L’impennata dei prezzi del carburante per aerei, determinata dalla guerra USA-Israele contro l’Iran, ha sconvolto l’industria aeronautica globale, costringendo le compagnie aeree ad aumentare le tariffe e rivedere le loro prospettive finanziarie.
I prezzi del carburante per aerei sono saliti da 85 a 90 dollari al barile a 150-200 dollari al barile nelle ultime settimane, un colpo finanziario per un settore in cui il carburante rappresenta fino a un quarto delle spese operative.
Ecco come stanno rispondendo alcune delle compagnie aeree del mondo:
La compagnia aerea greca prevede che la sospensione dei voli in Medio Oriente e l’impennata dei prezzi del carburante avranno un “impatto notevole” sui risultati del primo trimestre.
La più grande compagnia aerea canadese prevede di tagliare quattro dei suoi 38 voli giornalieri per New York a causa dell’aumento dei prezzi del carburante. I quattro voli per l’aeroporto internazionale JFK saranno tagliati dal 1 giugno al 25 ottobre 2026.
Il gruppo aereo ha dichiarato di voler aumentare i prezzi dei biglietti a lungo raggio per far fronte all’aumento dei costi del carburante, con le tariffe a cabina destinate ad aumentare di 50 euro (59 dollari) per andata e ritorno. La filiale olandese del gruppo, KLM, ha dichiarato il 16 aprile che cancellerà 160 voli in Europa nel prossimo mese a causa dell’aumento dei costi del carburante.
La compagnia aerea statunitense ha tagliato le previsioni sugli utili per il 2026, spingendo il limite inferiore delle aspettative in perdita, e ha affermato di aspettarsi un aumento della bolletta del carburante per aerei di oltre 4 miliardi di dollari quest’anno.
Ha aumentato le tariffe per il bagaglio registrato di 10 dollari ciascuno per il primo e il secondo bagaglio e di 150 dollari per il terzo bagaglio sui voli nazionali e internazionali a corto raggio, e ha ridotto alcuni vantaggi per i passeggeri in classe Economy.
EasyJet ha avvertito di una maggiore perdita semestrale al lordo delle imposte compresa tra 540 e 560 milioni di sterline (732 milioni e 759 milioni di dollari), inclusi 25 milioni di sterline in costi aggiuntivi per il carburante a marzo.
Joanna Geraghty, amministratore delegato della compagnia aerea low cost con sede negli Stati Uniti, ha detto ai dipendenti in una nota vista da Reuters che la compagnia aerea non prenderà in considerazione il fallimento quest’anno, anche se l’aumento dei costi del carburante per aerei minaccia la sua ripresa finanziaria. Secondo una dichiarazione della SEC, la società ha stipulato un accordo di finanziamento del debito da 500 milioni di dollari.
Il gruppo aereo tedesco ha presentato una nuova opzione tariffaria low cost “Economy Basic” per i voli a corto e medio raggio, che limiterà il bagaglio a mano gratuito solo a una “borsa per laptop o un piccolo zaino”. Il gruppo aveva precedentemente affermato che 20.000 voli a corto raggio sarebbero stati rimossi dal suo programma fino a ottobre, equivalenti a circa 40.000 tonnellate di carburante per aerei.
La compagnia aerea portoghese ha affermato che i suoi aumenti dei prezzi attenueranno parzialmente l’impatto delle variazioni del prezzo del carburante sulle sue entrate.
La compagnia aerea e tour operator europea ha tagliato le previsioni sugli utili sottostanti per l’intero anno e ha sospeso le previsioni sui ricavi, affermando di aver sostenuto circa 40 milioni di euro di costi aggiuntivi a causa della guerra di marzo, compresi gli sforzi di rimpatrio e le interruzioni operative.
L’amministratore delegato della compagnia aerea statunitense Scott Kirby ha affermato che i prezzi dei biglietti potrebbero dover aumentare dal 15% al 20% per compensare l’aumento dei costi del carburante per aerei. La compagnia ha già introdotto cinque aumenti tariffari alla fine del primo trimestre, insieme a tariffe più elevate per i bagagli, che secondo lei hanno iniziato a compensare l’aumento dei costi del carburante.
La compagnia aerea vietnamita ha dichiarato di aver modificato la frequenza dei voli su rotte selezionate a causa della potenziale carenza di carburante.
La compagnia aerea sta aggiungendo supplementi carburante alle tariffe, ma farà ancora fatica a tornare alla redditività quest’anno, ha detto il suo CEO Corneel Koster al Financial Times.
