Nissan Il presidente americano Christian Meunier spiega chiaramente perché ha lasciato il suo precedente datore di lavoro, Stellantis, nel 2023: “Non ero molto d’accordo con la strategia di aumentare i prezzi. Penso che ci sia un limite a ciò che si può fare.”
Meunier ha trascorso 17 anni in Nissan in vari ruoli prima di cambiare lavoro per guidare Jeep a partire dal 2019, dove ha riferito all’amministratore delegato di Fiat Chrysler Automobiles Mike Manley prima della fusione con il gruppo PSA che ha creato Stellantis. Dal 2021, ha riferito direttamente al decisore chiave, l’ex CEO di Stellantis Carlos Tavares.
Durante il mandato di Tavares, fu deciso che Jeep avrebbe continuato con prodotti premium, un piano che, una volta implementato, fece aumentare i prezzi, vide un forte calo delle vendite e inasprì i rapporti con i concessionari.
L’attuale CEO del marchio Bob Broderdorf ha passato l’ultimo anno a raddrizzare la navesubentrando all’attuale CEO di Stellantis Antonio Filosa, che ha ricoperto il ruolo di CEO del marchio tra Broderdorf e Meunier.
Portare sul mercato i veicoli giusti al prezzo giusto per i clienti Nissan è qualcosa che Meunier ha raccontato con passione Newsweek durante un’intervista in Giappone il mese scorso.
“Una cosa su cui continuo a ripetere e su cui lavoro davvero duramente con Ponz (Pandikuthira, vicepresidente senior, responsabile prodotto e pianificazione per Nissan Americas)… è fornire alla famiglia di cinque persone il giusto veicolo (a un prezzo conveniente), con la durabilità che è estremamente critica… Il costo deve essere giusto in modo da poterlo fissare al giusto livello, in modo che questi veicoli rimangano accessibili, perché non ha senso fissarci un prezzo nel mondo premium. Non avremo mai successo.” Meunier ha spiegato.
La vendita di veicoli al giusto prezzo non dovrebbe andare a scapito del buon design, della facile guidabilità e delle caratteristiche high-tech, ha detto il presidente ai media riuniti.
“Non siamo un’azienda di elettrodomestici. Non vendiamo frigoriferi e lavatrici. Vendiamo mobilità, ma mobilità entusiasmante, e sappiamo che anche adesso,… molti bambini adorano le auto e vogliono avere una bella macchina che abbia un bell’aspetto e che sia un’estensione della loro personalità. Quindi, dobbiamo portare alcune cose interessanti. E penso che sia quello che stiamo facendo e su cui stiamo lavorando duramente”, ha detto Meunier.
Nissan continuerà a utilizzare per INFINITI la stessa strategia di piattaforma condivisa che ha funzionato bene per altre case automobilistiche. Rispecchia il modo in cui General Motor utilizza le stesse basi per i marchi Chevrolet e GMC.
Condividere piattaforme e parti non significa che le INFINITI saranno semplicemente Nissan targate in modo diverso. Meunier si impegna a investire in “ciò che conta davvero per il consumatore, ovvero nella tecnologia, nella qualità premium, nell’esperienza del cliente e nella dinamica di guida dell’auto”, ha affermato. “Non è una sciocchezza: è reale.”
Piuttosto che confrontare Chevrolet e GMC, Munier ritiene che sia un’altra casa automobilistica a fornire la tabella di marcia per il successo in questo campo. “Penso che ci sia un ottimo punto di riferimento nel settore, Lexus. È un ottimo lavoro sfruttare Toyota. Vogliamo portarlo a un altro livello, che è più entusiasmante di quello offerto nel nuovissimo mondo, ma sfruttando comunque Nissan, cosa che non è stata sempre fatta molto bene in passato”, ha ammesso Meunier.
