Gli ibridi plug-in stanno registrando un’impennata di popolarità e la lunga autonomia elettrica che offrono rappresenta una parte importante del successo.
Da inizio anno, le vendite di PHEV sono aumentate del 41,8%, con una quota di mercato del 13,1% rispetto al 10,1% nel 2025.
Il fatto che tu possa fare gran parte del tuo viaggio settimanale in città, se non tutto, guidando in modalità esclusivamente elettrica è uno dei motivi per cui sempre più persone acquistano PHEV: il 69% dei britannici guida meno di 20 miglia al giorno, ha rilevato un recente sondaggio di YouGov.
Nella modalità solo veicoli elettrici, i veicoli elettrici ibridi non producono emissioni, il che contribuisce allo stesso tempo alla salvaguardia del pianeta e rispetta gli obiettivi governativi sui veicoli elettrici: i laburisti hanno cambiato le regole sull’acquisto di nuovi ibridi plug-in, dando loro un’estensione della vita fino al 2035.
E mentre un tempo i PHEV offrivano circa 30 miglia di autonomia solo elettrica, ora ce ne sono molti sul mercato, di tutte le forme di carrozzeria, che possono coprire oltre 70 miglia di elettrico.
Quindi, per aiutarti a scegliere un modello ibrido plug-in, abbiamo raccolto i cinque PHEV sul mercato che hanno l’autonomia elettrica più lunga e tutti possono offrirti oltre 70 miglia di EV.
L’Omoda 9 SHS costa solo £ 44.990 con tutto di serie ed è il PHEV con l’autonomia elettrica più lunga attualmente in vendita nel Regno Unito. Puoi percorrere 93 miglia in modalità EV
1. Omoda 9 SHS – 93 miglia
Abbiamo guidato questa vettura in sette paesi la scorsa estate e possiamo confermare che offre davvero un’autonomia reale.
L’autonomia esclusivamente elettrica della 9 SHS, prodotta dal sottomarchio Omoda del gigante automobilistico cinese Chery, è di 93 miglia. Ciò lo rende il PHEV con l’autonomia più lunga nel Regno Unito.
Aggiungi l’autonomia a benzina e Omoda 9 SHS ti porterà per 700 miglia in totale.
A £45.000 offre comfort adatto alle famiglie e caratteristiche tecnologiche all’avanguardia di serie; dai sedili riscaldati e ventilati al sistema di fragranza dell’abitacolo, un armadio refrigerato e uno schermo curvo da 24,6 pollici.
La VW Golf eHybrid si piazza al secondo posto insieme all’Audi A3. Offre 88 miglia di autonomia EV ai proprietari e parte da £ 36.490
2. Volkswagen Golf eHybrid – 88 miglia
Dimostrando che non è necessario avere una grande ibrida plug-in per ottenere il massimo dei chilometri elettrici, la Volkswagen Golf eHybrid ti offre fino a 88 miglia di guida a zero emissioni.
La Golf è stata un best-seller per VW dal 1976, amata da milioni di persone per la sua praticità quotidiana, la facilità di guida e l’aspetto esterno e interno premium.
L’e-Hybrid rende la piccola auto familiare ancora più economica e ideale per gli automobilisti che desiderano una piccola auto premium in grado di coprire la maggior parte della guida settimanale con una singola carica.
Il prezzo parte da £ 36.490.
L’Audi A3 Sportback TFSI e ha un’autonomia plug-in di 88 miglia, il che dimostra che non è necessario un grande PHEV per ottenere il massimo delle miglia EV
=2. Audi A3 Sportback TFSI e – 88 miglia
Come la VW Golf eHybrid, la variante plug-in dell’Audi A3 dimostra che non tutti i PHEV con l’autonomia più lunga sono auto di grandi dimensioni.
Puoi avere un’auto piccola, elegante e scattante di un marchio storico e prestigioso e guidare per la città senza emettere fumi.
Questa vettura compatta premium è uno degli ingressi al badge Audi, offrendo l’aspetto sportivo di Audi, il comfort raffinato, la versatilità e gli interni di classe.
Ti costerà £ 39.940.
La Skoda Superb iV offre agli acquirenti immobiliari molte miglia EV grazie alle sue 84 miglia di guida elettrica
3. Skoda Superb iV – 84 miglia
La Skoda Superb iV porta un’elevata autonomia solo elettrica nella classe delle station wagon, offrendoti 84 miglia di autonomia elettrica quando guidi in modalità E.
Si tratta di un enorme aumento rispetto alle 35 miglia offerte dal modello precedente.
Skoda è una delle preferite dai fan, grazie all’affidabilità altamente apprezzata del marchio, allo spazio che le sue auto offrono alle famiglie, alla qualità costruttiva e al rapporto qualità-prezzo.
La Skoda Superb iV mantiene quella formula con un bagagliaio da 510 litri, uno schermo centrale da 13 pollici, un abitacolo virtuale da 10,25 pollici e sedili anteriori riscaldati di serie.
Viene fornito con un prezzo minimo di £ 41.465.
La MG HS è un modello più venduto per il marchio britannico di proprietà cinese, e la sua autonomia di 75 miglia la rende molto attraente per gli acquirenti che desiderano un affare. Il costo è di £ 32.495
4. MG HS ibrida plug-in: 75 miglia
SAIC Motors, proprietaria di MG, ha reso il marchio storico MG accessibile ai conducenti moderni alla ricerca di un’auto con un sacco di assistenza di sicurezza, caratteristiche tecnologiche e di comfort a un prezzo molto competitivo.
In questo senso, l’HS Plug-in Hybrid offre fino a 75 miglia di autonomia elettrica grazie alla sua batteria da 24,7 kWh e costa un accessibile £ 32.495.
Abbiamo testato il nuovissimo HS nel 2024 quando è stato lanciato e ci ha impressionato essendo un pacchetto molto più accattivante rispetto al suo predecessore.
Più grande, con interni dall’aspetto davvero premium, tecnologia aggiornata e una guida più silenziosa rispetto alla vecchia versione, l’MG HS è un solido PHEV di fascia media.
La Range Rover Sport Electric Hybrid può offrirti fino a 73 miglia di autonomia solo elettrica, ma ti costerà quasi £ 90.000
5. Range Rover Sport ibrida elettrica – 73 miglia
A completare questa carrellata di PHEV di tutte le forme e dimensioni c’è la Range Rover Sport Electric Hybrid.
Questo SUV di lusso può percorrere 73 miglia in modalità solo EV, rendendolo efficiente e di fascia alta.
All’esterno trovi un lusso tranquillo e all’interno ti coccoli: quadranti digitali e touchscreen curvo da 13,1 pollici, pelle di alta qualità, sistema audio Meridian, sedili riscaldati e raffreddati con funzione di massaggio.
È anche un PHEV che può andare adeguatamente fuoristrada: il suo sistema Terrain Response mette decenni di esperienza di Land Rover nei 4×4 in un unico sistema che dà a qualsiasi guidatore la sicurezza di affrontare i sentieri.
Con un costo di £ 87.010, questo è il PHEV più costoso dei cinque con l’autonomia più lunga, ma per gli acquirenti benestanti combina la guida ecologica con il lusso che si aspettano.
Perché i nostri lettori adorano le loro ibride plug-in e nemmeno la tassa di pagamento per miglio di Rachel Reeves scoraggia le persone
Un lettore di Redbridge, a nord-est di Londra, ci ha raccontato quanto lui e sua moglie siano entusiasti della loro MG HS ibrida plug-in: “Abbiamo una MG HS PHEV (autonomia elettrica WLTP di 75 miglia) da marzo.
“Dopo un primo fine settimana in cui abbiamo consumato solo carburante, da allora non abbiamo più acquistato benzina. Il nostro modello di ricarica ora assomiglia a quello che avevamo con un BEV in leasing, e non alla ricarica occasionale solitamente segnalata come associata ai PHEV.
“Il motore ha funzionato forse dai 10 ai 15 minuti in totale da quel primo fine settimana.
Giorno per giorno pensiamo a malapena alla tariffazione pubblica o ai prezzi della benzina, cosa che non ci aspettavamo.
“Ora ogni rifornimento avviene a casa per pochi centesimi su Octopus Go, a un prezzo di acquisto molto più vicino a un’auto ICE equivalente che a un BEV a batteria grande, senza l’ansia di autonomia che un BEV a batteria più piccola porterebbe.
“Ci aspettiamo che la tariffa eVED pay-per-mile, quando entrerà in vigore, sarà irritante, ma l’abbiamo considerata prima di acquistare e per noi non ha cambiato l’argomentazione di fondo: ancora la metà del costo del BEV e più economico dell’imposta sul carburante.”
Un altro lettore, Anthony Prior, ribadisce che non ha quasi mai bisogno di fare rifornimento perché utilizza principalmente solo l’autonomia dei veicoli elettrici: “Abbiamo acquistato un PHEV poiché utilizziamo l’auto solo localmente e andiamo fuori zona forse una volta al mese.
‘Con Octopus usufruiamo della tariffa di ricarica notturna che è eccellente e addebita due o tre volte alla settimana. Ieri ho fatto il pieno di benzina per la prima volta da prima di Natale».
