Gli investigatori stanno indagando se un controllore del traffico aereo si sia allontanato brevemente per rispondere a una telefonata di emergenza poco prima della collisione mortale all’aeroporto LaGuardia di New York il mese scorso.
L’incidente a tarda notte – che ha ucciso entrambi i piloti a bordo di un volo Air Canada il 22 marzo – è sotto attento esame, come dicono le fonti Il New York Times quella linea di indagine è se un controllore abbia lasciato il proprio posto per utilizzare un “telefono di emergenza”, una linea di emergenza dedicata all’interno della torre.
Il National Transportation Safety Board sta ricostruendo ciò che è accaduto negli ultimi istanti prima che l’aereo si schiantasse contro un camion dei pompieri poco prima di mezzanotte, segnando il primo incidente mortale dell’aeroporto in più di 30 anni.
Gli investigatori si stanno concentrando in parte sulla disposizione della torre di controllo dell’aeroporto LaGuardia, dove i telefoni di emergenza non sono sempre a portata di mano delle postazioni di lavoro attive.
A seconda di dove è posizionato, un controller potrebbe dover lasciare la propria console per raggiungerla in caso di crisi.
Non è stata raggiunta alcuna conclusione e l’indagine è ancora in corso.
Oltre la torre, l’NTSB sta ripercorrendo i movimenti di un convoglio di sei camion dei pompieri, ha riferito l’outlet.
Il jet dell’Air Canada ha colpito il camion di testa mentre si dirigeva verso un’emergenza in un’altra parte dell’aerodromo.
Le autorità stanno cercando di capire se il camion in testa ha superato la linea di arresto obbligatoria prima di entrare in pista e se il suo equipaggio ha mancato le istruzioni del controllo del traffico aereo.
Si stanno esaminando anche le condizioni meteorologiche e la visibilità in quel momento, ha aggiunto il punto vendita.
Lo ha confermato il presidente dell’NTSB Jennifer Homendy in quel momento nella torre erano in servizio due controllori – il livello standard del personale notturno presso LaGuardia e negli Stati Uniti, ha affermato. Secondo quanto riferito, in quel momento un terzo e un quarto controllore si trovavano altrove nell’edificio.
Ma il personale dell’aeroporto potrebbe essersi allontanato dalle procedure standard, suggerendo che i ruoli avrebbero potuto essere combinati prima di mezzanotte.
I controllori affermano che le continue carenze di personale, anche a livello di supervisore, stanno costringendo i lavoratori a destreggiarsi più spesso tra compiti di traffico aereo e di terra.
Se così fosse stato la notte dell’incidente, ciò avrebbe segnato una rottura con le consuete regole operative di LaGuardia.
Un altro punto chiave è il sistema radar terrestre dell’aeroporto, ASDE-X, progettato per tracciare aerei e veicoli e avvisare di potenziali conflitti.
Homendy ha detto in precedenza il sistema non ha segnalato il camion dei pompieri perché mancava un transponder — apparecchiature che lo avrebbero reso visibile ai controllori.
L’incidente ha ucciso i piloti Antoine Forest e Mackenzie Gunther. Nessun passeggero o pompiere è rimasto ucciso.
L’incidente ha anche sollevato nuove domande su quanto fosse occupato LaGuardia quella notte, come suggeriscono alcuni addetti ai lavori dell’aviazione potrebbe essere stato necessario più personale nella torre.
Ciò avviene mentre Air Canada affronta le proprie ricadute. Il CEO Michael Rousseau ha recentemente annunciato l’intenzione di dimettersi entro la fine dell’anno in seguito al contraccolpo sulla sua risposta all’incidente.
Rousseau, diventato amministratore delegato nel 2021, ha dovuto affrontare un’accesa reazione dopo aver rilasciato la sua dichiarazione video quasi interamente in inglese, snobbando il francese, la lingua ufficiale di Montreal.
Con fili postali.
