferenza stampa della All-New Kia Seltos a Bogor, citato da VIVA Otomotif lunedì 20 luglio 2026.
Secondo Harry, sono ancora molte le persone che pensano che B50 significhi che contiene il 50% di biodiesel ricavato da olio di palma. La composizione però non è così semplice.
Ha spiegato che la formulazione B50 è composta per circa il 35% da esteri metilici di acidi grassi (FAME) a base di olio di palma, combinato con il 15% di olio vegetale idrotrattato (HVO), mentre il resto è ancora diesel a base fossile.
La presenza di HVO è un elemento differenziante rispetto alle precedenti miscele di biodiesel. Nonostante i costi di produzione siano più elevati, questo materiale è considerato in grado di migliorare la qualità del carburante contribuendo a ridurre il rischio di corrosione nel sistema di distribuzione del carburante.
“Bene, la differenza tra B40, B30 e B50 è che non utilizza il 50% di olio di palma. Quindi, se non sbaglio, è il 35% di olio di palma, il 15% di HVO. Questo HVO è un po’ più costoso, ma è buono per miscelare il diesel, quindi non può causare una corrosione più grave nel tubo del carburante in questo modo,” ha spiegato.
Tuttavia, Kia sta ancora aspettando certezze sull’implementazione della B50, soprattutto per i veicoli che soddisfano gli standard sulle emissioni Euro 4. Secondo l’azienda, il motore diesel Il moderno Common Rail richiede ancora carburante a basso contenuto di zolfo affinché il sistema di iniezione e i componenti di supporto possano funzionare in modo ottimale.
Pertanto attualmente Kia consiglia ancora l’uso di Pertamina Dex che ha un contenuto di zolfo inferiore a 50 ppm, secondo i requisiti di un motore diesel standard Euro 4.
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Attualmente, la Kia Carnival Diesel è l’unico modello con motore diesel che Kia sta ancora commercializzando in Indonesia. In precedenza, il produttore sudcoreano offriva anche Seltos Diesel, Sorento Diesel, Sportage Diesel e la generazione precedente Carnival Diesel.
