Francia e Germania hanno concordato di abbandonare il loro progetto congiunto da 100 miliardi di euro per costruire un aereo da caccia europeo di prossima generazione dopo che le parti interessate non sono riuscite a trovare un accordo su quale paese sarebbe stato responsabile.
Il progetto, noto come Future Combat Air System (FCAS), è stato lanciato nel 2017 dal presidente francese Emmanuel Macron e dall’allora cancelliere tedesco Angela Merkel con l’obiettivo di sviluppare aerei da combattimento sostitutivi del Rafale francese e dell’Eurofighter, utilizzati da Germania e Spagna, che hanno aderito al programma nel 2019.
Il lancio dei futuri sostituti in difficoltà era previsto per il 2040, al più presto.
L’ambizioso progetto prevedeva anche lo sviluppo di nuovi droni da combattimento e di un futuristico “cloud di comunicazioni di combattimento” che collegasse i droni e i jet di prossima generazione attraverso sensori e sistemi di comunicazione avanzati. L’FCAS è stato descritto come un progetto “emblematico” nel contesto degli sforzi continui dell’Europa per rivedere la propria difesa dopo decenni di investimenti insufficienti.
Il progetto FCAS, tuttavia, si è bloccato nell’ultimo anno, rovinato dai disaccordi tra la francese Dassault Aviation e Airbus, che rappresentava la Germania e la Spagna nel progetto, su chi dovesse guidarlo. Ora, funzionari anonimi hanno confermato lunedì ai media internazionali che Parigi e Berlino si sono ritirate dal travagliato progetto dopo che le società non sono riuscite a risolvere i loro disaccordi.
“Il presidente Macron e la Cancelliera [Friedrich Merz] sono giunti alla conclusione condivisa che le società coinvolte non sono in grado di raggiungere un accordo sulla costruzione di un aereo da caccia congiunto”, ha detto un insider Euractiv.
“Il cancelliere Merz ha quindi consigliato al presidente Macron di non perseguire ulteriormente la costruzione di un aereo da caccia congiunto. Il nucleo dell’FCAS deve continuare come un sistema europeo di sistemi. Questo è, in un certo senso, il sistema nervoso che collega aerei, droni e altri componenti in un tutto integrato”, ha aggiunto l’insider.
L’Eliseo avrebbe confermato che Macron e Merz hanno avuto “discussioni lunghe e frequenti” sul travagliato progetto, rammaricandosi che le società coinvolte non siano riuscite a raggiungere un consenso. Secondo le fonti, il governo tedesco ha concluso che non era possibile esercitare ulteriori pressioni per risolvere i disaccordi.
Per Il Guardiano, Dassault Aviation ha insistito per essere il partner principale del progetto in modo da proteggere la sua proprietà intellettuale. Airbus, d’altro canto, ha optato per una “partnership più paritaria che comporta significativi trasferimenti tecnologici”.
Nonostante la cancellazione del programma di aerei da caccia, hanno riferito fonti anonime Euronews che lo sviluppo del combat cloud del FCAS procederà comunque. Secondo quanto riferito, Dassault Aviation continuerà a sviluppare da sola il successore del Rafale per la Francia, mentre Airbus dovrebbe cercare nuovi partner internazionali.
Macron si è schierato ferocemente in difesa dell’allora vacillante programma FCAS Febbraioinsistendo sul fatto che l’Europa dovrebbe sviluppare un aereo comune, dotato di capacità portaerei e dotato di armi nucleari. Il Cancelliere Merz, tuttavia, all’epoca suggerì che Berlino avrebbe potuto abbandonare il progetto sulla base del fatto che ciò di cui la Germania ha bisogno da un progetto di aerei da caccia di prossima generazione non è ciò che fa la Francia, aggiungendo ulteriori problemi al progetto già travagliato.
“I francesi hanno bisogno, nella prossima generazione di aerei da combattimento, di un aereo in grado di trasportare armi nucleari e di operare da una portaerei. Questo non è ciò di cui abbiamo attualmente bisogno nell’esercito tedesco”, avrebbe affermato Merz durante un podcast di febbraio.
