SpaceX di Elon Musk ha presentato una denuncia formale alla FCC accusando Amazon di aver violato il suo piano di mitigazione dei detriti orbitali lanciando satelliti ad altitudini presumibilmente non autorizzate, sollevando preoccupazioni sui rischi di collisione nell’orbita terrestre bassa.
Ars Tecnica rapporti che SpaceX, l’operatore della costellazione di satelliti a banda larga Starlink, ha accusato Amazon e il suo partner di lancio Arianespace di negligenza nello schieramento di satelliti ad altitudini di inserimento significativamente più elevate di quelle delineate nel piano di mitigazione dei detriti orbitali di Amazon approvato dalla FCC. La controversia è incentrata sul progetto Kuiper di Amazon, precedentemente noto come Kuiper Systems, che sta costruendo una costellazione di banda larga LEO per competere con la rete di oltre 10.000 satelliti operativi di Starlink.
In una lettera inviata alla FCC, SpaceX ha affermato che Amazon ha lanciato satelliti in orbite con altitudini di inserimento superiori a 450 chilometri in otto diverse occasioni senza presentare un piano di mitigazione dei detriti orbitali modificato o ottenere l’approvazione della Commissione per la modifica. Amazon aveva precedentemente dichiarato alla FCC in una richiesta del 2021 che i suoi satelliti sarebbero stati lanciati in un’orbita di dispiegamento iniziale a una distanza pari o vicina a 400 chilometri prima di essere portati alle loro altitudini operative comprese tra 590 e 630 chilometri.
La documentazione di SpaceX si concentrava specificamente sul lancio di Ariane 6 da parte di Amazon, il 12 febbraio 2026, che sosteneva avesse inserito i satelliti a un’altitudine sufficientemente alta da creare ciò che SpaceX descriveva come rischi di collisione inimitabili con dozzine di veicoli spaziali operativi. SpaceX ha dichiarato che i soli satelliti Starlink sono stati costretti a condurre 30 manovre per evitare collisioni entro poche ore dal lancio di Ariane per evitare i satelliti Amazon appena schierati. SpaceX ha inoltre affermato che il rischio di collisione stimato derivante dall’inserimento superava notevolmente la soglia di reporting semestrale della FCC per le congiunzioni assolute.
Amazon ha negato le accuse in una lettera di risposta depositata presso la FCC, affermando che i suoi lanci rispettano la flessibilità prevista dalla dicitura “a o vicino a 400 km” della sua licenza. Amazon ha affermato di essere stata trasparente sia con la FCC che con SpaceX per quanto riguarda le sue altitudini di inserimento e ha osservato di aver spiegato il suo approccio incentrato sulla sicurezza nei confronti di SpaceX nelle riunioni di coordinamento prima del lancio dei satelliti di produzione nell’intervallo di altitudini controverse. Amazon ha inoltre sottolineato che la stessa SpaceX aveva lanciato i satelliti Amazon a un’altitudine di inserimento di 460 chilometri nel luglio 2025 e in due occasioni successive, senza sollevare obiezioni all’epoca.
Amazon ha attribuito l’attuale disputa alla recente decisione di SpaceX di abbassare porzioni della sua costellazione Starlink ad altitudini di 475, 480 e 485 chilometri, che secondo lei colloca i satelliti di SpaceX direttamente nell’intervallo di altitudine utilizzato da Amazon per l’inserimento in orbita. Amazon ha affermato che SpaceX ha iniziato a sollevare preoccupazioni solo dopo che questo aggiustamento orbitale ha creato la sovrapposizione ora in questione.
Sulla questione della metodologia di rischio, Amazon ha affermato che la soglia di rischio citata nella lettera di SpaceX si basa su un approccio di misurazione che la FCC ha espressamente rifiutato nel valutare i piani di mitigazione dei detriti orbitali di Amazon. Amazon ha dichiarato di utilizzare una soglia di rischio standard del settore coerente con le migliori pratiche adottate sia dalla NASA che dalla FAA e ha affermato di aver verificato in modo indipendente la propria posizione di rischio con la società di sicurezza spaziale SpaceNav.
Amazon ha riconosciuto che la modifica dell’altitudine di inserimento per i suoi lanci Ariane richiede tempi di consegna significativi, con Arianespace che richiede dai tre ai sei mesi per l’analisi finale della missione quando si regolano i parametri dell’orbita target. Amazon ha dichiarato di essersi impegnata a utilizzare altitudini iniziali inferiori a partire dalla sua quarta missione Ariane e ha dichiarato che SpaceX ha rifiutato una soluzione proposta che avrebbe mantenuto il programma di distribuzione di Amazon affrontando al contempo le preoccupazioni di SpaceX.
La controversia è l’ultimo sviluppo di una lunga rivalità normativa tra le due società. Sia SpaceX che Amazon si sono accusati a vicenda di utilizzare i procedimenti FCC per ritardare i rispettivi lanci satellitari in vari momenti nel corso degli anni.
Il conflitto emerge in un contesto più ampio di crescenti preoccupazioni circa la proliferazione di detriti nell’orbita terrestre bassa. SpaceX questa settimana ha rivelato che stava monitorando la presenza di detriti in seguito alla perdita di contatto con un satellite Starlink, il secondo incidente del genere da dicembre. La società di tracciamento radar LeoLabs ha riferito che entrambi gli eventi hanno prodotto decine di frammenti tracciabili e sembravano essere stati causati dai satelliti Starlink stessi piuttosto che da collisioni esterne.
SpaceX non ha richiesto alcuna azione specifica da parte della FCC contro Amazon, ma ha dichiarato che Amazon deve garantire rapidamente che i suoi piani di lancio siano conformi alla sua autorizzazione prima che si verifichino danni irreparabili. Amazon ha dichiarato alla FCC che continuerà a lavorare in modo costruttivo con SpaceX e altri operatori per affrontare le preoccupazioni derivanti dall’attuale situazione orbitale.
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Lucas Nolan è un reporter di Breitbart News che si occupa di questioni di libertà di parola e censura online.
