Il colosso marittimo Maersk ha annunciato venerdì che una delle sue navi ha navigato con successo nel Mar Rosso e nello stretto di Bab el-Mandeb per la prima volta in quasi due anni, segnalando potenzialmente un ritorno all’utilizzo della rotta commerciale economicamente vantaggiosa dopo che i terroristi Houthi dello Yemen, sostenuti dall’Iran, l’hanno bloccata con attacchi missilistici e droni.
Maersk disse era troppo presto per annunciare una ripresa completa della rotta che attraversa il Canale di Suez, ma sarebbe necessario un “approccio graduale verso la ripresa graduale della navigazione”.
“Il primo passo è questa navigazione iniziale, seguita da un numero limitato di ulteriori crociere trans-Suez. Tuttavia, al momento non ci sono partenze pianificate”, ha detto Maersk.
Secondo la compagnia con sede a Copenaghen, la nave batte bandiera di Singapore Maersk Sebarok ha completato un transito nel Mar Rosso e nello stretto di Bab el-Mandeb tra giovedì e venerdì.
Maersk Sebarok ha 18 anni contenitore nave che misura circa 1.000 piedi di lunghezza, il che la rende una delle navi portacontainer più piccole della flotta Maersk.
Reuters notato venerdì che alcune altre compagnie di navigazione hanno effettuato recenti passaggi attraverso il Mar Rosso, ma Maersk è così grande e influente che la sua ripresa della rotta del Mar Rosso avrebbe un effetto sismico sul settore.
“Entro la fine del 2026, stimiamo che le cose ricominceranno ad essere come prima dell’attacco degli Houthi. Il livello di rischio si è ridotto, quindi sono pronti a sondare il terreno. Ma gli Houthi non sono particolarmente affidabili”, ha detto a Reuters l’analista del settore container Simon Heaney della Drewry Shipping Consultants.
“La possibilità di un ritorno alle rotte del Canale di Suez incombe fortemente sulle prospettive del mercato”, ha detto giovedì il capo analista marittimo di BIMCO, Niels Rasmussen.
Gli Houthi hanno iniziato ad attaccare le navi civili nel Mar Rosso alla fine del 2023 per sostenere Hamas durante la guerra di Gaza. I funzionari Houthi hanno spesso affermato che stavano prendendo di mira le navi “israeliane” per punire Israele per aver bombardato Gaza, ma non era così.
Iniziarono la Maersk e altre grandi compagnie di navigazione, inclusa la tedesca Hapag-Lloyd AG evitando la rotta del Mar Rosso nel dicembre 2023. Invece, hanno navigato intorno alla punta meridionale dell’Africa, una rotta alternativa che ha aggiunto migliaia di miglia, giorni di transito e enorme aggiuntivo costi alla spedizione. Prima degli attacchi Houthi, rappresentava circa il 10% del trasporto marittimo globale passato Attraverso il Canale di Suez.
La guerra di Gaza si è conclusa, almeno per il momento, con un cessate il fuoco mediato dal presidente Donald Trump in ottobre. All’inizio di novembre, gli Houthi segnalato avrebbero fermato i loro attacchi alle navi del Mar Rosso. Come dimostra l’attento test di transito di Maersk, l’industria marittima è stata riluttante a prendere gli Houthi in parola.
Il sito web del settore dei trasporti marittimi FreightWaves ha reso la cosa interessante osservazione venerdì che i prezzi del carburante diesel sono diminuiti così tanto quest’anno che il viaggio intorno all’Africa potrebbe essere più lungo più economico che navigare attraverso il Canale di Suez e pagarne gli alti pedaggi.
