Con la Gran Bretagna caratterizzata da temperature record questa settimana e più sole previsto per tutta l’estate, sempre più automobilisti potrebbero pensare che sia giunto il momento di acquistare un’auto decappottabile… ma oggi faranno fatica a trovarne una negli showroom.
Questo perché le auto top-down stanno rapidamente accelerando verso l’estinzione.
Il numero di nuovi modelli con tetto scoperto in vendita nel Regno Unito è sceso al minimo degli ultimi 20 anni, con solo 11 auto con tetto in tela disponibili dei 30 marchi più popolari.
Secondo l’analisi di mercato del sito di auto usate CarGurus, negli ultimi 12 mesi il numero di roadster e cabriolet disponibili è crollato del 31%.
Nonostante il clima relativamente mite della Gran Bretagna, siamo storicamente uno dei più grandi mercati europei per le auto decappottabili.
Questo perché gli automobilisti del continente hanno scoperto che guidare con il tetto abbassato può fare ancora molto caldo e hanno invece preferito l’opzione di un tetto rigido convenzionale e i vantaggi dell’aria condizionata.
Ma gli appassionati di automobilismo con il vento tra i capelli in Gran Bretagna si trovano ora di fronte a opzioni limitate, poiché il numero di modelli disponibili è sceso da 37 auto nel 2005 – un’erosione del mercato del 70%.
Eppure c’è ancora domanda per i modelli drop-top, e solo nell’ultimo anno il prezzo medio delle decappottabili usate è aumentato del 10%.
Fine della strada per la decappottabile: ora ci sono solo 11 diverse opzioni top-down tra cui scegliere negli showroom del Regno Unito, una delle quali è la Mini Convertible nella foto
Il numero di diverse auto decappottabili in vendita in Gran Bretagna è crollato del 70% negli ultimi 20 anni poiché i produttori si sono allontanati dai modelli con capote in tela a partire dai primi anni 2000
CarGurus afferma che dal 2020 le opzioni cabriolet sono diminuite del 62%, “rendendo più difficile trovare veicoli rimanenti con questa carrozzeria”.
Oltre alla diminuzione della scelta dei modelli, per la prima volta dall’inizio del millennio il numero dei produttori analizzati che offrono una decappottabile è sceso sotto la singola cifra.
Nel 2026, solo nove dei 30 principali marchi automobilistici del Regno Unito offrono ancora una decappottabile, rispetto ai 14 del 2020 e ai 19 del 2010.
Di conseguenza, sette su dieci dei produttori più famosi del Regno Unito non vendono più una capote, lasciando nel segmento solo BMW, Fiat, Ford, Mazda, MG, Mini, Mercedes-Benz, Porsche e Volkswagen.
L’anno scorso ha visto alcuni grandi nomi di auto scoperte eliminati dal mercato.
La Mazda MX-5 è la roadster più venduta al mondo. Ed è anche solo uno dei pochi modelli decappottabili ancora in vendita in Gran Bretagna. C’è anche un tetto rigido convertibile chiamato RF
Il produttore tedesco di auto sportive Porsche vende ancora una versione Cabiolet della sua 911 (nella foto) e la leggendaria Targa
La BMW M4 (nella foto) e la Serie 4 Cabriolet sono ancora negli showroom, ma la Z4 e la M8 Cabriolet sono state eliminate negli ultimi 12 mesi
La BMW ha ridotto la sua gamma di cabriolet da cinque a due, eliminando le decappottabili Z4, Serie 8 e M8. Tuttavia, rimangono la Serie 4 e la M4 decappottabile.
Porsche ha interrotto la produzione anche della 718 Boxster, ma ha ancora la 911 in vendita come Cabriolet o Targa.
Jeep è uscita completamente dal mercato delle cabriolet negli ultimi 12 mesi.
Gli altri marchi che ancora offrono capote negli showroom includono Mazda e la sua sempreverde MX-5, la Mustang di Ford, la Mercedes CLE e SL AMG e la Mini Convertible.
Anche la T-Roc Cabriolet della VW è stata inclusa nell’elenco delle 11 auto, sebbene anche questa sia stata recentemente interrotta a causa dell’arrivo di un modello di nuova generazione senza l’opzione del tetto apribile.
La transizione ai veicoli elettrici non ha visto una grande rinascita nemmeno per le auto cabriolet.
Degli 11 nuovi modelli cabriolet attualmente disponibili, solo due sono completamente elettrici: la Roadster MG Cyberster e Fiat 500e cabriolet.
La Mustang della Ford è l’auto con motore V8 più economica in vendita in Gran Bretagna – e puoi ancora averla con il tetto decappottabile
Uno dei modelli decappottabili che CarGurus include nella lista degli 11 soft-top ancora in vendita è la VW T-Roc, ma anche questa verrà eliminata a breve con l’arrivo di un nuovo SUV
La transizione ai veicoli elettrici sta facendo ben poco per garantire il futuro delle auto decappottabili. Ci sono due soft-top elettriche in vendita, la Fiat 500e Cabriolet e la MG Cyberster roadster (nella foto)
Ma mentre i britannici hanno meno scelta negli showroom di auto nuove, i dati suggeriscono che questo sta spingendo la domanda di decappottabili nel mercato dell’usato.
Secondo il CarGurus Price Trends Index, i prezzi medi delle convertibili usate sono saliti a circa £ 18.000 negli ultimi 12 mesi.
Ciò rende la decappottabile la terza carrozzeria più costosa in media, davanti ai SUV e dietro solo ai coupé e ai camioncini.
Chris Knapman, direttore editoriale di CarGurus UK, ha dichiarato: ‘Per anni, le decappottabili sono state una parte fondamentale della gamma di molti produttori e hanno portato carattere e desiderabilità alla gamma di un marchio.
“Oggi stanno diventando sempre più rari poiché le case automobilistiche concentrano gli investimenti sui SUV e sull’elettrificazione”.
| MARCA | 2000 | 2005 | 2010 | 2015 | 2020 | 2025 | 2026 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUDI | 2 | 3 | 5 | 7 | 6 | 0 | 0 |
| BMW | 3 | 4 | 5 | 6 | 6 | 5 | 2 |
| CITROEN | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| DACIA | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| FIAT | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| GUADO | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| HONDA | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| HYUNDAI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| GIAGUARO | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| JEEP | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| KIA | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| LAND ROVER | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| LEXUS | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| MAZDA | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| MERCEDES | 3 | 4 | 3 | 3 | 6 | 2 | 2 |
| MG | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| MINI | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| MITSUBISHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| NISSAN | 0 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| PEUGEOT | 1 | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| PORSCHE | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 |
| RENAULT | 1 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| POSTO A SEDERE | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| SKODA | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ACCORTO | 0 | 2 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| SUZUKI | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| TOYOTA | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| OPEL | 1 | 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| VOLKSWAGEN | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| VOLVO | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| TOTALE | 21 | 37 | 32 | 36 | 29 | 16 | 11 |
