Gli spudorati conducenti di risciò utilizzano le pareti di Buckingham Palace come toilette pubblica, irridendo la prevista repressione delle minacce a tre ruote.
Il Daily Mail ha scoperto che gli stanchi operatori dei veicoli a pedali hanno allestito un accampamento improvvisato all’ombra dell’iconico punto di riferimento, che è stato il sito ufficiale Londra residenza del monarca dal 1837.
Nel corso delle ultime tre settimane, abbiamo scoperto che gli autisti, che sono in gran parte migranti originari dell’Europa dell’Est, utilizzano regolarmente una piazzola di sosta vicino al palazzo per dormire.
Gli autisti, fino a dieci alla volta, dormono sotto le coperte sui sedili dei loro veicoli e spesso utilizzano i cespugli vicini lungo il muro perimetrale occidentale dei giardini di Buckingham Palace per fare i loro bisogni.
Un pendolare scioccato, che passa regolarmente davanti alla scena alle 6 del mattino mentre va al lavoro, ha detto degli squallidi accordi: “È abbastanza comune a quell’ora del mattino – e nessuno sembra preoccuparsene o fare qualcosa al riguardo.
“Buckingham Palace può essere un simbolo globale della monarchia britannica, il fulcro delle celebrazioni nazionali e reali e uno dei monumenti più riconoscibili al mondo, ma queste persone non sono interessate a nulla di tutto ciò.
Il Daily Mail ha scoperto che gli stanchi operatori dei veicoli a pedali hanno allestito un accampamento improvvisato all’ombra del Palazzo
Gli autisti, fino a dieci alla volta, hanno dormito sotto le coperte nei loro veicoli
Usano spesso i cespugli vicini lungo il muro perimetrale occidentale dei giardini di Buckingham Palace per liberarsi
«Per quanto li riguarda, hanno trovato un posto comodo dove nessuno li disturba e stanno sfruttando al massimo la situazione.
«Penseresti che con la sicurezza e tutto il resto non sarebbe permesso che ciò accadesse. È solo un altro esempio di quanto sia distrutta la Gran Bretagna.’
Le nostre scoperte arrivano dopo che il sindaco di Londra Sir Sadiq Khan ha lanciato un giro di vite contro i guidatori di risciò disonesti che fanno pagare tariffe esorbitanti mentre sparano musica ad alto volume dalle loro macchine e creano caos con la loro guida irregolare.
Il sindaco si è impegnato a introdurre nuove norme nella capitale per eliminare le accuse di frode, gli ingorghi stradali e i comportamenti antisociali.
I parlamentari hanno già sentito parlare di come i risciò non regolamentati abbiano trasformato parti di Londra nel “selvaggio West”, con clienti che chiedono centinaia di sterline per viaggi inferiori a dieci minuti.
In un caso citato alla Camera dei Comuni, a un turista sono state addebitate più di 450 sterline per un viaggio di sette minuti con i suoi due figli che li ha portati a poco più di un miglio.
La sosta degli autisti, che è un punto di raccolta degli autobus designato e regolato da Transport for London (TfL), si trova a Grosvenor Place, un’arteria trafficata tra Hyde Park Corner e Victoria Station.
È un luogo popolare tra gli autisti di risciò che si mettono in fila lungo il marciapiede durante i mesi estivi fuori dall’uscita di Buckingham Palace, dove i visitatori emergono dopo i tour ufficiali.
Anche se si tratta di un percorso rosso designato, il che significa che risciò e altri veicoli non sono autorizzati a parcheggiare lì, la piazzola di sosta si è rivelata un posto comodo in cui i ciclisti possono dormire qualche ora, spesso fino alle 9 del mattino circa.
Un uomo d’affari locale ha detto: ‘Possono essercene fino a dieci alla volta in fila qui. Usano la piazzola di sosta regolarmente – non tutte le sere, sembra dipendere da quando finiscono.
«Se è tardi, invece di andare a letto si sdraiano nei risciò. Si tolgono le scarpe, si mettono una coperta addosso e si riposano per qualche ora prima di tornare subito al lavoro la mattina.’
Quando il Daily Mail visitò il sito in un’occasione, trovammo due autisti che dormivano nei loro veicoli, uno dei quali aveva sistemato ordinatamente le sue scarpe da ginnastica sulla strada sotto il taxi.
In un’altra visita, c’erano due autisti rannicchiati insieme in un taxi. Sembrava che uno degli uomini stesse fungendo anche da autista di Deliveroo poiché la sua borsa termica per la consegna era stata lasciata sulla strada accanto al veicolo.
Ad un certo punto, un uomo che stava dormendo in un secondo veicolo si è svegliato poco dopo le 6 del mattino, è sceso dal risciò e si è avvicinato ai cespugli vicino al muro del palazzo.
Dopo essersi liberato, è tornato al risciò e si è riaddormentato.
Quando sono stati avvicinati, nessuno degli autisti ha voluto discutere della loro sistemazione temporanea, rispondendo con gesti scortesi o insistendo di non parlare inglese.
Nessuno degli uomini parcheggiati nella piazzola di sosta ha subito un controllo ufficiale durante le nostre visite, anche se a un certo punto la polizia si è avvicinata a un gruppo di automobilisti parcheggiati nella vicina Chester Street e ha chiesto loro di proseguire. Molti di loro tornarono una volta che gli ufficiali se ne furono andati.
I risciò, conosciuti ufficialmente come pedicab, sono una caratteristica delle strade di Londra dall’inizio degli anni ’90.
Gli operatori insistono nell’offrire “un’esperienza divertente, ecologica, unica e memorabile” che secondo loro è “perfetta per turisti, coppie, famiglie e festaioli”.
I critici affermano che i veicoli, spesso decorati in modo sgargiante, hanno intasato le strade di Londra per più di 30 anni, operando in “modo pericoloso e non regolamentato” attraverso una scappatoia nella legge.
Ma stanno per essere regolamentati dal TfL per la prima volta in base alle nuove misure annunciate a febbraio.
Secondo la repressione, i conducenti dovranno richiedere la patente per se stessi e per i loro veicoli e affrontare controlli rafforzati sui precedenti della polizia.
Devono inoltre soddisfare i requisiti di lingua inglese, superare un test di sicurezza stradale e possedere almeno un certificato di test teorico di guida.
Secondo le nuove regole, alla fine di questo mese verranno introdotti dei limiti tariffari, che limiteranno le tariffe a una tariffa base massima fino a £ 5, più una tariffa al minuto fino a £ 1 al minuto per il primo passeggero, quindi un viaggio di cinque minuti per uno costerebbe £ 10. È possibile aggiungere ulteriori £ 3 alla tariffa per ogni passeggero aggiuntivo.
Questi risciò decorati in modo sgargiante sono una caratteristica delle strade di Londra dagli anni ’90
Un conducente del risciò sorpreso a sonnecchiare nella piazzola di sosta
Il listino prezzi di un operatore di risciò mostra che ai clienti vengono ancora addebitate tariffe estremamente gonfiate rispetto al tetto ufficiale previsto. Una corsa di 60 minuti costerebbe la sorprendente cifra di £ 480
Eppure abbiamo trovato poche prove di operatori che tentano di andare oltre le regole.
Mentre gli autisti sonnecchiavano, abbiamo scoperto che il listino prezzi ufficiale di un operatore mostrava che ai clienti venivano ancora addebitate tariffe estremamente gonfiate per i viaggi rispetto al tetto ufficiale pianificato.
I clienti possono aspettarsi di pagare tariffe fino a £ 10 per persona al minuto – il che significa che un viaggio di 15 minuti per una persona costerebbe £ 150 – molto più delle £ 20 che costerebbero con i piani proposti.
Oltre a vietare l’audio esterno, i nuovi standard richiederanno che i risciò siano omologati per la circolazione su strada, dotati di targa e regolarmente controllati per la sicurezza e l’idoneità alla circolazione.
Gli operatori dovranno avere una sede a Londra ed effettuare valutazioni del rischio incendio e controlli DBS del personale di base.
La patente di guida costerà £ 114 e la patente di guida £ 100, entrambe con validità di un anno.
TfL ha affermato che le tariffe sono state fissate per garantire che i pedicab possano ancora offrire un reddito superiore al salario dignitoso di Londra e che sarebbero tenute sotto revisione.
Durante l’annuncio della repressione, Sir Sadiq ha dichiarato: “Dopo anni di campagna, sono lieto che TfL regolerà i risciò in tutta la capitale per garantire che soddisfino standard operativi adeguati.
I risciò dovrebbero essere un modo divertente per esplorare Londra, ma troppo spesso le persone si trovano ad affrontare tariffe truffaldine, musica a tutto volume e comportamenti non sicuri.
“Stiamo introducendo queste nuove regole in modo che sia i clienti che gli automobilisti possano beneficiare di un settore più sicuro, affidabile e professionale.
“Ciò svolgerà un ruolo importante nel sostenere la nostra vitale economia notturna e consentire a un numero maggiore di persone di godere di tutto ciò che la nostra grande città ha da offrire mentre continuiamo a costruire una Londra più sicura, più giusta e più verde per tutti”.
Durante il suo mandato come sindaco, Boris Johnson ha insistito per il diritto di regolamentare i risciò, senza successo.
Nel 2012 ha affermato che rappresentavano una minaccia per la sicurezza e causa di ingorghi stradali notturni.
Gli operatori insistono nell’offrire “un’esperienza divertente, ecologica, unica e memorabile”
Buckingham Palace ha rifiutato di commentare i nostri risultati, con un portavoce che ha aggiunto che non si è discusso di questioni di sicurezza.
Il consigliere Paul Swaddle, leader del Consiglio comunale di Westminster, ha dichiarato: “Nessuno dovrebbe dormire nella rimessa delle carrozze o usare le mura di Buckingham Palace come bagno pubblico.
I conservatori hanno combattuto per anni per regolamentare i pedicab e, con la concessione di licenze diventata obbligatoria il 30 ottobre, ci aspettiamo che il sindaco e il TfL la applichino con fermezza fin dal primo giorno.
“Gli operatori disonesti devono affrontare conseguenze reali, e i residenti e i visitatori meritano una Westminster che sia pulita, sicura e rispettosa dei suoi monumenti più iconici.”
