Il senatore Jim Banks (R-IN) sta esortando il rappresentante commerciale degli Stati Uniti (USTR) Jamieson Greer a impedire alla Cina di infiltrarsi nell’industria automobilistica statunitense utilizzando Messico e Canada per spedire negli Stati Uniti senza tariffe, ha appreso in esclusiva Breitbart News.
In una lettera a Greer in vista dell’accordo bilaterale USA-Messico tra Stati Uniti-Messico-Canada (USMCA) della prossima settimana, Banks ha chiesto a Greer di “dare priorità ai guardrail rafforzati che proteggono le case automobilistiche americane dagli sforzi della Cina per guadagnare quote di mercato nell’industria automobilistica nordamericana”.
“Il Partito Comunista Cinese (PCC) ha mercati canadesi con automobili sovvenzionate, e nel processo sposta i lavoratori americani. Un forte settore manifatturiero automobilistico è il cuore pulsante della base industriale americana, e dipende da un blocco commerciale nordamericano che è libero dalla manipolazione del mercato da parte di avversari stranieri”, ha scritto Banks nella lettera ottenuta da Breitbart News, chiedendo a Greer di “utilizzare una forte influenza nei negoziati USMCA per rafforzare i guardrail di questo accordo commerciale e garantire che Messico e Canada adottino forti protezioni per impedire porte secondarie per i veicoli cinesi negli Stati Uniti e maligni investimenti greenfield da parte delle case automobilistiche cinesi”.
Banks ha affermato che il Partito Comunista Cinese (PCC) ha chiarito che intende dominare il mondo nella produzione automobilistica e ha fatto passi in questa direzione, poiché la Cina è il più grande esportatore globale di automobili – “veicoli sia elettrici che a combustione interna (ICE)”, secondo Banks, che ha anche osservato che le esportazioni di veicoli cinesi sono aumentate notevolmente negli ultimi anni – da oltre 700.000 nel 2019 a sette milioni nel 2025.
“Questo drammatico aumento delle esportazioni non è avvenuto nel vuoto: è il risultato diretto della lunga storia di pratiche anticoncorrenziali del PCC”, ha scritto Banks.
Ha spiegato che il presidente Trump ha preso l’iniziativa, riconoscendo questa minaccia e quindi “ha saggiamente imposto tariffe sui veicoli cinesi nel 2018”. Tuttavia, la Cina sta ora tentando di trovare una soluzione alternativa per entrare nel mercato automobilistico statunitense costruendo fabbriche automobilistiche cinesi in paesi che hanno “accordi commerciali favorevoli con gli Stati Uniti o negoziando spedizioni dirette di automobili cinesi in quei paesi”.
“Il Messico e il Canada sono al centro di questa strategia”, ha avvertito Banks, sottolineando che la Cina ha fatto progressi nell’infiltrarsi nel mercato messicano, e questo dovrebbe essere preso sul serio.
“Un’auto su cinque venduta in Messico è ora un’auto cinese. Le case automobilistiche cinesi hanno costruito almeno 12 nuovi impianti di produzione in Messico dal 2019, e ancora più auto
strutture componenti.”, si legge in parte nella lettera.
Nel frattempo, la Cina ha utilizzato una strategia diversa in Canada:
Mentre il Canada mantiene notevoli guardrail per bloccare investimenti diretti dannosi da parte di avversari stranieri. La Cina ha tenuto in ostaggio gli interessi agricoli canadesi per negoziare spedizioni dirette di veicoli elettrici cinesi in Canada a tariffe più basse, precedentemente allineate con gli Stati Uniti. Come annunciato dal primo ministro Carney nel gennaio 2026, il paese intende ora consentire l’importazione in Canada di 49.000 veicoli elettrici cinesi ogni anno a una tariffa tariffaria fortemente scontata. Ciò rappresenta più di un quarto delle vendite annuali di veicoli elettrici in Canada e danneggerà notevolmente la quota di mercato delle case automobilistiche americane nel paese, danneggiando le loro prospettive di crescita e di investimento in nuove tecnologie. Garantire l’impegno del Primo Ministro Carney a ripristinare l’elevata protezione commerciale del Canada contro i veicoli elettrici cinesi dovrebbe essere una priorità assoluta.
Le case automobilistiche americane, ha concluso, dovrebbero essere messe al primo posto, poiché “forniscono prodotti indispensabili alle nostre famiglie” e “costruiscono e preservano ecosistemi di innovazione tecnologica e una forza lavoro manifatturiera qualificata che rafforza la nostra nazione e apporta benefici a cascata in molti aspetti dell’economia statunitense”.
“Vi esortiamo a continuare a dare priorità a tali misure durante il primo round ufficiale di negoziati bilaterali USMCA la prossima settimana”, conclude la lettera.
È firmato non solo da Banks ma anche dal senatore Tommy Tuberville (R-AL), Pete Ricketts (R-NE), Ted Budd (R-NC), Marsha Blackburn (R-TN), Rick Scott (R-FL), Bernie Moreno (R-OH) e Katie Boyd Britt (R-AL).
Lunedì iniziano i negoziati con l’USMCA.
