Lo sforzo eroico del pilota, dei passeggeri e dell’equipaggio per sottomettere un copilota apparentemente intenzionato a uccidere tutti a bordo di un Boeing 737 di Flydubai diretto in Israele è la vittoria del coraggio sulla paura, e certamente motivo di celebrazione.
Ma il quasi disastro sottolinea la continua minaccia per le persone di fede ebraica in tutto il mondo quasi un anno dopo l’attacco del 14 dicembre a Bondi.
Solleva inoltre questioni relative a una migliore sicurezza degli aerei e aiuta ad alleviare la paura radicata del pubblico di volare in un’epoca in cui le compagnie aeree commerciali sono state talvolta reclutate come armi di guerra o utilizzate da piloti suicidi.
Mercoledì sopra l’Arabia Saudita, Capitano Smit Machchhar di origine indiana è stato accoltellato dal suo copilota dell’Oman. Quindi abbassò il muso dell’aereo e i due lottarono mentre precipitava per 17.000 piedi finché il pilota gravemente ferito non fu in grado di aprire la porta della cabina di pilotaggio, consentendo ai passeggeri e all’equipaggio di sottomettere l’aggressore.
Per un improbabile colpo di fortuna, uno dei passeggeri che hanno preso d’assalto la cabina di pilotaggio, Yaniv Hayoun, aveva anche guardato una serie di documentari canadesi, Primo Maggio, sulle catastrofi aeree e sapeva di dover tirare indietro la barra per far uscire l’aereo da una picchiata. I piloti di soccorso provenienti dalla Nuova Zelanda e dal Sud Africa che erano seduti con i passeggeri hanno poi preso il controllo dell’aereo della compagnia aerea budget Emirates a Tabuk, in Arabia Saudita.
È in arresto in Arabia Saudita il copilota accusato di aver accoltellato il pilota e di aver tentato di far schiantare il Boeing 737 che trasportava 174 passeggeri.
Se il quasi incidente del volo Dubai-Tel Aviv sia stato un atto di terrorismo o un tentato omicidio di massa da parte di un pilota suicida, rimane attualmente oggetto di congetture. Il movente è ancora oggetto di indagine.
Ma così presto dopo il 25° anniversario dell’11 settembre, pochi giorni prima del terzo anniversario delle uccisioni di massa del 7 ottobre da parte di Hamas e poche settimane prima delle elezioni israeliane, il ministro della Difesa israeliano Israel Katz lo ha definito “un tentativo di attacco terroristico jihadista”.
Dei 174 passeggeri del volo FZ1073, 166 erano israeliani. A bordo c’erano la coppia di Sydney Steven e Carol Moss. Il padre di Steven, Sam, era un sopravvissuto all’Olocausto di origine cecoslovacca che ha co-fondato l’impero della moda Katies.
Il suicidio dei piloti era, e rimane, in gran parte un fenomeno di velivoli monomotore. Ma la scomparsa nel 2014 del volo Malaysia Airlines 370 e del volo Germanwings 9525 l’anno successivo – e i loro legami con membri dell’equipaggio con problemi mentali – hanno ricordato al mondo quanto gli aerei passeggeri possano essere vulnerabili ai maniaci suicidi.
Da quando i viaggi aerei internazionali sono decollati con l’arrivo dei motori a reazione negli anni ’50 e ’60, il settore è stato alle prese con dirottamenti, richieste di riscatto e attacchi terroristici.
Nel 1964, le porte della cabina di pilotaggio di grandi aerei commerciali dovettero essere chiuse dopo che un uomo sparò a se stesso e ai piloti su un aereo della Pacific Air Lines che si schiantò in California, uccidendo tutti i 44 a bordo.
Gli attacchi dell’11 settembre 2001 hanno avuto un profondo effetto sui viaggi aerei maggiore sicurezza negli aeroporti e nella cabina di pilotaggio. In precedenza i passeggeri potevano visitare la cabina di pilotaggio e parlare con i piloti. Dopo il 2001, le porte della cabina di pilotaggio furono chiuse, con solo i piloti che controllavano chi poteva entrare, e le porte della cabina di pilotaggio rinforzate e resistenti ai proiettili divennero obbligatorie.
Qualunque sia la causa dietro la rissa nella cabina di pilotaggio di Flydubai, il momento del Mayday sfida l’industria aeronautica a bilanciare i rischi emergenti per la sicurezza con una potenziale nuova ondata di piloti malevoli.
Il punto di vista dell’Araldo – Da quando l’Herald fu pubblicato per la prima volta nel 1831, la redazione ha ritenuto importante esprimere un punto di vista ponderato sulle questioni attuali per i lettori, mettendo sempre al primo posto l’interesse del pubblico.
