Il destino della Inland Rail è stato segnato dopo che una nuova analisi indipendente ha rilevato che la costruzione del collegamento tra Melbourne e Brisbane aumenterebbe di circa il 450%.
Il ministro federale delle Infrastrutture Catherine King ha affermato che il collegamento ferroviario terminerà ora a Parkes, nel NSW centrale, a circa metà strada verso Brisbane, per risparmiare i soldi dei contribuenti.
“La revisione indipendente del 2023 ha rilevato gravi carenze nella governance e nella fornitura della ferrovia interna da parte dei liberali e dei nazionali”, ha affermato.
“Stiamo prendendo decisioni sensate per riallineare il futuro delle ferrovie interne e costruire una rete sicura, efficiente e affidabile per il futuro.”
La Inland Rail è da tempo sostenuta dall’ex vice primo ministro della Coalizione e attuale deputato di One Nation Barnaby Joyce.
Parlando oggi a Sky News, ha condannato la decisione del governo federale, affermando che non aveva senso durante l’attuale crisi del carburante.
“Se i motori diesel collegati ai motori primari che trasportano la spesa si spegnessero… in realtà abbiamo un’alternativa, ma hanno deciso di chiuderla: è semplicemente incredibile.
“Si tratta di risorse reali che stanno facendo un lavoro, e sono state inscatolate da un governo che non crede in alcun modo nelle aree regionali.”
Anche l’organismo agricolo di punta del NSW ha criticato la decisione del governo e ha messo in dubbio se il ministro conoscesse il punto più lontano delle linee ferroviarie.
Il presidente di NSW Farmers, Xavier Martin, ha affermato che la sua organizzazione sostiene la Inland Rail perché spostare le merci in modo più efficiente è importante per le aziende agricole e le comunità regionali.
“Ma i governi non possono chiedere alle comunità rurali e regionali di farsi carico del peso di costruzioni dirompenti, per poi semplicemente cambiare direzione senza responsabilità”, ha detto.
“Se le ferrovie interne vengono ‘rifocalizzate’, allora l’equità per i proprietari terrieri, la chiarezza per le imprese interessate e un reale miglioramento della capacità di trasporto merci devono essere gli elementi non negoziabili.”
Martin ha chiesto se King fosse a conoscenza di sezioni già costruite per Narromine e tra Narromine e North Star sul confine tra NSW e Queensland.
Gli agricoltori e le comunità lungo la parte settentrionale del corridoio stavano ancora affrontando sfide significative per portare i prodotti sul mercato.
Il governo federale preserverà il resto del corridoio ferroviario fino a Brisbane nel caso in cui un futuro governo riavvii il progetto.
Per migliorare i servizi di trasporto merci ferroviari esistenti, l’Australian Rail Track Corporation riceverà un ulteriore 1,75 miliardi di dollari.
NON PERDERE MAI UNA STORIA: Ricevi prima le ultime notizie e le storie esclusive seguendoci su tutte le piattaforme.
