Un passeggero di un aereo ha suscitato curiosità online dopo aver condiviso una foto di quella che hanno soprannominato una “prigione celeste” installata vicino alla cabina di pilotaggio di un Boeing 737 Max 8 della Southwest Airlines, stimolando la discussione sull’evoluzione delle misure di sicurezza a bordo.
Il manifesto originale, Minimum_Raspberry_81ha condiviso l’immagine su Redditdescrivendolo come una “porta sbarrata” appena aggiunta, avvistata durante un recente volo. L’utente ha ipotizzato che la funzionalità potrebbe essere collegata a pilota il bagno si rompe, notando che anche il equipaggio di volo sembrava non avere familiarità con l’aggiunta.
Il post ha rapidamente guadagnato popolarità, con gli utenti che valutano in cosa consiste realmente la struttura e perché ora appare nelle versioni più recenti. aereo.
Una misura di sicurezza post-11 settembre
La caratteristica non è una cella di detenzione, ma piuttosto cosa aviazione i funzionari chiamano “barriera secondaria della cabina di pilotaggio”, una misura di sicurezza progettata per proteggere la cabina di pilotaggio quando la porta della cabina di pilotaggio principale viene aperta durante il volo.
Mentre le porte della cabina di pilotaggio rinforzate divennero standard dopo il 11 settembre 2001 attacchi, quelle porte devono ancora aprirsi occasionalmente durante volicreando un potenziale vulnerabilità.
‘Una pietra miliare’
Compagnie aeree hanno iniziato a implementare queste barriere secondarie sugli aerei più nuovi, in particolare Modelli di Boeing 737. La barriera funziona come un cancello leggero e retrattile che blocca l’accesso all’area della cabina di pilotaggio quando la porta principale è aperta, sostituendo le pratiche più vecchie come l’utilizzo carrelli per bevande per ostruire il corridoio.
Compagnie aeree del sud-ovest è stata tra le prime compagnie aeree statunitensi a introdurre la funzionalità sugli aerei appena consegnati, con un’adozione più ampia prevista con l’entrata in vigore delle normative federali. Una regola messa a punto dal Amministrazione federale dell’aviazione richiede tali barriere sugli aerei commerciali di nuova produzione, anche se l’adeguamento degli aerei più vecchi rimane una sfida a lungo termine.
“Anche se un FAA l’esenzione consente ulteriore tempo prima che queste barriere diventino operative, stiamo andando avanti ora. Il nostro primo aereo equipaggiato con la barriera leggera e retrattile è entrato in servizio il 29 agosto, una pietra miliare che ci ha reso la prima compagnia aerea statunitense con questa barriera operante a bordo,” ha detto Southwest Airlines Newsweek.
‘Interpreta il ruolo di una guardia di sicurezza’
Su Reddit, gli utenti si sono affrettati a collegare i punti tra la “prigione celeste” e i cambiamenti della politica aeronautica post-11 settembre, offrendo un mix di spiegazioni e critiche in risposta al post virale.
“Era un regolamento approvato dopo l’11 settembre, ma nessuno voleva aggiornare tutti i propri piani e ha rinviato il barattolo al 2025. Tutti i nuovi aerei devono averlo”, ha osservato un utente di Reddit.
“Non è necessario l’ammodernamento degli aerei esistenti e le opzioni di ammodernamento non sono certificate. Le nostre attuali procedure di sicurezza della cabina di pilotaggio rimangono efficaci su tutta la flotta e nel pieno rispetto delle norme FAA”, ha chiarito Southwest a Newsweek.
Un altro commentatore di Reddit è intervenuto: “È lì per mantenere la cabina di pilotaggio sicura durante i periodi in cui la porta della cabina di pilotaggio è aperta. Avere questa barriera è considerato più affidabile che costringere un assistente di volo a svolgere fondamentalmente il ruolo di una guardia di sicurezza nel trattenere il carrello per bloccare il corridoio lì.”
Alcuni critici hanno messo in dubbio la tempistica del lancio, e uno di loro si è lamentato: “È piuttosto triste che questo venga implementato 24 anni dopo l’11 settembre. O è abbastanza importante che avrebbe dovuto essere fatto 24 anni fa, oppure non è importante quindi non preoccupatevi affatto.”
Sforzi di lunga data nella sicurezza della cabina di pilotaggio
La discussione riflette dibattiti di settore più ampi su quanto sia importante la rapidità aggiornamenti di sicurezza dovrebbero essere implementati, soprattutto quando comportano modifiche costose alle flotte esistenti.
Sebbene il soprannome di “prigione del cielo” possa aver catturato l’attenzione, la barriera rappresenta la continuazione degli sforzi di lunga data per rafforzare la sicurezza della cabina di pilotaggio senza interrompere le normali operazioni di volo. Man mano che sempre più compagnie aeree prendono in consegna aeromobili dotati di questa funzionalità, i passeggeri potrebbero iniziare a notare strutture simili che appaiono sui voli con maggiore frequenza.
Newsweek ha contattato Minimum_Raspberry_81 per un commento tramite Reddit. Non abbiamo potuto verificare i dettagli del caso.
