La mossa fa parte di una più ampia spinta statunitense volta a frenare i picchi dei prezzi del carburante politicamente sensibili prima delle elezioni di medio termine di novembre, anche se l’impatto sulla riduzione dei prezzi del carburante è discutibile.
Pubblicato il 24 aprile 2026
Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha concesso una proroga di 90 giorni alla deroga sulle spedizioni che rende più semplice lo spostamento di petrolio, carburante e fertilizzanti negli Stati Uniti, ha detto la Casa Bianca, nell’ultimo tentativo di frenare l’aumento dei costi energetici legati alla guerra con l’Iran.
La mossa di venerdì, anche se è così L’impatto sulla riduzione dei prezzi è discutibileriflette una più ampia spinta da parte della Casa Bianca per smorzare i picchi dei prezzi del carburante politicamente sensibili prima delle elezioni di medio termine di novembre, dove si prevede che l’accessibilità economica sarà una questione determinante per gli elettori.
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IL Legge Jones richiede che le merci trasportate tra i porti statunitensi siano spostate su navi battenti bandiera statunitense. Approvata nel 1920, questa legge mira a proteggere il settore marittimo statunitense, ma nel corso degli anni è stata anche criticata per aver rallentato la consegna delle merci, compresi gli aiuti cruciali durante i periodi di crisi.
A marzo, la Casa Bianca aveva dichiarato che avrebbe sospeso i requisiti del Jones Act per 60 giorni, in una misura che rientra negli sforzi più ampi per contrastare l’impennata dei prezzi del petrolio e le interruzioni dei carichi dovute alla guerra. Il Jones Act è spesso accusato di aver reso il gas, in particolare, più costoso. Tuttavia, diversi analisti e gruppi industriali affermano che questa deroga farà ben poco per alleviare le bollette del carburante dei consumatori oggi.
Il Center for American Progress ha stimato a marzo che la rinuncia al Jones Act ridurrebbe i prezzi del gas sulla costa orientale di soli 3 centesimi, ma aumenterebbe potenzialmente i costi sulla costa del Golfo. E la mossa “metterebbe da parte anche i costruttori navali e i lavoratori americani e consentirebbe all’industria petrolifera di continuare a trarre profitto dai prezzi elevati riducendo al contempo i costi di trasporto”, ha affermato il think tank di ricerca e politica.
La portavoce della Casa Bianca Taylor Rogers ha confermato venerdì che Trump ha concesso la proroga.
“Questa estensione della deroga fornisce certezza e stabilità agli Stati Uniti e alle economie globali”, ha affermato Rogers.
L’amministrazione sta prendendo la decisione di estendere la deroga tre settimane prima della sua scadenza per dare ampio tempo all’industria marittima per garantire che siano disponibili navi sufficienti, al fine di continuare a spostare le merci applicabili dove sono necessarie, ha detto un funzionario della Casa Bianca.
Il Jones Act è stato a lungo un punto critico tra le priorità economiche e di sicurezza nazionale in competizione. I sostenitori, tra cui i costruttori navali statunitensi, i sindacati marittimi e una serie di legislatori, sostengono che la legge è fondamentale per mantenere un’industria marittima nazionale e una marina mercantile in grado di supportare la logistica militare e la sicurezza nazionale.
Ma i critici – tra cui produttori di energia, raffinerie e gruppi agricoli – affermano che l’obbligo di utilizzare navi costruite e dotate di equipaggio negli Stati Uniti aumenta notevolmente i costi di spedizione e limita la capacità, in particolare durante le interruzioni, facendo aumentare i prezzi del carburante e di altri beni.
“Questa estensione di una deroga al Jones Act già storicamente lunga e inefficace non è solo un affronto a centinaia di migliaia di americani laboriosi che mettono questo Paese al primo posto ogni singolo giorno, ma sabota l’agenda del presidente Trump per ripristinare il dominio marittimo americano”, ha affermato Jennifer Carpenter, presidente dell’American Maritime Partnership.
Approvazione in calo
Recenti sondaggi suggeriscono che Trump e i repubblicani stanno perdendo terreno sull’economia – un tempo una forza politica fondamentale – con l’approvazione della sua gestione economica in forte calo e l’aumento dei prezzi della benzina che pesano pesantemente sul sentimento pubblico.
Circa il 77% degli elettori registrati in un sondaggio Reuters/IPSOS, conclusosi all’inizio di questa settimana, ha affermato che Trump ha almeno una buona parte di responsabilità per il recente aumento dei prezzi del gas, provocato dalla sua decisione di lanciare una guerra, insieme a Israele, contro l’Iran.
L’opinione è stata ampiamente condivisa in tutto lo spettro politico, con il 55% degli elettori repubblicani, l’82% degli indipendenti e il 95% dei democratici che attribuiscono la colpa al presidente per i costi più elevati.
Trump ha affermato che i prezzi del greggio e della benzina probabilmente scenderanno una volta che il conflitto con l’Iran si sarà calmato, ma gli analisti avvertono che i costi potrebbero rimanere elevati anche dopo la fine delle ostilità, poiché interruzioni dell’offerta, costi di spedizione più elevati e un persistente premio di rischio geopolitico continuano a diffondersi sui mercati energetici globali.
