I proprietari arrabbiati di Tesla stanno lanciando una battaglia legale contro il colosso dei veicoli elettrici, accusando il CEO miliardario Elon Musk di averli ingannati sulla capacità di guida autonoma delle auto.
Tom LoSavio, un avvocato in pensione di 80 anni che vive vicino a San Francisco e che conduce una causa collettiva contro Tesla, ha pagato più di $ 100.000 per una Tesla Model S nel 2017.
Ha anche sborsato 8.000 dollari extra per l’accesso illimitato alla tecnologia di guida autonoma dell’azienda, ma accusa Tesla di non mantenere la promessa che l’hardware dei modelli più vecchi alla fine sarebbe stato compatibile con un software completamente autonomo.
“Mia moglie ed io abbiamo parlato di quanto sarebbe bello se potessimo semplicemente salire su una macchina e farci portare in giro”, ha detto LoSavio. il Wall Street Journal.
“Vuoi credere che non sei uno sciocco”, ha aggiunto.
Nove anni dopo l’acquisto iniziale di LoSavio, la sua macchina e molte altre prime auto Tesla non sono ancora in grado di funzionare con il vero pilota automatico, secondo la causa, che comprende una classe di circa 3.000 persone in California.
Esclude molti proprietari di Tesla che hanno firmato accordi con la società che impediscono loro di fare causa, e Tesla sta facendo appello contro lo status di class action del caso.
L’avvocato di Tesla e Musk non ha risposto immediatamente alle richieste di commento del Post.
Musk promette da anni che le capacità completamente autonome sono a portata di mano, mantenendo alto il prezzo delle azioni di Tesla anche se i rivali cinesi stanno mordendo la quota di mercato del venditore di veicoli elettrici.
L’azienda ha lanciato programmi pilota di robotaxi senza conducente e sta tenendo d’occhio la produzione in volume di Cybercab questo mese, ma sembra non avere alcuna strada verso la piena tecnologia di guida autonoma nei milioni di veicoli Tesla che si stima siano in circolazione con hardware obsoleto, secondo la causa.
La causa di LoSavio chiede un rimborso per i clienti che hanno acquistato o noleggiato nuovi veicoli Tesla tra il 2016 e il 2024 e hanno pagato un extra con l’aspettativa che le auto alla fine fossero completamente a guida autonoma.
Sta anche cercando di vietare a Tesla di commercializzare i suoi prodotti come completamente autonomi.
Uno studio legale australiano ha anche avviato una class action accusando Tesla di ingannare i consumatori sulla sua tecnologia di guida autonoma, mentre un proprietario di Tesla nei Paesi Bassi sta tentando di organizzare una battaglia legale che coinvolga clienti europei.
La scorsa settimana i Paesi Bassi hanno approvato per la prima volta l’uso della tecnologia di guida autonoma di Tesla, ma solo per l’ultima versione del suo software, il che significa che i primi ad adottare Tesla sono sfortunati.
La tecnologia “Full Self-Driving (Supervised)” di Tesla lo è disponibile come abbonamento mensile da $ 99 che consente alle auto di percorrere la maggior parte delle strade, cambiare corsia e parcheggiare purché un conducente supervisioni il viaggio e tocchi periodicamente il volante.
I veicoli dell’azienda sono dotati di telecamere e computer che consentono l’uso della tecnologia di guida autonoma. Ma i modelli precedenti richiedevano ripetuti aggiornamenti per utilizzare le funzionalità autonome.
Dal 2020 al 2021, i modelli più vecchi di Tesla avevano bisogno di nuove attrezzature per gestire le sue tecnologie di guida autonoma, quindi l’azienda ha offerto aggiornamenti gratuiti ad alcuni clienti e ha addebitato ad altri una tariffa una tantum di $ 1.000.
Nel 2023 Tesla ha aggiornato il suo hardware per la quarta volta, il che significa che clienti come LoSavio si sono ritrovati ancora una volta con apparecchiature obsolete.
Nel gennaio 2025, Musk ha affermato che i clienti che hanno acquistato la garanzia a vita Full Self-Driving avrebbero avuto bisogno di un nuovo aggiornamento dei loro computer.
“Questa è la risposta onesta e sarà doloroso e difficile. Ma ce la faremo”, ha detto durante una chiamata sugli utili.
“Ora, sono piuttosto felice che non molte persone abbiano acquistato il pacchetto FSD.”
Nel frattempo, il titano della tecnologia ha ripetutamente posticipato le scadenze per le ambizioni senza conducente dell’azienda.
Ha promesso di entrare Ottobre 2015 quella “piena autonomia” accadrebbe nel giro di tre anni. Solo pochi mesi dopo, a dicembre, ha detto ci vorrebbero solo due anni.
E nel 2016, ha affermato che una Tesla completamente autonoma sarebbe in grado di farlo guidare da Los Angeles a New York City entro il 2017. Nessuna di queste scadenze è stata rispettata.
“Sì, non importa dove pensassero di andare all’inizio, Tesla vive dei fumi della sua macchina pubblicitaria ed è quasi esaurita”, ha scritto un utente su Reddit.
“Non mi illudo che ci saranno mai vere ripercussioni per il decennio in più di sciocchezze assolute: bugie che sapevano di non poter mai mantenere, ma spero che il lato dei consumatori sia più saggio e smetta di pagare soldi per vaporware che non manterrà mai nemmeno il 10% della promessa.”
Un altro utente ha scritto sarcasticamente: “Oh, forza, gente! Avere più pazienza. L’FSD (Full Self-Driving) dovrebbe essere qui non appena i robot umanoidi entreranno in produzione di massa la prossima settimana.”
