La deputata iraniana Somayeh Rafiei ha dichiarato giovedì all’Agenzia di stampa degli studenti iraniani (ISNA) che i suoi colleghi stanno prendendo in considerazione un piano per imporre pedaggi sulle navi che attraversano lo Stretto di Hormuz, che l’Iran ha bloccato lanciando attacchi sfrenati alle navi internazionali dall’inizio dell’operazione Epic Fury.
“Noi in Parlamento stiamo perseguendo un piano in base al quale i paesi pagheranno pedaggi e tasse alla Repubblica islamica se lo Stretto di Hormuz verrà utilizzato come via sicura per il transito, la sicurezza energetica e alimentare”, ha detto Rafiei all’ISNA.
“La sicurezza dello stretto sarà stabilita con forza, autorità e grandezza dalla Repubblica islamica dell’Iran, e i paesi dovranno pagare una tassa in cambio”, ha affermato.
Il piano parlamentare sulla pirateria è arrivato dopo il portavoce Mohammad Bagher Ghalibaf disse martedì che lo Stretto di Hormuz “non tornerà al suo stato prebellico”.
Secondo il diritto internazionale, l’Iran non ha il diritto di bloccare o tassare il traffico marittimo internazionale attraverso lo Stretto di Hormuz. Lo stretto è governato dalla Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS) del 1982, che garantisce il diritto di passaggio a tutte le navi e gli aeromobili attraverso questa vitale via navigabile, anche in tempo di guerra.
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L’UNCLOS esiste da tempo in uno stato ancora più nebuloso di gran parte di ciò che passa per “diritto internazionale”, essendo stato accettato o firmato ma non ratificato da vari stati, inclusi sia gli Stati Uniti che l’Iran. La maggior parte della comunità internazionale lo prende sul serio, ma potenze ostili come l’Iran lo hanno già violato in passato, soprattutto nel caso della Cina. ignorando una sentenza del tribunale del 2016 con cui non era d’accordo e che usava la forza per rivendicare il Mar Cinese Meridionale.
Non esiste un diritto internazionale riconosciuto in tal senso dà All’Iran il diritto di attaccare le navi civili nello Stretto di Hormuz, o di imporre tasse e pedaggi contro di loro. Anche le due nazioni che si affacciano a sud sullo Stretto, l’Oman e gli Emirati Arabi Uniti (EAU), non hanno il diritto di controllare questa vitale via d’acqua. Inoltre, l’Iran non ha il diritto legale di piazzare mine nello Stretto, come ha spesso minacciato di fare nel corso degli anni.
L’Iran ha fatto qualche sforzo per aggirare queste legalità sostenendo che i suoi attacchi sono diretti solo contro le navi appartenenti ai suoi nemici militari, gli Stati Uniti e Israele, ma ovviamente il “diritto internazionale” tende a diventare vago durante qualsiasi conflitto.
IL Posta del mattino della Cina meridionale (SCMP) venerdì segnalato che l’Iran sta “implementando processi di screening e tariffe di transito elevate” per le navi che cercano un passaggio sicuro attraverso lo Stretto di Hormuz.
Nel frattempo, l’Organizzazione marittima internazionale (IMO) sta cercando di stabilire un “quadro marittimo sicuro” per evacuare le navi mercantili intrappolate nel Golfo Persico a causa della chiusura dello Stretto.
“Sono pronto a iniziare immediatamente a lavorare nei negoziati per stabilire un corridoio umanitario per evacuare tutte le navi e i marittimi intrappolati”, ha dichiarato giovedì il segretario generale dell’IMO Arsenio Dominguez in una sessione speciale. La delegazione iraniana presente alla sessione non ha risposto al suo appello.
