La casa automobilistica cinese BYD ha registrato un calo delle vendite del 30,1% a gennaio, su base annua, segnando il quinto mese consecutivo di calo delle vendite per il più grande produttore mondiale di veicoli elettrici (EV).
Il principale rivale mondiale di BYD per le vendite di veicoli elettrici, la Tesla di Elon Musk, annunciato un calo delle vendite del 9% al momento della pubblicazione dei dati di fine anno a gennaio. Ciò ha consentito a BYD di superarla come principale azienda di veicoli elettrici in termini di volume di vendite, grazie a un massiccio aumento delle vendite all’estero durante la prima metà dell’anno, anche se il colosso cinese aveva avuto problemi di vendite nell’ultimo trimestre del 2025.
La produzione di veicoli elettrici di BYD era giù del 29,1% a gennaio, prolungando una serie di perdite ancora più lunga del calo delle vendite. Ciò potrebbe essere stato in parte dovuto al fatto che BYD ha spostato i suoi sforzi produttivi sugli ibridi invece che sui veicoli elettrici completi. Gli analisti del settore sottolineano anche la crescente concorrenza di altre società automobilistiche cinesi come Nio, Li Auto, Xpeng e Xiaomi, sebbene tutte queste società abbiano registrato un calo delle vendite negli ultimi mesi del 2025.
Un altro motivo convincente per cui BYD riduce la produzione di veicoli elettrici è che la Cina prevede di porre fine ad alcuni sussidi per l’acquisto dei veicoli nel 2026.
Il business quotidiano degli investitori (IBD) notato lunedì la produzione delle fabbriche cinesi normalmente diminuisce e la spesa dei consumatori diminuisce, a gennaio per anticipare le vacanze del Capodanno lunare. Quest’anno il Capodanno lunare cade il 17 febbraio, quindi la festività potrebbe frenare la produzione e le vendite fino a marzo.
Sembrava che l’IBD convinto BYD sta “cadendo” dal suo alto trespolo, perdendo denaro e quote di mercato inseguendo le vendite di veicoli elettrici a prezzi economici quando quel mercato sta svanendo rapidamente. La nicchia più esclusiva di Tesla sembra più calda in Cina al momento, e i rivali di BYD Xiaomi e Xpeng sono in competizione più diretta con Tesla per quegli acquirenti di alto livello.
Le speranze di BYD di competere nel mercato dei veicoli elettrici di fascia bassa a livello internazionale sono state ostacolate dalle restrizioni sulle importazioni cinesi in Europa e negli Stati Uniti. L’azienda rivisto la sua previsione di esportazioni per il 2026 è scesa da 1,6 milioni di unità a 1,3 milioni nei suoi ultimi rapporti, senza spiegare perché, e deve ancora annunciare obiettivi di vendita globali per il nuovo anno.
Quello di Barron di lunedi percepito la fioritura derivante dal veicolo elettrico è aumentata in tutto il mondo, con la possibile eccezione dell’Europa, dove le vendite rimangono piuttosto forti. Nella maggior parte degli altri mercati principali, il sogno che i veicoli elettrici sostituiscano completamente i veicoli a gas sta morendo e le auto elettriche si stanno affermando in un mercato di nicchia.
Anche la pionieristica Tesla non nasconde il passaggio dai veicoli elettrici all’intelligenza artificiale (AI), con applicazioni come i “robo-taxi” – un settore in cui i veicoli elettrici ricaricabili pilotati dall’intelligenza artificiale sono più pratici che per i singoli consumatori che cercano veicoli personali primari. Le azioni di Tesla sono salite alle stelle venerdì alla notizia del passaggio all’intelligenza artificiale.
