Il Tesla Cybertruck di Elon Musk ha subito il calo delle vendite più grande di qualsiasi veicolo elettrico negli Stati Uniti nel 2025, con consegne diminuite di quasi la metà rispetto all’anno precedente.
Un’analisi dei dati di Cox Automotive di InsideEV ha rivelato che il Tesla Cybertruck ha registrato il calo più marcato del volume delle vendite tra tutti i veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti nel 2025. Il pick-up angolare, che per un certo periodo è diventato il EV di scelta per gli influencer conservatori, hanno dovuto affrontare sfide senza precedenti nel mantenere lo slancio del mercato.
Secondo le stime di Cox Automotive, Tesla ha venduto circa 39.000 Cybertruck nel 2024, il primo anno intero del veicolo sul mercato. Tuttavia, le vendite sono crollate a circa 20.200 unità nel 2025, con un calo di quasi 19.000 veicoli. Questo calo ha rappresentato il più grande calo delle vendite anno su anno di qualsiasi modello elettrico disponibile nel mercato americano, compresi i veicoli che sono stati interrotti durante l’anno.
I dati di vendita si basano su stime di terze parti, poiché Tesla non rivela pubblicamente i numeri di consegna suddivisi per regione o singolo modello. Queste stime servono come indicatore principale delle prestazioni dell’azienda in mercati specifici e con veicoli particolari.
Il drammatico calo delle vendite del Cybertruck può essere in parte attribuito alla sua ottima performance di debutto nel 2024. Il veicolo si è concluso quell’anno come il pick-up elettrico più venduto in America con un margine considerevole, attirando acquirenti con il suo aspetto distintivo e caratteristiche come un sistema steer-by-wire. Poiché relativamente pochi veicoli elettrici raggiungono vendite annuali superiori a 30.000-40.000 unità in un mercato sempre più competitivo, il Cybertruck ha dovuto affrontare un declino potenziale più marcato rispetto alla maggior parte dei modelli alimentati a batteria, che in genere vendono tra 2.000 e 20.000 unità all’anno.
Al di là della naturale correzione del mercato seguita all’entusiasmo iniziale, i dati suggeriscono che la domanda dei consumatori per il Cybertruck è peggiorata rapidamente dopo l’ondata iniziale di acquirenti. Tesla ha dichiarato che la sua fabbrica in Texas possiede la capacità di produrre oltre 125.000 Cybertruck all’anno e il CEO dell’azienda Elon Musk ha precedentemente menzionato 250.000 camion come potenziale obiettivo di produzione. La disparità tra capacità produttiva e vendite effettive indica che Tesla potrebbe aver sovrastimato in modo significativo l’appetito dei consumatori per il veicolo elettrico in acciaio inossidabile relativamente costoso.
Il Cybertruck ha affrontato una combinazione unica di sfide nel corso del 2025. Il design polarizzante del veicolo, che ha diviso i consumatori sin dalla sua presentazione iniziale nel 2019, ha continuato a limitarne l’attrattiva. Anche il pick-up elettrico di Musk lo è stato afflitto da problemicon conseguente 10 richiami in meno di due anni.
Il veicolo ha anche dovuto affrontare difficoltà di mercato più ampie che hanno interessato tutti i grandi pick-up elettrici, tra cui il Ford F-150 Lightning e il Chevrolet Silverado EV. I camion elettrici hanno faticato a guadagnare terreno nel mercato degli Stati Uniti a causa del costo elevato dei loro grandi pacchi batteria e delle preoccupazioni relative alla limitata capacità di traino. L’F-150 Lightning, una volta promosso come il veicolo che avrebbe portato i camion elettrici nel mainstream, è stato interrotto a dicembre. Ram ha annullato i suoi piani di pick-up completamente elettrici a favore di una versione di veicolo elettrico con autonomia estesa dotata di un motore a benzina per integrare la batteria. Sebbene General Motors e Rivian continuino a vendere pick-up elettrici negli Stati Uniti, nessuno ha raggiunto volumi di vendita paragonabili ai camion a benzina.
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Lucas Nolan è un reporter di Breitbart News che si occupa di questioni di libertà di parola e censura online.
