“Una crisi prolungata porrebbe vincoli significativi alla capacità dei principali produttori di diesel nella regione dell’Asia-Pacifico di continuare ad esportarlo. La maggior parte dei paesi dell’Asia-Pacifico avrebbe bisogno di tagliare le proprie esportazioni o addirittura di iniziare a importare per soddisfare la domanda interna”, ha affermato l’amministratore delegato dell’IEEFA Amandine Denis-Ryan.
Il diesel ha registrato aumenti più elevati e una maggiore volatilità rispetto ai prezzi della benzina in Australia poiché il blocco dello Stretto di Hormuz ha soffocato l’offerta di petrolio.
Denis-Ryan ha affermato che i prezzi del diesel sono triplicati a Bowser nell’aprile 2026 rispetto all’inizio dell’anno.
“Mentre c’è stato un raddoppio del prezzo del petrolio greggio e della benzina”, ha aggiunto.
Il prezzo medio del diesel è sceso a circa 2,85 dollari al litro in Australia dopo essere salito a oltre 3,20 dollari al culmine del conflitto in Iran.
Anche se i prezzi tendono al ribasso, in parte a causa dell’azione preventiva del governo, la situazione potrebbe cambiare.
“La posizione dell’Australia significa che potrebbe risentire della crisi più a lungo rispetto ad altri paesi, ma sta anche dando al paese tempo per prepararsi a una possibile compressione del diesel”, ha detto Denis-Ryan.
L’IEEFA ha invitato il governo a intensificare gli sforzi per conservare il diesel nelle comunità agricole, minerarie e dei trasporti ferroviari.
Ciò potrebbe includere soluzioni di “ottimizzazione del carburante” e il passaggio ai veicoli elettrici (EV).
“Ci sono molte opportunità per ottenere rapidi miglioramenti nell’efficienza del carburante nel trasporto stradale, in particolare attraverso la guida ecologica, la riduzione della velocità e il miglioramento della manutenzione e della logistica”, ha aggiunto.
“Oltre a contribuire a mitigare eventuali carenze di approvvigionamento, queste iniziative ridurrebbero l’impatto finanziario della crisi petrolifera sulle imprese.”
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